愛華網(wǎng)???? 春節(jié)剛過，西航集團(tuán)萊特航空制造技術(shù)有限公司（以下簡稱西航萊特）的生產(chǎn)車間里，一個(gè)個(gè)身著滌卡藍(lán)工服的工人們，就開始加班加點(diǎn)為歐洲空客公司一批高壓渦輪盤訂單而忙碌著。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，每一個(gè)生產(chǎn)日對企業(yè)而言都是趕超的“關(guān)鍵時(shí)間”。 占地不足1.5平方公里的出口加工區(qū)內(nèi)，像西航萊特這樣投身航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分工的企業(yè)還有24家，分布于航材供應(yīng)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售、維修等航空配套國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)。隨著蒂森克虜伯、賽威短艙、西艾航空以及西飛、慶安、西航等公司項(xiàng)目的相繼啟動，2011年經(jīng)開區(qū)在第八屆珠海航展上簽約的總投資30億元、6個(gè)項(xiàng)目已全部“落地”。這些產(chǎn)業(yè)巨擘“逐水而居”，依托加工區(qū)這個(gè)集加工制造、保稅物流、24小時(shí)通關(guān)等諸多功能于一體的戰(zhàn)略平臺，加快構(gòu)建航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)與國際航空資源深度對接，并為我國C919大飛機(jī)項(xiàng)目提供多項(xiàng)服務(wù)支撐。 產(chǎn)業(yè)巨擘“逐水而居” 走進(jìn)經(jīng)開區(qū)鳳城十二路的西安出口加工區(qū)，仿佛置身于一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)的“聯(lián)合國”——這廂是西航萊特占地?cái)?shù)萬平方米的廠房，那廂是法國賽峰航空短艙生產(chǎn)車間；下一個(gè)拐角，又來到德國蒂森克虜伯航空加工服務(wù)中心……中航技、西飛、西航、沈飛等國內(nèi)航空領(lǐng)軍企業(yè)和美國通用、聯(lián)合技術(shù)，英國羅爾斯·羅易斯，法國賽峰，意大利艾維歐等世界航空巨擘的“身影”，在這個(gè)加快構(gòu)建的航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)“鏈條”上清晰可見。 西航萊特是中航工業(yè)旗下的高新技術(shù)企業(yè)，目前，企業(yè)4億元增資項(xiàng)目正加快建設(shè)，西艾公司航空發(fā)動機(jī)部件項(xiàng)目投資1.25億元，將主要為世界各大知名航空企業(yè)提供研發(fā)、制造和裝配民用航空發(fā)動機(jī)燃燒室，并有望成為C919發(fā)動機(jī)燃燒室的重要供應(yīng)商。 航空制造是面向全球配置資源的國際分工產(chǎn)業(yè)。也正因此，航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展造就了航空零部件合作生產(chǎn)和采購的巨大市場。據(jù)波音公司預(yù)測，未來20年，全球商用飛機(jī)將新增30900架，價(jià)值總額3.6萬億美元，航空零部件總采購量將達(dá)6000億美元；其中，中國航空市場將需要4330架新飛機(jī)，價(jià)值4800億美元。 基于我國航空工業(yè)整體水平和配套能力的迅速提升，近年來，國內(nèi)航空制造企業(yè)開始更廣泛地融入世界，積極參與國際分工。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口總額實(shí)現(xiàn)約10億美元，陜西占據(jù)“半壁江山”。在發(fā)展航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，西安出口加工區(qū)的功能優(yōu)勢尤為突出。從2005年第一家航空制造企業(yè)簽約入?yún)^(qū)，到2010年的短短5年時(shí)間，20多家企業(yè)入駐，實(shí)現(xiàn)航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口額3.6億美元，約占全國市場份額36%。 去年，西安出口加工區(qū)進(jìn)出口額完成9.2億美元，其中航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口額達(dá)5億美元，繼續(xù)保持40%的增長速度，并有望推動加工區(qū)在“十二五”末“沖擊”50億美元大關(guān)。 “多年來，在培育發(fā)展航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)上，我們一方面承接了本地航空產(chǎn)業(yè)的出口業(yè)務(wù)，一方面承接了國內(nèi)其他區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的要素，更重要的是促進(jìn)了世界航空產(chǎn)業(yè)資源向西安的集聚。這應(yīng)該是西安出口加工區(qū)最顯著的特點(diǎn)。”加工區(qū)管理辦主任饒宏說。 在西安出口加工區(qū)，記者看到為航空零部件配套型企業(yè)聚集“量身定做”的50萬平方米標(biāo)準(zhǔn)廠房已經(jīng)建成。一邊是高標(biāo)準(zhǔn)、高性價(jià)比的國際轉(zhuǎn)包配套能力，一邊是高速發(fā)展的國內(nèi)需求和市場空間，世界500強(qiáng)企業(yè)投資項(xiàng)目——蒂森克虜伯航空材料（西安）有限公司便“逐水而居”。尋求更好的發(fā)展機(jī)遇，該企業(yè)銷售協(xié)調(diào)郭朵拉介紹，企業(yè)在加工區(qū)租用廠房5000平方米，從簽約到投產(chǎn)，整個(gè)過程用時(shí)不到五個(gè)月。 配套產(chǎn)業(yè)鏈加速構(gòu)建 航空產(chǎn)業(yè)的最大特點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)分工細(xì)致，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的專業(yè)化要求程度極高，“高端集成化、規(guī)模最大化”成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的“標(biāo)準(zhǔn)法則”。 “加速構(gòu)建一條航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈條，為我國航空產(chǎn)業(yè)對接國際市場和資源搭建平臺，這是加工區(qū)目前和將來主要做的一件事。”加工區(qū)管理辦負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，區(qū)內(nèi)以中航技凱迪克、西飛集團(tuán)、德國蒂森克虜伯、英國AMS、瑞典BIBUS、美國雅奇為主的專業(yè)航材物流企業(yè)為“傳導(dǎo)介質(zhì)”，容納國內(nèi)著名的中航西飛、西航、貴航、沈飛、成飛、慶安等公司不同業(yè)務(wù)內(nèi)容的產(chǎn)業(yè)鏈條初步形成。如：歐洲空客，美國波音、聯(lián)合技術(shù)、通用，英國羅爾斯羅易斯及法國賽峰、斯耐克瑪，巴西的龐巴迪公司等一并聯(lián)通，形成航材供應(yīng)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售等航空產(chǎn)業(yè)零部件配套的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。其中，德國蒂森克虜伯，美國3M、雅奇，英國AMS，瑞士BIBUS等多家企業(yè)，構(gòu)建起一條較為完備的航空材料供應(yīng)鏈；中航工業(yè)西飛集團(tuán)、西航集團(tuán)、慶安集團(tuán)，英國羅爾斯·羅伊斯、美國聯(lián)合技術(shù)、法國賽峰等15家企業(yè)分別涉及多種航空核心部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造；以中航技凱迪克為首的3家企業(yè)為行業(yè)提供快速、高效的物流配送服務(wù)…… 作為國內(nèi)首家專業(yè)化商用短艙生產(chǎn)項(xiàng)目——西安賽威短艙有限公司主要為我國C919大飛機(jī)的供應(yīng)商N(yùn)excelle公司制造和裝配短艙及短艙組件。項(xiàng)目投資1650萬美元，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年出口額1.2億美元，不僅對我國大飛機(jī)生產(chǎn)提升國內(nèi)配套率、填補(bǔ)國內(nèi)空白起到重要作用，同時(shí)將為促進(jìn)西安乃至陜西省航空產(chǎn)業(yè)鏈條延伸、產(chǎn)品門類完善和國際市場拓展作出貢獻(xiàn)。
在產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸之際，區(qū)內(nèi)企業(yè)之間也在同時(shí)進(jìn)行著深層次的“協(xié)同互動”。郭朵拉告訴記者，作為兩頭在外、大進(jìn)大出的加工貿(mào)易企業(yè)，以前客戶都是在沿海港口接材料，交付期限難以保證，風(fēng)險(xiǎn)和物流成本也相當(dāng)高，而現(xiàn)在這項(xiàng)業(yè)務(wù)不出園區(qū)就能完成。“像慶安如果需要什么材料就可以直接用叉車運(yùn)走，有什么問題我們也能在第一時(shí)間作出回應(yīng)，對降低企業(yè)物流成本，盤活流動資金作用重大?！备鶕?jù)初略計(jì)算，采用這種辦法，每年將至少為慶安公司盤活流動資金達(dá)5億元。 兩種資源激活兩個(gè)市場 西安出口加工區(qū)由海關(guān)圍網(wǎng)監(jiān)管，實(shí)施“境內(nèi)關(guān)外”的管理模式。在眾多市民印象中，這個(gè)特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域似乎有點(diǎn)“神秘”。然而，在業(yè)內(nèi)人士看來，這個(gè)西北首家國家級出口加工區(qū)，已成為陜西乃至周邊省份高端裝備制造業(yè)對接國際的戰(zhàn)略平臺。 “由于航空發(fā)動機(jī)零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對保稅加工貿(mào)易優(yōu)惠政策的需求以及其他各類因素的影響，要把外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)及出口加工貿(mào)易進(jìn)一步做大做強(qiáng)，就必須尋找一個(gè)適應(yīng)我們發(fā)展需求的政策‘高地’、投資‘洼地’和對外合作‘窗口’。西安出口加工區(qū)的建立正好契合了公司發(fā)展的需求?！蔽骱郊瘓F(tuán)副總經(jīng)理、西航萊特董事長閆國志認(rèn)為，民族航空產(chǎn)業(yè)要參與國際分工，世界知名企業(yè)要進(jìn)入中國市場，出口加工區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”等多項(xiàng)優(yōu)惠政策，成為他們吸納國際、國內(nèi)“兩種資源”，對接國際國內(nèi)“兩個(gè)市場”，從而實(shí)現(xiàn)雙向驅(qū)動、跨越發(fā)展的紐帶。 “國內(nèi)與國際兩種資源的有效對接，不僅促進(jìn)了國內(nèi)和國際兩個(gè)市場的雙向拓展，同時(shí)提升了我國航空產(chǎn)業(yè)核心零部件的整體配套能力?！痹谖骱絼恿H業(yè)務(wù)分公司總經(jīng)理藍(lán)仁浩看來，與國際企業(yè)展開合作就像交一個(gè)外國朋友，彼此之間了解、熟悉之后，才能相互學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短，在此基礎(chǔ)上的進(jìn)一步深化合作將變得順理成章。 記者了解到，在西安出口加工區(qū)內(nèi)，已有中企與外企開始進(jìn)行更深入的風(fēng)險(xiǎn)合資。如通用電氣某一型號的發(fā)動機(jī)，就完全由中企來設(shè)計(jì)研發(fā)，其產(chǎn)品增值率高達(dá)50%—60%，企業(yè)參與國際分工的同時(shí)，在技術(shù)和管理水平、國際化程度和品牌美譽(yù)度等多方面都有大幅提高。 風(fēng)險(xiǎn)合資的實(shí)質(zhì)，就是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。通過雙邊或多邊合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)能提升和工藝創(chuàng)新。這種合作模式，不僅有助于企業(yè)獲得“走出去”帶來的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也能享受到“引進(jìn)來”帶來的綜合提升。 “經(jīng)過6年的培育和積累，我們實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)資源和要素的初步聚集和協(xié)同，熟悉和掌握了航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包的模式和規(guī)則，本地企業(yè)走出去、請進(jìn)來的能力和信心迅速提升，隨著國內(nèi)外航空制造企業(yè)合作范圍的不斷拓展，加工區(qū)航空產(chǎn)品國際轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)將有望成為大西安‘國際化’元素最集中、最豐富的產(chǎn)業(yè)之一?！苯?jīng)開區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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