愛華網(wǎng)系列專題：快遞業(yè)觀察
???? 一年一度的電商自造節(jié)日“11.11”來臨之前，興奮和期待的是消費者，而海陸空備戰(zhàn)、全方位忙碌的是電商。這不，戰(zhàn)火都燒到了空中。 1.5億個包裹考驗運能 “11.11”進入倒計時，電商、賣家、消費者、快遞企業(yè)都在摩拳擦掌。 “已經(jīng)忍著兩個月沒買東西，今年是我第三年在光棍節(jié)下手?！碧詫氝_人小白10月底就在仔細研讀攻略，她已經(jīng)準備好了資金和購物清單。 面對即將到來的“11.11”，不僅商場實體店大搞促銷，各大電商也提前發(fā)起攻勢。淘寶、京東、當當?shù)榷记那拇蝽懥舜黉N大戰(zhàn)，不少購物網(wǎng)站的首頁上都掛出了“雙11促銷”等廣告標語。 據(jù)悉，今年天貓“11.11”將有2萬商家參加活動，商家數(shù)比去年翻倍。許多商家從7月就開始備貨，初略估計，商家為“11.11”準備的貨品量達到“天文數(shù)字”。 去年天貓“11.11”單日銷售額達到了191億，創(chuàng)造了近8000萬個包裹。阿里物流事業(yè)部負責人預(yù)測，今年“11.11”，如果天貓單日銷售額達300億元，將產(chǎn)生1.5億個包裹。而全國快遞單日社會化物流吞吐量在1.2億左右，也就是說，將突破全國物流快遞體系整體運能。 有預(yù)測顯示，申通、圓通、韻達3家快遞11月12日累計快遞業(yè)務(wù)量將突破1000萬件。這將極大考驗快遞的承載及疏散能力。而此前召開的快遞與網(wǎng)上購物專業(yè)委員會三季度會議透露，今年11月11日至21日期間，全網(wǎng)有望產(chǎn)生4億件包裹，相當于去年同期的5.7倍。這將再次挑戰(zhàn)快遞物流的工作極限。去年“11.11”，天貓和各大快遞公司一起創(chuàng)造了連續(xù)一周日均處理包裹超3000萬個的“神話”。 此前天貓宣布，今年“11.11”產(chǎn)生的包裹，10個城市可實現(xiàn)當日達服務(wù)，即指買家于上午11點之前付款的天貓訂單，當晚24點之前送達。目前首批享受當日達配送的城市分別為北京、上海、廣州、成都、深圳、東莞、珠海、佛山、中山、惠州，商品以天貓電器城的小家電為主?；顒悠陂g，部分小家電商品承諾全國58個城市“次日必達”。 據(jù)悉，當日達的覆蓋范圍預(yù)計年底可擴展到15個城市。 10月初，馬云宣布將阿里大物流與“菜鳥”合并，“11.11”也是對“菜鳥”的首次大考。不少業(yè)內(nèi)人士為“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”捏了一把汗，“4億票快件，看著有點懸”，阿里“天地合一”模式雖早有規(guī)劃，但二者磨合時間尚短。 急調(diào)百架飛機備戰(zhàn) 今年的“11.11”不再是天貓的專利。另外兩大電商巨頭蘇寧易購、京東日前都宣布，11月會有一系列促銷活動，而時間點都涵蓋了光棍節(jié)。預(yù)計今年“11.11”期間快遞量會遠高于去年。 “11.11”被稱為電商界的節(jié)日、物流界的春運。10月25日，中國快遞行業(yè)協(xié)會專門召集各大快遞公司開會，主題就是應(yīng)對這個業(yè)務(wù)高峰，要求各公司成立保障小組，不得發(fā)生特大爆倉問題，錯峰收寄期不超過10天。 隨著近幾年“11.11”的連續(xù)促動，貨運飛機逐漸成為快遞行業(yè)標配。往年只有順豐一家公司配置飛機配送包裹，去年“11.11”當天天貓包下東航一架波音757型號的全貨機運送快件。而今年已經(jīng)有多家快遞公司增加使用貨機，以保證物流速度。 圓通速遞于10月29日凌晨再投入兩架737貨機執(zhí)行時效快件轉(zhuǎn)運，主要負責北京與深圳之間的線路，從而實現(xiàn)快遞從華北到華南、西南的次日達。據(jù)悉，圓通目前投入運營的貨運飛機總數(shù)已達到4架，并計劃在明年一季度還會再次購置2架737貨機。 另外，9月中國郵政航空有限責任公司接連與中國國際貨運航空和PEMCO公司分別簽訂了貨運機合同，使EMS的航空貨運力量增加到26架。 而作為民營快遞的領(lǐng)頭羊，截至9月，順豐的全貨機數(shù)量為31架，其中自有貨機12架，是國內(nèi)快遞企業(yè)中自有貨機數(shù)量最多的一家。再加上此前傳出將增加貨運飛機的申通等快遞企業(yè)，天貓透露，今年各大快遞公司總投入在“11.11”期間的貨運飛機將超出100架。 100架飛機是什么概念？以美軍最流行的F16戰(zhàn)斗機中隊為例，100架飛機將可以組成6個戰(zhàn)斗中隊，同樣，100架飛機已經(jīng)可以武裝兩個美軍航母戰(zhàn)斗群。這個由快遞公司們臨時組建的百架規(guī)模的機隊僅次于國航、南航、東航、海航等航空公司的機隊規(guī)模。 記者了解到，這100多架“備戰(zhàn)飛機”，除了順豐、EMS、圓通現(xiàn)已有的60多架全貨機外，其他快遞公司還不具備擁有飛機的條件，只能靠與航空公司合作，由飛機腹倉帶貨。為了保證收寄不超時，快遞公司之間必須“搶飛機”。 除了航空貨運線路的搶占，各家快遞公司也在積極拓展高鐵這個新渠道。至少有5家快遞公司日前與鐵路運輸部門簽訂合作協(xié)議，將利用高鐵來運送小件快遞，包括中國郵政、順豐、圓通、聯(lián)邦快遞、UPS等，利用每天高鐵第一班確認車進行物流運輸。 由于還在試運營期間，高鐵快遞運輸來往區(qū)域以一線城市、中部省會城市、沿海發(fā)達城市為主，包括北京、上海、廣州、長沙、鄭州、南昌、武漢等地。以順豐為例，高鐵線路涵蓋廣州至長沙、南昌至福州。 有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然高鐵快遞比航空快遞更省錢，且受到天氣等影響小，但因為模式不成熟，今年還不能成為“11.11”的主角。 爆倉現(xiàn)象或3年內(nèi)難解 去年“11.11”快遞爆倉、“快遞變慢遞”讓人記憶猶新。業(yè)內(nèi)專家認為，由于市場不成熟，今年“11.11”仍可能出現(xiàn)爆倉。 “雖然今年行業(yè)的準備力度前所未有，但個別地區(qū)仍可能出現(xiàn)爆倉?！比涨?，業(yè)內(nèi)權(quán)威專家、中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇分析指出，所謂百架飛機備戰(zhàn)只是炒概念，對解決“11.11”壓力作用有限。因為網(wǎng)購快遞出于成本考慮，大部分都是走陸路，如果這100多架飛機是全貨機，包機的話每公斤運費成本就要6.5元左右，如果只是增加腹艙，目前事實上每天腹艙的快遞飛機就有幾百架。 徐勇認為，不僅今年“11.11”仍可能出現(xiàn)爆倉，未來至少3年內(nèi)這種現(xiàn)象都難以完全解決。這一方面是電商本身“11.11”促銷過于集中，為了沖銷量不顧下游快遞的配套能力。另一方面，則是快遞行業(yè)本身仍處于低水平競爭，沒有旺季淡季不同價格和時效不同價格不同的機制，無法發(fā)揮市場價格的調(diào)節(jié)作用。 在快遞行業(yè)不可能為了一個“11.11”就大舉投資、造成平時資源大量閑置的背景下，徐勇建議，電商平臺在做“11.11”促銷時應(yīng)拉長促銷的時間，防止快件過于集中。同時，快遞行業(yè)也要盡快建立明確的服務(wù)標準，比如一天、三天到達價格不同，淡旺季價格有折扣機制，引導(dǎo)快件合理錯峰。 電商快遞同時搶人 中國快遞協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長李惠德介紹，近一年來主要快遞企業(yè)在場地、車輛、人員、設(shè)備等方面共投入了近80億元，整個產(chǎn)業(yè)快遞人員超過100萬人，為應(yīng)對“11.11”人數(shù)增加了20%到30%。 此前有消息稱，部分快遞公司員工因為以往“11.11”后快件爆倉導(dǎo)致加班加點嚴重，已提前辭職，打算避過網(wǎng)購節(jié)再上崗。不論傳言是否屬實，但記者了解到，快遞企業(yè)早在半個月前就開始瘋狂地招兵買馬，企業(yè)之間的“搶人大戰(zhàn)”一片硝煙。 阿里巴巴的數(shù)據(jù)顯示，在去年“11.11”期間，四川以超過10.3億元的交易額排名全國第6位，成為爆倉的重災(zāi)區(qū)。今年為避免快遞變慢遞，成都多家快遞公司提前招兵買馬。不少公司表示，盡量保證快件當天送達，郵件派發(fā)資費將不會上漲。 10月29日記者百度搜索“成都快遞員招聘”，顯示2000余條相關(guān)信息，其中有不少公司只要兼職快遞員，并標明急聘，快遞員月薪在2000元以上，高的甚至達到6000元。中通快遞員小李說，公司為“11.11”招聘的兼職人員，工資通常按所送單數(shù)發(fā)放，每單快遞員可以拿到1-2元的收入，在爆倉時，快遞員的收入也很可觀。 在杭州，智聯(lián)招聘、天天快遞的招聘信息也是成堆，從董事長秘書、行政專員，到掃描分揀員、派送員等都是虛位以待。在“58同城”杭州站、趕集網(wǎng)杭州站，匯通快遞、順豐速運都做了很多招聘廣告，其中快遞派送員需求最大。 杭州的一些快遞公司網(wǎng)點附近，還能看到各種小廣告，有的甚至允許打短工，日工資100元?？爝f員月薪一般在3000元至5000元之間，有的公司還包吃包住、提供適當?shù)脑捹M補助等。 杭州順豐速運相關(guān)負責人表示，臨時招人肯定是來不及的，順豐早在半年前就開始著手儲備人員，“我們的員工正式上崗前要培訓(xùn)很長一段時間的”。 “人員都準備好了，整個圓通比去年多了2萬人來應(yīng)對‘11.11’。”圓通快遞信息部經(jīng)理說。 除了多雇人手之外，整合資源也是另一種備戰(zhàn)方式。杭州順豐速運表示，他們已經(jīng)提前和一些大電商客戶溝通好，可以直接派車去商家倉儲地點取貨。“杭州的電商有一定的地理群聚現(xiàn)象，并非每一個網(wǎng)點都會特別忙。我們會根據(jù)每個網(wǎng)點不同的流量，進行相應(yīng)的調(diào)度和安排，這是很多加盟類型的快遞公司無法具備的優(yōu)勢?！?p> 嚴陣以待的還有天貓商家，電商也開始緊急招聘。記者在58同城網(wǎng)站上看到，各類緊急招聘天貓商城服裝“麻豆”(模特)、打包員、客服人員等都在如火如荼進行中。不少商家為了吸引人，將門檻降低為“有無經(jīng)驗的都可以參加應(yīng)聘”。 據(jù)了解，兼職的“麻豆”一般500至600元日薪，而打包員則多數(shù)為200元一天，網(wǎng)店客服售前售后人員的日薪則在200元至300元之間。 圓通申通籌建航空貨運 早在多年前，國航就成立了“民航快遞”，希望借此布局這一市場；南航貨運通過結(jié)盟的方式，先后與圓通、順豐等快遞企業(yè)總部建立戰(zhàn)略合作關(guān)系；海航則借助收購天天快遞和元智捷誠快遞等進入市場。 快遞公司參與組建航空公司強化貨運以及航空公司介入分食貨運市場的趨勢漸明。 繼順豐速運、中國郵政先后組建航空公司之后，最新消息稱，圓通和申通也向民航總局遞交申請書，最快有望在年底獲得組建航空公司的批復(fù)。有消息靈通人士說，這方面的政策已經(jīng)放開，快遞公司申請航空牌照應(yīng)該不是難事。 據(jù)了解，圓通已經(jīng)專門成立航空服務(wù)中心籌劃小組，大力推進圓通的航空戰(zhàn)略。該小組的相關(guān)負責人坦承，“目前還沒有拿到批文，不過，民航總局已經(jīng)受理，有消息我們會第一時間在官網(wǎng)上公布?！敝劣谀芊裼诮衲昴甑撰@批，民航總局方面尚未回應(yīng)。 公開資料顯示，圓通原有的2架全貨機主營華東、華南、華北之間的快遞市場，在深圳-杭州-北京往返貨運航線執(zhí)飛。加上新增加的兩架737貨機，圓通已自有飛機4架。若能順利拿下牌照，“圓通將航空公司總部設(shè)在杭州蕭山，擬分10年完成55億元的投資。未來3年內(nèi)，將實現(xiàn)15架自有飛機、76個機場間互飛、1000余噸日運量的目標?！眻A通如是透露。 相比之下，申通方面的態(tài)度較為不明朗，副總裁熊大海以正在開會為由拒絕回應(yīng)?！拔磥硎强紤]包艙、租賃飛機，還是參股航空公司、自身成立航空公司，這些問題還都沒有理清?！鄙晖ㄒ晃粌?nèi)部人士說，成立航空公司是一條漫長的道路，需要空軍和民航局的審批，每個步驟申請下來的時間都要以年來計算。而熊大海去年底曾透露，申通2013年將籌備收購一家航空公司，至少7架飛機，不知此事進行到了何種程度。 《物流》雜志主編廖永生說，以前走腹艙進行人貨共載，安全系數(shù)較低，其實民航局是不允許的。現(xiàn)在，快遞企業(yè)要組建航空公司專門從事運貨業(yè)務(wù)，民航局是鼓勵的，政策不是障礙，真正的難點還是在運營成本上。 “順豐做了個調(diào)查，如果電子商務(wù)的交易客單價低于500元，它通常很難來支撐用航空貨運做快遞的運輸。另外，在客運優(yōu)先的情況下，貨運航空還沒有形成點對點運輸，時效受到很大限制?！表権S速運集團副總裁、順豐航空總裁李東起進一步分析。
民航干部管理學院副教授鄒建軍認為，現(xiàn)在還不是發(fā)展航空業(yè)的好時機，包括順豐在內(nèi)的快遞企業(yè)都還沒找到一種明確的適合的發(fā)展模式，還沒有很好地把陸運網(wǎng)絡(luò)與空中網(wǎng)絡(luò)整合在一起。
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