??? 北京，新亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)依舊人頭攢動(dòng)。市場(chǎng)內(nèi)一位負(fù)責(zé)奧迪汽車銷售的李經(jīng)理告訴記者，在市場(chǎng)內(nèi)購車的人中，至少有6成會(huì)選擇購買國外品牌的汽車。

　　這種情況也吻合了在華跨國車企近日公布的數(shù)據(jù)。最近幾天，通用、福特、豐田、大眾等跨國汽車公司，紛紛公布了2009年在華業(yè)績。與全球其他市場(chǎng)的慘淡經(jīng)營形成鮮明對(duì)比，跨國汽車公司去年在中國的業(yè)績都取得了兩位數(shù)增長，有的甚至高達(dá)60%以上。

　　有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，全球幾大汽車巨頭在中國的盈利水平，都遠(yuǎn)高于全球平均水平，有的汽車巨頭甚至靠在中國市場(chǎng)的盈利來彌補(bǔ)其他市場(chǎng)的虧損。中國汽車市場(chǎng)的迅猛增長，成為拯救一些跨國汽車公司的關(guān)鍵因素。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年12月，我國汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到152.47萬輛和141.36萬輛，同比增長145%和92%。由此，2009年我國汽車產(chǎn)銷達(dá)到1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，躍居全球產(chǎn)銷量榜首。

　　西方不亮東方亮元旦過后，各個(gè)跨國公司紛紛公布其2009年的業(yè)績。大眾汽車集團(tuán)（中國）攜手上海大眾和一汽大眾，2009年在中國內(nèi)地和香港地區(qū)共交付1400008輛新車，同比增長36.7%，刷新了自己的銷售記錄。

　　大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼首席執(zhí)行官范安德表示：“基于我們?cè)?009年的優(yōu)秀業(yè)績，我們對(duì)提前實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略中提出的實(shí)現(xiàn)銷量翻番達(dá)到200萬輛的目標(biāo)充滿信心。”范安德的自信并非沒有依據(jù)，即使按照今后年均10%的增長率計(jì)算，大眾中國有望在4年后達(dá)到200萬輛的規(guī)模，比2018計(jì)劃要提前5年。

　　只要比照一下這些公司在西方市場(chǎng)上的表現(xiàn)，就不難看出這些公司對(duì)中國市場(chǎng)是多么期待。

　　破產(chǎn)重組后的通用汽車公司去年在美國的銷量只有208萬輛，比上年整整少了90萬輛，同比下降30.1%。通用汽車在歐洲的銷量也出現(xiàn)下降。借助于通用汽車在中國兩家合資企業(yè)———上海通用和上汽通用五菱的出色表現(xiàn)，去年通用汽車在華汽車銷量達(dá)到182.6萬輛，同比增長66.9%，連續(xù)第5年位居在華跨國汽車公司銷量榜首。

　　另一家美國汽車巨頭福特汽車雖然躲過破產(chǎn)一劫，但受金融危機(jī)影響，去年全球銷量繼續(xù)滑落。在中國市場(chǎng)，福特卻取得了不俗的業(yè)績。福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官葛致諾表示，在剛剛過去的一年，福特汽車在中國的銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的440619輛，同比勁增44%。中國成為福特全球增長最快的市場(chǎng)。福特在中國的乘用車合資企業(yè)長安福特馬自達(dá)2009年銷量達(dá)到315791輛，增幅高達(dá)55%。

　　豐田汽車 2009年全球銷量大幅下挫，預(yù)計(jì)從2008年的近900萬輛下跌到700萬輛左右。但在中國市場(chǎng)的銷量同比增長21%，達(dá)到創(chuàng)歷史紀(jì)錄的70.9萬輛。本田 (中國)和在華兩個(gè)合資企業(yè)廣汽本田、東風(fēng)本田，去年總銷量達(dá)到近58萬輛，同比增長23%。

　　跨國車企在華布局加速各跨國汽車公司在中國市場(chǎng)擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，也在積極推進(jìn)其在中國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)的步伐。

　　據(jù)了解，截至目前，上汽和美國通用、上汽和德國大眾、東風(fēng)與日本日產(chǎn)以及神龍、廣汽本田等已經(jīng)在中國市場(chǎng)建立了合資的研發(fā)中心。另外，中國第一家外商獨(dú)資的汽車研發(fā)中心通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心早已在上海浦東開工建設(shè)，計(jì)劃投資總額為2.5億美元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，跨國汽車公司推進(jìn)其在華設(shè)立研發(fā)中心的步伐，首先是為了應(yīng)對(duì)中國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求，增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)能力和產(chǎn)品競(jìng)爭力；其次是在充分利用中國本土各項(xiàng)資源的同時(shí)，降低成本，縮短開發(fā)周期，可以更加快速地推進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。

　　跨國汽車公司在中國設(shè)立研發(fā)中心，在帶來領(lǐng)先的技術(shù)及以技術(shù)創(chuàng)新流程，加速人才特別是本地人才的培養(yǎng)和流動(dòng)的同時(shí)，研發(fā)周期的縮短也加劇了汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭。

　　有專家認(rèn)為，這雖然給中國汽車企業(yè)帶來了壓力，但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，也會(huì)促進(jìn)中國汽車企業(yè)更為重視自主研發(fā)能力的提升。而且，跨國汽車公司進(jìn)入并開拓中國市場(chǎng)的方法和經(jīng)驗(yàn)，也拓展了中國汽車企業(yè)的國際化視野，從一定程度上推動(dòng)了中國汽車業(yè)的國際化進(jìn)程。

　　范安德說，大眾將引進(jìn)7款新車型在國內(nèi)生產(chǎn)，并在大連開始生產(chǎn)最新的7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱。大眾汽車將在2010年提前實(shí)現(xiàn)將全系列車型平均油耗和排放降低20%的目標(biāo)。

　　葛致諾表示，福特將一如既往地為中國消費(fèi)者提供擁有一流的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠的安全性、經(jīng)濟(jì)的油耗、先進(jìn)的技術(shù)和動(dòng)感設(shè)計(jì)的福特產(chǎn)品，并在今年推出一系列先進(jìn)的綠色節(jié)能技術(shù)。

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永認(rèn)為，2009年中國汽車產(chǎn)銷超過1350萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。他預(yù)計(jì)2010年中國汽車產(chǎn)銷會(huì)超過1500萬輛，跨國汽車公司將從中繼續(xù)受益。新能源或成在華下個(gè)突破口在金融危機(jī)、能源危機(jī)的雙重壓力下，新能源車已悄然成為各大汽車巨頭的“救命稻草”。

　　通用汽車公司有關(guān)人士日前強(qiáng)調(diào)，通用不會(huì)停止在新能源車方面的探尋，計(jì)劃將雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車使用的E-flex插入式技術(shù)推廣到其他車型上。豐田計(jì)劃將混合動(dòng)力普銳斯發(fā)展成為獨(dú)立的全新品牌，生產(chǎn)敞篷版普銳斯等多款車型。

　　不難發(fā)現(xiàn)，跨國車企發(fā)展新能源車的路線越發(fā)清晰，同時(shí)步伐明顯加快，覬覦新能源汽車市場(chǎng)“王位”的野心顯露無遺。

　　一手抓傳統(tǒng)車，一手布局電動(dòng)車，體現(xiàn)了跨國車企當(dāng)前的戰(zhàn)略核心。

　　實(shí)際上，近來全球范圍內(nèi)跨國車企加快電動(dòng)車布局的行動(dòng)不絕于耳。德國寶馬、戴姆勒汽車公司已開始分別與歐洲能源巨頭合作，共同開發(fā)新一代電動(dòng)汽車。寶馬與瑞典最大的國有電力企業(yè)瓦滕法爾電力公司合作開發(fā)寶馬“迷你”型電動(dòng)汽車，戴姆勒則開aihuau.com始與德國第二大公用事業(yè)公司萊茵集團(tuán)進(jìn)入SMART電動(dòng)車的實(shí)驗(yàn)階段。德國梅內(nèi)克斯公司為這兩個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目提供了最新的充電技術(shù)。

　　國際著名咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司的一項(xiàng)研究表明，在新能源汽車上，西方車企與中國車企相比并無優(yōu)勢(shì)，處在相同起跑線上。

　　但跨國車企在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)雄心勃勃。

　　豐田汽車方面表示，到2020年，豐田所有在銷車型都將提供混合動(dòng)力版。豐田計(jì)劃在2010年初，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車年銷量突破100萬輛的目標(biāo)，將進(jìn)一步加快混合動(dòng)力車的普及進(jìn)程。為了繼續(xù)在混合動(dòng)力汽車的商業(yè)化方面保持領(lǐng)先位置，豐田正著手研發(fā)鋰離子電池，計(jì)劃從明年開始生產(chǎn)。

　　上海通用也推出了混合動(dòng)力版君越。通用汽車（中國）公司總裁兼總經(jīng)理甘文維曾指出，通用在中國的新能源技術(shù)研發(fā)投入不會(huì)減少。作為目前在中國市場(chǎng)汽車銷量排名第一的跨國車企，通用當(dāng)然了解新能源汽車市場(chǎng)的重要性。在這一領(lǐng)域，通用不會(huì)放棄尋求領(lǐng)先地位的機(jī)會(huì)。

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