發(fā)布時間：2024年11月06日 17:00:25分享人:炫龍之風彡來源:互聯(lián)網(wǎng)29
???? 目前來看，傳統(tǒng)電商如天貓等并不具備汽車行業(yè)的資源優(yōu)勢，對汽車行業(yè)不了解。而汽車產(chǎn)品有別于一般產(chǎn)品，它在購買、使用過程中就必須與4S店等線下實體店發(fā)生交集。因此目前傳統(tǒng)電商難以在汽車領域形成如其在傳統(tǒng)產(chǎn)品領域造成的影響力。而垂直汽車類媒體目前也是利用手上的行業(yè)資源來做噱頭式的營銷秀，這幾家進軍汽車網(wǎng)購市場的垂直網(wǎng)站以上市公司為主，他們做這些事情的主要訴求還是需要整合手上資源做一些項目以拉動公司股價的上漲，實際效果都是叫好不叫座。 個人認為可以借鑒國外的先進經(jīng)驗，在歐美成熟汽車市場中，電商已經(jīng)逐步地完善化，特別是一些企業(yè)自己構建的電商模式，更容易成功推廣。當然，如今國內(nèi)一些企業(yè)也已經(jīng)開始試水這些項目，只是考慮到經(jīng)銷商的利益問題，并未大面積地推廣開來。目前涉足電商的車企未來可以構建這樣一個集客平臺，通過網(wǎng)站電商平臺收集客戶的購買線索，然后按區(qū)域分配給經(jīng)銷商處理，并設置一個時限，如果未在時限內(nèi)完成交易的，則可以通過車企自身電商平臺進行服務，這樣既支持了經(jīng)銷商的工作，也可以滿足消費者網(wǎng)上購車的需求，一舉兩得。
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/23217.html
更多閱讀
對我國企業(yè)危機公關的認識08新1 黃洪匯 08060106隨著現(xiàn)代社會分工日益細分化，社會機構之間的聯(lián)系越來越緊密，處于復雜多變的社會環(huán)境中，企業(yè)難免與社會公眾產(chǎn)生各種矛盾、沖突，進而演化為公共關系危機，在傳媒發(fā)達的今天，企業(yè)公共關系危
???? “滑鐵盧”是車企2012年業(yè)績的關鍵詞。 乘用車上市公司業(yè)績分化，既有快跑的長城與長安也有落后者一汽，商用車因受房地產(chǎn)調(diào)控政策影響，繼續(xù)走下坡路，尤其是重卡，成重災區(qū)。業(yè)績表現(xiàn)稍微有些看相的福田等車企，亦因投資收益或政
???? 在危機公關中有兩種現(xiàn)象比較典型，一種是出現(xiàn)危機企業(yè)反應遲鈍，實施鴕鳥政策，回避問題;另一種情況是，盡管企業(yè)快速響應，發(fā)出回應聲明并站出來澄清情況，但是媒體和消費者卻并不買賬，我稱之為“澄而不清”。近年來隨著企業(yè)危機公關
? ? 2012年第一期的《新世紀》周刊刊發(fā)了《達芬奇案中案》系列文章，就達芬奇事件始末及做了詳實的報道，揭露了達芬奇在央視曝光之后曾先后通過多種渠道累計花費將近2000萬元用于“危機公關”無果，而后舉報央視記者故意編發(fā)虛假報道，
什么是企業(yè)危機公關? ?? 公關危機是指企業(yè)因產(chǎn)品質量不合格、勞資糾紛、法律糾紛、重大事故等被媒體曝光給企業(yè)帶來的危機，它會令企業(yè)美譽度遭受嚴重考驗。 關于企業(yè)危機公關的解釋：由于企業(yè)的變化或是社會上特殊事件引發(fā)
愛華網(wǎng)