“UPS不是在管理包裹，而是在經(jīng)營與這些包裹有關(guān)的商業(yè)活動?！标悓W(xué)淳經(jīng)常向員工強調(diào)，“這并不是簡單地通過一個分配系統(tǒng)將包裹從一個點轉(zhuǎn)移到另一個點，我們必須關(guān)注如何做好包裹之外的商業(yè)活動?！?/p>

　　從事國際航空運輸業(yè)多年，陳學(xué)淳看到了物流業(yè)變革的趨勢，那就是供應(yīng)鏈管理革命。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，UPS中國為企業(yè)推出商務(wù)一體化解決方案，全面為客戶解決物流、信息流和資金流問題，開始為供應(yīng)鏈任何一環(huán)上的用戶提供增值服務(wù)，這就是他一貫強調(diào)的“籌”。

　　UPS貨物運送過程的全程跟蹤系統(tǒng)是一個很好的例子，通過它，客戶可以獲得關(guān)于貨物運輸?shù)膶崟r信息，做到心中有數(shù)。

　　對于這個系統(tǒng)，陳學(xué)淳有一個很好的比喻：快遞公司幫你運東西，就好比送自家的孩子乘公交車上學(xué)，從他上車的那一刻開始，家長就非常關(guān)心，他現(xiàn)在到哪一站了，能不能按時到校，路上安全不安全等等。幾乎所有的家長都恨不得裝一個監(jiān)視器在他身上，掌控他的一舉一動。

　　同樣，客戶也很想知道包裹的運輸狀況，就像關(guān)心自己的孩子上學(xué)一樣。所以，UPS發(fā)明了一套可以用于追蹤的條碼分辨系統(tǒng)。貨物一旦離開寄件人，UPS的追蹤系統(tǒng)就開始進行掃描，在每一個環(huán)節(jié)跟蹤貨物，并自動記錄到UPS的官方網(wǎng)站。通過互聯(lián)網(wǎng)，客戶可以隨時查詢貨物到了哪里，是否安全?！熬拖袼秃⒆由宪囍螅憧梢噪S時知道他正在何處，一切可以安心了?！?/p>

　　當(dāng)貨物到達收件人手上的時候，UPS的使命還沒有結(jié)束，此時UPS的員工會拿出一個電子板，讓收件人簽名，然后把這個手寫的簽名原樣傳到互聯(lián)網(wǎng)上去。這一系統(tǒng)大大縮短了票據(jù)的循環(huán)周期，簡化了客戶供應(yīng)鏈的管理，并顯得富有人情味。

　　談到這里，陳學(xué)淳不忘加上這樣一句：“最妙的是，這樣的工作，目前全球只有UPS做得到?！?/p>

??? 機長”陳學(xué)淳

　　“在紀(jì)念萊特兄弟飛天100周年的時候，我們在北京組織了40多個飛行員，駕駛老式飛機飛越長城?！被貞浧?003年的那次活動，陳學(xué)淳再次興奮起來：俯瞰著綿延的長城，他能充分享受到飛行帶給他的刺激和快樂。

　　酷愛飛行的他，也習(xí)慣于把企業(yè)當(dāng)作一架飛機來經(jīng)營。1998年陳學(xué)淳在中國臺灣進入航空運輸界，2001年正式就任UPS中國董事總經(jīng)理，其首要任務(wù)是讓UPS從美國直航中國。

　　上任后，他僅用了40多天就實現(xiàn)了UPS的中美直航。在UPS的歷史上，陳學(xué)淳創(chuàng)造了從獲得航權(quán)到實現(xiàn)通航的最快記錄，他本人也被評為當(dāng)年“中國十大物流風(fēng)云人物”之一。

　　“永遠(yuǎn)伏在地面上、看不到全局的感覺很可怕”，陳學(xué)淳把自己的角色看成一架直升飛機，在自己所掌管的上空盤旋、觀察，發(fā)現(xiàn)哪里出現(xiàn)問題，就落下來解決問題，之后再飛到高處繼續(xù)巡視。這就是他發(fā)明的“直升機管理”。

　　看到全局后，如何控制全局，解決問題？陳學(xué)淳又提出了他的獨特理論：儀表管理?！白鳛橐幻髽I(yè)領(lǐng)袖，在你面前一定要有個關(guān)聯(lián)著飛機所有部件的儀表，你要能了解飛機各個部位的任何動態(tài)，并隨時掌握整架飛機的飛行狀態(tài)，有問題就趕緊調(diào)整。我學(xué)過飛行，所以很習(xí)慣看儀表，如果你想很清楚地知道飛機的狀態(tài)，就不能看窗外，只能看儀表?！边@就是陳學(xué)淳所說的“儀表管理”。

　　更多的時候，陳學(xué)淳還是在觀察外部的天空。2004年12月2日，UPS作出一個進入中國市場16年來最重大的決定：出資1億美元買下了以往與中外運的合資企業(yè)的完全控制權(quán)，奏響了UPS中國獨資的前奏。今年9月，UPS將獲得中國23個最主要商業(yè)城市國際快遞業(yè)務(wù)的獨立經(jīng)營權(quán)。

　　即將全面開放的中國物流市場，成為展現(xiàn)在陳學(xué)淳眼前廣闊的天空，他正期待著駕駛UPS中國這架“飛架”，開始更具挑戰(zhàn)性的飛行。

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