CBN記者 趙奕

截至目前，還沒有人知道吉利購買沃爾沃的錢到底從何而來。雖然已有多家國有銀行被曝出對此將鼎力支持，并提供融資服務(wù)，不過，借錢的銀行到底是誰，需要借多少錢，借了以后如何償還等，都是未知數(shù)。

現(xiàn)在用長袖善舞來形容吉利控股(00175.HK)和吉利集團董事長李書福一點都不過分，而上海汽車[16.59 -0.12%](600104.SH)在年末收購上海通用1%股份的操作，也讓這家國有控股企業(yè)加入到“太極劍”舞者行列中來。

一場資本追逐游戲中，江南人特有的精明與手段，畢露無遺。

今年中國汽車產(chǎn)業(yè)資本對外收購的大幕由吉利拉起，當李書福坐了10個小時飛機來到一家澳洲變速器企業(yè)DSI工廠時，他對同行的吉利控股副總裁尹大慶等老總們說的一句話是，“不要多談了，這么好，就買下來吧。”

金融危機讓全世界都充斥著“價格便宜，東西又好”的資產(chǎn)，問題在于中國公司如何找到他們，并買下然后消化他們。

吉利汽車[3.10 5.44%]自從香港上市后，一直就是資本市場的大玩家。通過資本運作，吉利收購英國錳銅公司就是最經(jīng)典的操作?！爱敃r我們想通過浙江吉利去收，在香港征詢了投資人意見后，還是決定通過吉利控股來收?！币髴c對《第一財經(jīng)日報》說。

雖然英國錳銅收購本身很成功，但從結(jié)果來看，由于本地化生產(chǎn)后的銷路不暢，更多應(yīng)被看作一次“試水”。李書福及其團隊獲得了國際并購的經(jīng)驗，演練了資本市場的操作，熟悉了與包括洛希爾等國際投行打交道。

這一切都在去年年初收購DSI中發(fā)揮了重要作用，吉利團隊從接觸DSI到敲定交易僅用了一個月時間，也足可見這支隊伍的訓練有素?！疤貏e是國有企業(yè)，他們的反應(yīng)速度普遍不如吉利來得快?！币晃黄嚇I(yè)內(nèi)人士表示。

雖然外界在收購前，普遍擔心吉利汽車“缺錢”，但隨著高盛2.5億美元的入股，舞著一手好“太極劍”的李書福最后證明，他不差錢。

如果說吉利汽車代表著民營車企在資本市場的表現(xiàn)，那么上海汽車則代表國資在資本市場縱橫捭闔的力量。

去年12月初，上海汽車與美國通用汽車公司(下稱“通用汽車”)聯(lián)合宣布，將通用汽車所持有的上海通用汽車1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓予上海汽車全資控股的上汽香港投資公司，至此，上海通用汽車中，上海汽車與通用汽車的投資比例為51%與49%。

雖然僅有1%的股份，但對上海汽車來說可謂一舉多得。首先，按照新的會計準則，上海通用可以將業(yè)績繼續(xù)做進上海汽車的財務(wù)報表中；其次，拓展海外市場過程中，可以倚重經(jīng)驗豐富的通用汽車；最后，在通用汽車與一汽合資輕卡項目后，上汽再次證明了自己是通用在華的戰(zhàn)略核心所在。

而在資本市場，從2009年初的每股4.78元到2009年最后一個交易日的26.13元，上海汽車股價也翻了5倍，雖然離行權(quán)僅有一步之遙，沒有讓上海汽車與60億元募集資金擦肩而過。

不過，上汽領(lǐng)導今年也在多個場合表示：“不差錢，差的是信心?！边@句話從另一方面可以理解為“太極劍”大玩家的經(jīng)典語錄。

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