愛華網(wǎng)???? 2013年，一系列的高層人事“大換血”拉開了吉利營銷變革的序幕，吉利的未來5年品牌發(fā)展大計已箭在弦上。在外資金融機構以及沃爾沃“技術反哺”的輔助下，吉利集團掌門人李書福或將帶領吉利駛入快速發(fā)展通道。 歲末年關，吉利控股集團（以下簡稱吉利）董事長李書福忙碌地奔走于各個論壇。 “以前我說過，汽車是四個輪子加一個沙發(fā)，現(xiàn)在我的觀點是，今后的汽車就是四個輪子加一臺計算機，再加上一大堆的電池。”近日，在汽車安全3.0時代論壇上，李書福表示，“汽車行業(yè)正面臨著一場變革，盡管海面上看起來靜悄悄的，但實際上海底已經(jīng)波濤洶涌，誰不變革誰就將先死?！?p> 盡管海底已然波濤洶涌，但不斷提出新觀點的李書福對于未來似乎早已成竹在胸。這位不走尋常路的吉利汽車掌門人，正在推動著吉利的全面變革。 營銷變革 2013年，一系列的高層人事“大換血”拉開了吉利營銷變革的序幕。 2013年5月16日晚間，吉利發(fā)布人事調(diào)整公告，宣布孫曉東出任吉利銷售公司總經(jīng)理，同時兼任集團品牌市場和產(chǎn)品規(guī)劃副總裁職務。此次人事變動后，原銷售總經(jīng)理劉金良被任命為負責集團新能源汽車營銷的副總裁。這是繼4月吉利分管研發(fā)的副總裁趙福全卸任后的又一次重大調(diào)整。 趙福全和劉金良業(yè)界口碑甚好，憑借他們對吉利技術和市場營銷方面的貢獻而位列吉利“四大金剛”之列。然而，為什么李書福會選擇在吉利一路向上的時候動起人事上的大手術呢？ 早在2012年底，李書福就把孫曉東挖到了吉利。孫曉東有著驕人的履歷，曾經(jīng)擔任過上海通用副總經(jīng)理、PSA集團亞洲運營部產(chǎn)品規(guī)劃與市場戰(zhàn)略總監(jiān)。這正符合李書福的期望。業(yè)內(nèi)人士認為，在吉利收購沃爾沃之后，吉利汽車在產(chǎn)品研發(fā)等方面都已經(jīng)與沃爾沃展開合作，現(xiàn)階段的吉利汽車需要一位有豐富合資企業(yè)和外資企業(yè)經(jīng)驗的銷售人才，以便與沃爾沃進行更好的溝通。 孫曉東在全面執(zhí)掌營銷之后，迅速采取了一系列措施提升吉利品牌。從吉利汽車公布的數(shù)據(jù)來看，2013年前11個月，吉利汽車在沒有全新車型投放的情況下，實現(xiàn)了11%的增長。顯然，李書福此次人事調(diào)整正在發(fā)揮奇效。 如今，孫曉東主導下的吉利未來5年品牌發(fā)展計劃行將出爐。從多個渠道透露的信息來看，在該規(guī)劃中，吉利汽車將從多品牌發(fā)展的思路回歸到“一個吉利”，即以吉利品牌作為公司母品牌，而其他的三大品牌（帝豪、全球鷹和英倫），則作為產(chǎn)品序列。目標是5年以后吉利母品牌直接與通用、大眾、豐田等國際品牌對標。而在2014年，吉利汽車的經(jīng)銷商將統(tǒng)一標識，不會再有單一品牌的經(jīng)銷商。對于在未來一年多時間都沒有新車上市的吉利汽車而言，這一調(diào)整或許有助于經(jīng)銷商渡過新品缺乏的難關。 金融支撐 而在吉利營銷變革之外，李書福還利用金融手段來推動吉利的發(fā)展。 2013年12月16日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱吉利汽車）與法國巴黎銀行個人金融（BNP Paribas Personal Finance）宣布簽署合作協(xié)議，將成立合資汽車金融公司，為中國市場提供汽車金融服務。 吉利汽車披露的信息顯示，該合資汽車金融公司注冊資金為9億元。其中，吉利汽車出資7.2億元，占股比例為80%，法國巴黎銀行個人金融出資1.8億元，占股比例為20%。 根據(jù)公開的信息，中國自主品牌車企與國外金融公司成立合資金融公司的案例并不多。此前，江淮汽車與西班牙一家金融公司成立了首家合資汽車金融公司。 對于此項合作，吉利汽車執(zhí)行董事李東輝表示：“吉利汽車希望為消費者提供安全、專業(yè)、便捷的汽車金融服務；同時我們也希望向經(jīng)銷商伙伴提供支持，幫助他們提高運營效率，實現(xiàn)收益最大化。我們相信，法國巴黎銀行個人金融長期以來所積累的豐富經(jīng)驗和專業(yè)能力與吉利汽車的客戶與經(jīng)銷商資源相結合，一定會在互利共贏的基礎上使合資金融公司得到健康快速的發(fā)展，滿足消費者不斷增長的需求?！?p> 曾經(jīng)在發(fā)展的瓶頸期被國內(nèi)銀行“拋棄”，到現(xiàn)在能夠攜手全球第四大銀行法國巴黎銀行，李書福走到這一步并不容易。在2009年吉利控股集團實施收購沃爾沃之時，國內(nèi)多數(shù)銀行因不看好這筆收購而拒絕貸款給吉利。 “螃蟹有螃蟹的路，蝦子有蝦子的路”，有了此前的經(jīng)歷之后，李書福意識到未來發(fā)展不能夠把希望都寄托在國內(nèi)的銀行，而是要充分借力國外銀行。吉利在收購沃爾沃過程以及收購之后，加強了與國外銀行的合作，讓沃爾沃的運營資金得到了保障。而在這一過程中，吉利也積極展開了在自主品牌發(fā)展中攜手國外銀行的戰(zhàn)略。 業(yè)內(nèi)人士認為，獲得了金融公司支持的吉利將會在2014年市場爭奪戰(zhàn)中擁有更多的動力。 技術借力 而在資金之外，吉利在技術方面的整合訴求更加明顯。 2013年11月的銷售數(shù)據(jù)顯示，吉利 全球鷹GX7及SX7總銷量達到了 6335部，較去年同期增長約36%。事實上，GX7能夠獲得高速增長，與吉利汽車開始運用沃爾沃技術密不可分。2012年12月，吉利與沃爾沃達成了戰(zhàn)略技術協(xié)議，吉利將獲得中級車型平臺、車內(nèi)空氣質量及安全領域的技術。而在簽訂協(xié)議之后，吉利就將其開發(fā)的首款SUV——全球鷹GX7送到沃爾沃瑞典總部，請沃爾沃工程師進行安全調(diào)教等工作，并提出一系列的改進方法。 嘗到了甜頭的吉利汽車，對于沃爾沃技術的渴望更加迫切。2013年9月13日，吉利控股集團歐洲研發(fā)中心在瑞典哥德堡開始運營，該中心由集團旗下吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合建立，將依托哥德堡的優(yōu)勢研發(fā)資源，開發(fā)全新的中級車模塊化架構和相關部件，從而為吉利汽車和沃爾沃汽車下一代領先中級車型奠定技術基礎。 李書福說：“為了應對激烈的市場競爭，我們組建了一個國際化團隊，推動跨品牌的模塊化平臺戰(zhàn)略向新的高度發(fā)展。這個平臺需要具備像沃爾沃這樣的世界領先豪華品牌的水準，同時吉利汽車可以在該平臺上開發(fā)一流品質的產(chǎn)品來滿足更廣泛用戶的需求?！?p> 據(jù)了解，該研究院的運營費用將由吉利來承擔。這一安排，一方面減輕了沃爾沃面臨的資金壓力，另一方面通過合作也讓吉利能夠獲得沃爾沃的關鍵技術。 吉利汽車相關人士表示，研發(fā)中心將會在2014年實現(xiàn)200名全職工程師滿員運營。顯然，隨著該研發(fā)中心滿員運營，吉利在自主品牌車型的研發(fā)上將會得到極大的提升。此外，一些前沿技術也將取得突破。李書福透露，歐洲研發(fā)中心將會全新研發(fā)一套適合吉利的無人駕駛系統(tǒng)。 從營銷變革，到金融合作，再到借力沃爾沃技術， 2014年吉利的發(fā)展值得期待。但是，正推動吉利變革的李書福，也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。由于吉利汽車在研發(fā)上的缺憾，在2014年吉利將沒有全新車型問世。對于一個規(guī)模龐大的車企而言，在整年沒有新車型推出的窘境下，要想在市場銷售層面實現(xiàn)大的突破將會變得極為艱難。
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