愛華網(wǎng)系列專題：《我們?yōu)槭裁催@樣開車：開車經(jīng)濟(jì)學(xué)》
眼睜睜看著別人向前走，這是讓人感到最痛苦的事情。理查德·拉森（Richard Larson，麻省理工學(xué)院的工程系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施中心的主任，是世界上排隊(duì)研究的權(quán)威人士）對(duì)此的解釋是：這就是為什么所有的單位，從銀行到快餐連鎖店都轉(zhuǎn)變體制，從多條隊(duì)伍多人服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)閱我欢暄训拈L(zhǎng)隊(duì)。"排隊(duì)理論中有一個(gè)定理：兩種體制下人們等待的時(shí)間相同，"拉森解釋道。人們更喜歡在溫迪快餐店（Wendy，這種漢堡連鎖店只排一隊(duì)，而不是像麥當(dāng)勞一樣隊(duì)伍短，但是隊(duì)伍有幾列）排成一隊(duì)，這是為什么呢？拉森認(rèn)為原因在于社會(huì)公平意識(shí)。"如果只排一支長(zhǎng)隊(duì)，就可以保證先來先得。如果有幾列隊(duì)伍，情形就會(huì)像麥當(dāng)勞的午餐時(shí)間。你感覺到了壓力，很想插隊(duì)到旁邊隊(duì)伍，很可能旁邊的隊(duì)伍中位置和你一樣的人比你先得到了服務(wù)。人們對(duì)此很是氣憤。" 這在路上是常有的事，想在路上不守規(guī)則，幾乎沒有這種可能。有人后來插隊(duì)，這是讓人感到沮喪的原因，我換車道成為一個(gè)"后來的插隊(duì)者"的原因就在于此（我下面會(huì)解釋為什么他們不該這樣）。有時(shí)換車道（比如說換到另外一個(gè)隊(duì)伍）似乎是很有用的辦法，雖然我們經(jīng)常得不到真正的實(shí)惠。加拿大一個(gè)電視新聞節(jié)目的兩輛通勤車同時(shí)行駛在公路上，一輛車被告知要盡可能多變換車道，另外一輛車則要盡量少換車道。在長(zhǎng)達(dá)80分鐘的駕駛途中，換道的司機(jī)僅僅節(jié)省了4分鐘時(shí)間，似乎這樣換來?yè)Q去并不值得。司機(jī)變換車道所承受的壓力消耗他生命中的時(shí)間，可能不僅僅4分鐘。 這么多人頻繁換車道，其中一個(gè)原因體現(xiàn)在唐納德·雷德爾邁爾（Donald Redelmeier）和羅伯特·蒂施萊尼（Robert Tibshirani）所做的一個(gè)有趣的實(shí)驗(yàn)中（兩人分別是多倫多的皮膚外科醫(yī)生和斯坦福大學(xué)的統(tǒng)計(jì)學(xué)者）。研究人員利用簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，模擬兩條車道的交通堵塞的道路行為，以及利用現(xiàn)實(shí)中擁擠的公路上的視頻，研究人員發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谟^察模型司機(jī)時(shí)產(chǎn)生了錯(cuò)覺：即使司機(jī)這一實(shí)驗(yàn)對(duì)象多次把車開到別人前面，也有很多超車經(jīng)歷，然而在整體上，他駕駛的車輛和旁邊車道的車輛保持步伐一致，這輛車多數(shù)時(shí)間是被別人超了車，而不是超了別人的車。 道路往往就像手風(fēng)琴一樣（原因放在后面解釋）：道路因堵塞而速度減慢，就像手風(fēng)琴縮回去；手風(fēng)琴打開，車輛就開始加速。道路的特征就是時(shí)停時(shí)走，很不規(guī)律，這種變化發(fā)生在不同的時(shí)間，不同的車道。行駛在暫時(shí)開放車道上的司機(jī)可以迅速超過另一條車道上擁擠的車輛。然而之后，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的車道也同樣擁擠不堪，這是怎么回事？很多時(shí)間他都在看旁邊車道上車輛呼嘯而過。更加糟糕的情況是，研究者發(fā)現(xiàn)，司機(jī)距離前面的車越近，他就越關(guān)注旁邊的車道，產(chǎn)生的錯(cuò)覺也越離譜。 其他情形也可以給人造成幻覺。研究者發(fā)現(xiàn)，司機(jī)很多時(shí)間-大概有80%~90%的時(shí)間都盯著前方的路看，當(dāng)然包括相鄰的車道；據(jù)估計(jì)，我們每看兩眼自己的車道，就會(huì)看一下旁邊的車道，正因如此，我們才可能保證在自己的車道上駕駛。這意味著我們很了解從我們身邊開過的車。但我們只用6%的駕駛時(shí)間來看后視鏡，也就是說，我們更關(guān)注超過我們的車輛，而不是被我們超過的車輛。
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