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系列專題：《我們?yōu)槭裁催@樣開車：開車經(jīng)濟(jì)學(xué)》
不過(guò)明尼蘇達(dá)州交通部門在2003年的35號(hào)州際公路上所做的試驗(yàn)表明：道路工程師的計(jì)劃再好也只能被擱淺，因?yàn)槿说男袨橹袧摬刂鞣N危險(xiǎn)，雖然實(shí)驗(yàn)將隊(duì)伍的長(zhǎng)度縮短了35%，實(shí)際并道車輛的數(shù)量也有所下降。 這是什么緣故？盡管有提示督促他們可以使用兩個(gè)車道，但似乎很多司機(jī)都無(wú)法體會(huì)這個(gè)要求的用意，或者拒絕接受這一提示。在即將關(guān)閉的車道上只有幾個(gè)司機(jī)真正按照指示牌的提示進(jìn)行并道。一些車輛早早并入了"連續(xù)車道"，其他司機(jī)則被卡車和自作主張的跨界"交警"堵住，他們雖然看到了消息牌，但仍然熱衷于排成單獨(dú)一列的隊(duì)伍-經(jīng)常有意擋在路上，阻擋其他車輛通過(guò)。可能因?yàn)樵诠ぷ鲄^(qū)加速或者并道很有難度，卡車司機(jī)常常獨(dú)占一個(gè)車道。可以看到在車道末尾處有一些司機(jī)總是緩慢地"跟上"開放路段的車輛，似乎他們覺得比別的車輛開快是很不禮貌的做法-明尼蘇達(dá)州就屬于這種情況，畢竟這是保羅·班揚(yáng)（Paul Bunyan）的故鄉(xiāng)，他的禮貌被他人稱為"明尼蘇達(dá)的美德"。出現(xiàn)這種情況時(shí)，尾隨的司機(jī)并沒有抓緊時(shí)間。這些都不是明尼蘇達(dá)州交通部門所預(yù)想的結(jié)果，就像在一則報(bào)道中所抱怨的：這種多車道的場(chǎng)所造成了不必要的道路交通問題，車輛減速，停停走走，很是麻煩。 結(jié)果，不論出于自身的禮貌，還是因警惕而產(chǎn)生的公正意識(shí)，司機(jī)都認(rèn)為自己的做法是正確的。實(shí)際上，他們減慢了每個(gè)人的速度。如果他們使工作區(qū)更加安全或者沒有那么大的壓力，那么時(shí)間上的損失就可以忽視。不過(guò)情況并不是這樣；而且，他們沒有按照提示去做，或者對(duì)那些遵守提示的人充滿敵意，因而造成了麻煩。明尼蘇達(dá)州交通部門對(duì)此十分困惑："不知什么原因，少部分司機(jī)不愿意改變?cè)械鸟{駛習(xí)慣。"一段時(shí)間之后情況有所好轉(zhuǎn)，但那不過(guò)是因?yàn)槭┕そY(jié)束了。 所有嘗試過(guò)的并道策略，不僅包含了簡(jiǎn)單的工程建設(shè)，還包含了人們完整的世界觀。先行并道策略暗指：他們?nèi)硕疾粔?，想做正確的事。他們想盡快并道，磋商越少越好。為了合作他們可以放棄誘惑。道路可能有點(diǎn)長(zhǎng)，不過(guò)為了大家好，似乎代價(jià)也不算大。后進(jìn)并道策略卻暗示大家都不夠好，或者他們的好是有限度的。人們無(wú)法自主選擇何時(shí)何地在什么人前面并入車道，他們需要挑選適合自己并路的地點(diǎn)和規(guī)則。后進(jìn)并道策略也認(rèn)為公交車專用道區(qū)域很誘人，這對(duì)普通人來(lái)說(shuō)十分有誘惑力，于是他們從自己的車道上轉(zhuǎn)移過(guò)去。常規(guī)并道，我們很多人每天不都是這樣做的嗎？從嚴(yán)格意義上說(shuō)，這是一種自由放任的做法。它提供給人們一些情景和一點(diǎn)模糊的指導(dǎo)，告訴他們做什么，卻不顧及其他人。如果把先行并道觀念和后進(jìn)并道觀念放在一起，二者便共同陷入了一種罪惡的風(fēng)暴：對(duì)抗的觀念、期望和行為。無(wú)疑這是最糟糕的。 我建議你這樣做：下次你身處四車道的路上時(shí)，如果不得不并道，不要慌張。也不要停車，不可突然轉(zhuǎn)到另外一個(gè)車道。待在你自己的車道上，如果路上車輛很多，但分配在兩條車道上的車輛基本相等，會(huì)一起駛向并道處。在開放的車道上，司機(jī)讓要關(guān)閉車道上的車輛先行，然后自己繼續(xù)行駛（并道的人同樣都要轉(zhuǎn)彎）。經(jīng)過(guò)通力合作，放棄個(gè)人的好惡，不管其他人喜歡怎樣，只要遵守一套簡(jiǎn)單的客觀規(guī)則，那么每個(gè)人都可以從中受益。
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