10月6日，王曉麟的GreenTechAutomotive(以下簡稱GTA)公司在美國密西西比州的圖尼卡郡發(fā)布四款新車并舉行工廠奠基儀式。GTA是王曉麟與仰融的官司和解后成立的一家新公司。

　　由于王曉麟跟仰融的恩怨糾葛，以及其造車計(jì)劃的公布是在仰融公布其龐大的造車計(jì)劃之后，媒體經(jīng)常將王曉麟與仰融做比較，稱其是在“緊追仰融”。

　　對(duì)此，王曉麟有些不以為然，他認(rèn)為自己的造車方式與仰融有很大不同，而且是先行一步，要比仰融的造車計(jì)劃早2-3年的時(shí)間。

　　“仰融在阿拉巴馬是宣布造車計(jì)劃，我們?cè)诿芪魑鞅仁钦降钠仆羷?dòng)工，這是有實(shí)質(zhì)區(qū)別的?！?0月14日，王曉麟在電話中不服氣地表示。同時(shí)，他進(jìn)一步比較了自己的項(xiàng)目與仰融的項(xiàng)目，以證明己方的確“領(lǐng)先一步”。

　　“他沒有拿到土地，而我們已經(jīng)獲得土地使用權(quán)，土地測繪和動(dòng)工許可一般需要6個(gè)月時(shí)間；他主要依靠EB-5(美國移民投資計(jì)劃)融資渠道，我們的EB-5以外的其他投資已達(dá)幾億美元；我們四個(gè)車型的技術(shù)開發(fā)已經(jīng)完成，樣車也已完成，他還沒有具體樣車可展示；我們項(xiàng)目的工廠工程設(shè)計(jì)第一步已經(jīng)完成，而他的工程設(shè)計(jì)還沒有起步(工程設(shè)計(jì)一般需要在土地測繪完成后6個(gè)月時(shí)間)。”

　　據(jù)介紹，GTA的圖尼卡工廠預(yù)計(jì)占地面積為1500英畝，初期投資計(jì)劃為10億美元，年產(chǎn)能為15萬輛，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)靥峁?500個(gè)工作崗位。這一汽車項(xiàng)目的總投資額為20億美元，最終雇員數(shù)將達(dá)4500人，年產(chǎn)能將達(dá)25萬輛。

　　在王曉麟看來，自己的造車方式與仰融有很大不同。

　　融資渠道方面，兩方都通過EB-5進(jìn)行融資，但在GTA的融資結(jié)構(gòu)里，EB-5投資只占很小一部分。“EB-5融資在第一階段項(xiàng)目的投資額度只有100個(gè)名額，也就是5000萬美元的投資?！蓖鯐憎敕Q。

　　GTA融資主要來源于戰(zhàn)略投資者與機(jī)構(gòu)投資者，目前已經(jīng)融到幾億美元的資金。

　　技術(shù)路線以及目標(biāo)市場方面，王曉麟稱自己只選擇最成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，造面向普通大眾的車，而且只在美國生產(chǎn)并銷售。

　　“我們有把握做到混合動(dòng)力車與傳統(tǒng)汽車的價(jià)格一樣，不增加消費(fèi)者的成本，而且走大眾化路線，只做中等價(jià)位的車?！蓖鯐憎敕Q，三年后投產(chǎn)15萬輛車，占混合動(dòng)力汽車市場的5%，占美國市場總量的1%，是有可能的。

　　為了降低成本，王曉麟的造車思路是充分外包。研發(fā)方面找歐洲成熟的設(shè)計(jì)公司與研發(fā)機(jī)構(gòu)提供車型與關(guān)鍵技術(shù)；同時(shí)與國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)公司同濟(jì)同捷合作，借助后者的“超級(jí)汽車平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)一個(gè)研發(fā)平臺(tái)多款變形車，同一平臺(tái)多款車型之間零部件的高度共享。

　　王曉麟的想法是在零部件資源豐富且人工成本低的中國進(jìn)行大部分的零部件制造，美國工廠主要進(jìn)行組裝。

　　即便如此，一個(gè)沒有品牌經(jīng)驗(yàn)的新手，要想在美國市場站穩(wěn)腳跟并不容易，王曉麟在接受采訪時(shí)也坦陳，自己的汽車項(xiàng)目還需要募集更多的資金。同時(shí)，他也在尋求為其他汽車品牌進(jìn)行代工或聯(lián)手造車的機(jī)會(huì)。

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