愛華網(wǎng)隨后有消息傳出，北京將為沃爾沃項目提供50億元融資，而作為交換，北京市政府也將在未來公司中占49%的股份。在北京東南五環(huán)之外的亦莊開發(fā)區(qū)，北京甚至已為未來的公司留了一塊地，未來公司的鄰居包括可口可樂、諾基亞、東芝、ABB等50多家跨國公司的工廠。 雖然北京提出的方案是參股，也就是要北汽和李書福一起分享沃爾沃的未來。但對于急切得到資金的李書福來說，這并非一個不能接受的方案?？紤]到公務車市場是一塊非常重要的市場，如果沃爾沃工廠設在北京，北京公務車采購將是一塊穩(wěn)賺業(yè)務，并會迅速輻射全國。因此，在北京設廠的方案一度最受李書福的青睞。在瑞典的新聞發(fā)布會上，李書福甚至親口表示項目將落戶北京，產(chǎn)能規(guī)劃為30萬輛。 而此前童志遠加盟沃爾沃團隊，也被內(nèi)部人士認為是北京介入沃爾沃項目的信號。由于曾擔任過北京戴-克奔馳的總裁，首席運營官童志遠在收購沃爾沃完成后，將扮演北京市政府資產(chǎn)管理人角色，同時也負責沃爾沃落戶北京后與各部門的協(xié)調(diào)。 據(jù)知情人士透露，雙方曾幾乎談好每一項細節(jié)，但最終，北京市高層以“北汽無法被允許參與沃爾沃項目的未來發(fā)展”理由否決了此事?！氨逼恼崎T人徐和誼曾經(jīng)擔任北京市經(jīng)委副書記、副主任，在北京市政府內(nèi)部人脈深厚。他怎么會允許吉利在自己的地盤上虎口奪食？所以沃爾沃項目落戶北京幾乎無望?！痹撝槿耸繉τ浾弑硎?。 在此之后，成都的呼聲越來越高。據(jù)了解，2010年1月，成都市政府已經(jīng)給成都銀行和國開行成都分行下文，要求配合吉利的融資收購。根據(jù)融資計劃，由國家開發(fā)銀行和成都銀行各提供20億元和10億元低息貸款，3年內(nèi)吉利僅需付約三分之一的利息，三年后酌情償還。該融資計劃由成都工業(yè)投資集團完成并提供保證擔保。 “成都素有中國‘第四城’的美譽，同時也一直保持著中國私車消費‘第三城’的實力。在北京、上海、廣州早就有自己的嫡系車廠之際，李書福再去投建沃爾沃轎車工廠，對當?shù)卣畞碇v只是錦上添花而已，而在成都這樣的尚無轎車工廠的城市投資工廠則可以得到當?shù)卣拇罅χС?。而且在成都建立沃爾沃工廠，原有的圍繞重慶長安福特馬自達工廠的配套體系幾乎可以為成都沃爾沃所用。沃爾沃項目落戶成都對李書福而言可謂‘天時、地利、人和’?！绷χ魑譅栁猪椖咳氪ǖ姆治鋈耸糠Q。 不過，也有消息稱，成都方面提供的資金主要是用于吉利集團下屬美日、豪情、華普等3家控股子公司的日常經(jīng)營活動，而非入股沃爾沃項目。即便這筆資金不是專門作吉利收購沃爾沃項目之用，但卻為吉利能夠拿出41億元資金，保障公司的正常運營提供關鍵性幫助。? 顯然，成都希望通過對吉利提供資金援助，來要求吉利加大對成都基地的投資力度。吉利成都基地原本規(guī)劃是主產(chǎn)SUV，未來吉利很可能把更多旗下的產(chǎn)品放到成都生產(chǎn)。
就在大家為北京和成都而爭執(zhí)不休時，上海和大慶作為未來沃爾沃基地的傳聞也浮出水面。 知情人士稱，上海為收購沃爾沃項目而成立的公司叫做上海吉利兆圓國際投資有限公司，注冊資本2000萬元，注冊地為上海嘉定區(qū)工商局，股東為北京吉利萬源國際投資有限公司和上海嘉爾沃投資有限公司，雙方出資額分別為71億元和10億元，公司法定代表人為童志遠。 其中上海嘉爾沃注冊成立日期為2010年2月3日，注冊資本1億元人民幣，股東為上海嘉定工業(yè)開發(fā)區(qū) (集團)有限公司和上海市嘉定區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司。法定代表人為上海嘉定工業(yè)區(qū)黨工委書記郁建華。 在吉利兆圓的章程中寫明：“雙方同意在公司成立后盡快按照雙方等比例增資和等比例出資的原則……將公司注冊資本和實繳資本都增加到人民幣81億元?！逼渲?，吉利萬源出資71億元，而嘉爾沃出資10億元。 2月9日，吉利和嘉爾沃之間簽訂了名稱為《吉利沃爾沃上海項目框架協(xié)議》的協(xié)議。按照這個協(xié)議，吉利收購沃爾沃后，中國總部將建立在上海嘉定區(qū)，并在該區(qū)設立一個沃爾沃國產(chǎn)工廠。嘉爾沃前期投入的10億元收購金額只是一個開端，未來沃爾沃工廠落戶嘉定后，地方政府將提供更多的融資支持。未來沃爾沃工廠落戶嘉定后，地方政府將提供更多的融資支持。 至此，吉利收購沃爾沃的項目公司也逐漸面目清晰，在總注冊資金81億元人民幣中，吉利、大慶國資、上海嘉爾沃，出資額分別為41億、30億、10億元人民幣，股比分別為股權(quán)比例分別為51%、37%和12%。 上海嘉定區(qū)是中國知名的汽車園區(qū)，國內(nèi)知名的大型合資企業(yè)上海大眾的總部和工廠、上汽自主品牌工廠、F1賽車場等均坐落于此。由于汽車產(chǎn)業(yè)的多年運作，這里已經(jīng)形成了國際化特色明顯，零配件、物流配套完善的優(yōu)勢。 而在嘉定之前就已決定出資的大慶市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司，作為李書福的老朋友，掏出的30億元人民幣也并非僅僅只是“友情贊助”，同樣與吉利有著隱秘的協(xié)議簽署。在大慶國資與浙江吉利控股集團有限公司簽訂的《投資合作協(xié)議》中，雙方約定，吉利收購沃爾沃后，一間工廠將會落戶大慶，以及一份戰(zhàn)略合作協(xié)議。但目前不能確定是吉利本品牌的工廠還是沃爾沃國產(chǎn)工廠，但沃爾沃國產(chǎn)工廠的可能性最大，畢竟30億不是一個小數(shù)目。 “大慶未來將成為吉利和沃爾沃汽車品牌的原材料供應商?！鄙鲜鲋槿耸客嘎?，“大慶資源優(yōu)勢明顯，旗下有很多石化材料和潤滑油等項目，而汽車的保險杠、內(nèi)飾等絕大部分都是石化原材料。吉利本品牌和沃爾沃品牌本身就銷量巨大，未來更將迎來一個翻倍式增長的局面，成為戰(zhàn)略合作伙伴，大慶并不吃虧?！?p> 看來未來吉利收購沃爾沃完成后，其中國總部落戶上海嘉定，中國工廠花落嘉定、大慶兩地將成為最大的可能。 不過，沃爾沃項目的最終控制權(quán)無疑仍將牢牢把握在吉利手中。有媒體報道稱，根據(jù)嘉定方面與吉利達成的有關協(xié)議，雙方合資成立的運營公司將在沃爾沃項目交割后由吉利回購股權(quán)，雙方約定的期限是交割完成后的6.5年。這一切顯示了吉利在沃爾沃項目中與地方政府合作時有分有合的“微妙”關系。 能賺錢嗎？ “我們有信心在兩年內(nèi)讓沃爾沃扭虧為盈。”在3月30日的媒體溝通會上，李書福躊躇滿志。 在他看來，擁有眾多先進科技的沃爾沃，之所以沒有形成強大競爭力和強勁生命力，最大問題是規(guī)模太小。與奔馳、寶馬百萬輛的年銷量相比，沃爾沃只有它們的1/3，而研發(fā)投入?yún)s差不多。收購完成后，沃爾沃將擁有中國和瑞典兩大本土市場，加上中國低成本采購的優(yōu)勢，無疑將大大提升其對抗市場風險的能力。 李書福終歸還是要將棋子落在最有前景的國內(nèi)市場，但更多的人擔心的是吉利經(jīng)營國際品牌的能力。李書福將如何復興沃爾沃這個百年老店？畢竟這家瑞典汽車制造商居高不下的綜合成本是導致福特汽車將其出售的最關鍵因素。 近十年間，福特汽車為沃爾沃付出了200億美元左右的成本，每年十幾億美元的開銷令“美國三大”之一的福特也不堪重負。全盤接受沃爾沃之后的吉利汽車需要能融通沃爾沃的文化方能改變其命運，而這遠非如在中國市場振臂一呼所能解決的。
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