貴陽“空中怪車”的基本特征和爭(zhēng)論

王思潮

（通訊地址：郵編210008 南京中科院紫金山天文臺(tái)）

撲朔迷離的貴陽“空中怪車”事件

1994年11月30日3 時(shí)20分左右，在貴陽北郊，仿佛在低空有一列神奇的“空中怪車”，它伴隨著如同老式蒸汽火車上坡般震耳欲聾的咣當(dāng)聲，聲勢(shì)嚇人地駛過上空，接著都溪林場(chǎng)400多畝碗口粗的松樹被攔腰折斷，值班工人看到空中有兩個(gè)灼目的火球旋轉(zhuǎn)著前進(jìn)。隨后，和都溪林場(chǎng)相距5公里的都拉營(yíng)貴州車輛廠也遭到嚴(yán)重破壞。玻璃石棉瓦房頂被揭，廠區(qū)磚砌圍墻被推倒，六十噸重的火車車皮沿軌道移動(dòng)20米左右，料棚6號(hào)槽鋼檁條折彎，地磅房的鋼管立柱有些被折斷、有些被彎曲。這次發(fā)生的UFO事件，被稱為貴陽“空中怪車”事件。

我國(guó)學(xué)者已及時(shí)對(duì)此作了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，取得了大量可信的觀測(cè)事實(shí)，(文獻(xiàn)1、2和3是其中較詳實(shí)的三份)。胡其國(guó)、劉鳳君和陳燕春三位還先后對(duì)這次事件作了認(rèn)真的科學(xué)分析(請(qǐng)看參考文獻(xiàn))。

貴陽“空中怪車”事件轟動(dòng)海內(nèi)外，由于事件奇異、觀測(cè)事實(shí)和調(diào)查資料豐富，其研究?jī)r(jià)值已超過美國(guó)羅斯維爾UFO事件和英國(guó)藍(lán)道申森林UFO事件，至今“空中怪車”事件已過去十七八年，但依然撲朔迷離。

為此，筆者對(duì)“空中怪車”事件作了進(jìn)一步的調(diào)查，并深入分析這一事件的基本觀測(cè)事實(shí)和基本特征。分析表明，高登義等學(xué)者“陸龍卷”或“下?lián)舯┝鳌庇^點(diǎn)無法解釋這一事件的基本觀測(cè)事實(shí)和基本特征；馬瑞安射流推進(jìn)器的200米飛碟觀點(diǎn)也難以解釋這一事件的基本觀測(cè)事實(shí)和基本特征；陳燕春直徑200米飛碟造訪觀點(diǎn)有一定的科學(xué)依據(jù)，但也難以說明這一事件的基本觀測(cè)事實(shí)和基本特征。對(duì)貴陽“空中怪車”事件的研究似乎已走到“山窮水盡疑無路”的困境，還能不能“柳暗花明又一村”呢？

一、基本觀測(cè)事實(shí)

照片1貴陽市郊都溪林場(chǎng)的約有碗口粗的松樹被攔腰折斷

1、都溪林場(chǎng)馬家塘林區(qū)的松樹林被成片攔腰折斷（見照片1）

這次事件中，在一條斷續(xù)長(zhǎng)約3公里、寬150米至300米的四片帶狀松樹區(qū)域里，留下1.5米至2米高的樹樁，并且折斷的樹干與樹冠大都是由西南到東北倒伏。有的斷樹之間又有多棵安然無恙，個(gè)別幾棵被連根拔起，這些被折斷的樹木直徑大多為20厘米至30厘米，樹木原來高度都在20米左右。從破壞的現(xiàn)場(chǎng)來看，樹木并不都是從割松香的地方斷掉的。

2、都拉營(yíng)車輛廠也同時(shí)遭到嚴(yán)重破壞。

和都溪林場(chǎng)相距5公里的都拉營(yíng)貴州鐵道部車輛廠也同時(shí)遭到嚴(yán)重破壞，車輛廠廠區(qū)棚頂?shù)牟Ａт撏弑晃?，廠區(qū)磚砌圍墻被推倒，地磅房的鋼管柱被切斷或壓彎。重50噸重的火車車廂位移了20余米遠(yuǎn)，其地勢(shì)并不是下坡，而是略微有些上坡趨勢(shì)（見照片2）。事發(fā)前這節(jié)車皮裝有近50噸的鋼材，車輪已被鎖死。照片2重50噸重的火車車廂位移了20余米遠(yuǎn)，其地勢(shì)是略微有些上坡趨勢(shì)。

3、兩個(gè)火球低空飛過都溪林場(chǎng)和都拉營(yíng)貴州鐵道部車輛廠的目擊者都看到兩個(gè)火球飛過去（參見圖1和圖2），一個(gè)是黃顏色的，一種帶紅色的，距離不到一公尺，在松林上空高約50公分處飛過（對(duì)應(yīng)高度約20米），光球直徑看上去大約25至30厘米，有70—80厘米的尾巴。

那天晚上都溪林場(chǎng)副場(chǎng)長(zhǎng)陳連友在那里值班。他說：“結(jié)果我一看那亮光，整個(gè)那里泛白，這整個(gè)地亮起來了，屋里就像把電燈打開那種，亮了一頭，亮了走了，走的速度不太快，就整個(gè)天空特別亮。整個(gè)地照亮起來了。整個(gè)這塊地都照亮起來了。”除外，林場(chǎng)還有另外兩個(gè)人，根據(jù)他們?nèi)说拿枋?，在那天凌晨，三個(gè)人在都溪林場(chǎng)不同地點(diǎn)看到了那個(gè)東西，它發(fā)出****或桔****的光，很亮，有點(diǎn)像火球，帶著隆隆的火車巨響從天空駛過，方向朝著東北，東北方向那正是都拉營(yíng)車輛廠的所在地。

圖1 兩個(gè)火球低空飛過去

圖2貴陽空中怪車事件地理分布圖。左下方（西偏南）****大頭針?biāo)甘嵌枷謭?chǎng)馬家塘400多畝的松樹林被成片折斷地，右上方（東偏北）****大頭針?biāo)甘嵌祭瓲I(yíng)車輛廠綜合技術(shù)樓。兩個(gè)火球就是從西偏南向東偏北低空飛過約5公里的軌跡。

4、地面的落葉層沒有被吹動(dòng)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察者考察，林場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)雖大批松樹被折斷，但地面的落葉層沒有被吹動(dòng)的跡象。當(dāng)時(shí)腐殖層有十多公分厚，很厚。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，樹枝倒了，這個(gè)腐殖層也是完好無損的。地上復(fù)蓋的厚厚的枯黃的松針落葉平靜整潔，沒有任何風(fēng)吹、氣流擾動(dòng)而使松針落葉紊亂的痕跡。

二、以往對(duì)貴陽“空中怪車”事件的主要觀點(diǎn)

（一）高登義（中科院大氣物理研究所研究員）等學(xué)者的“陸龍卷風(fēng)”或“下?lián)?/b>

暴流”觀點(diǎn)。

龍卷風(fēng)是在極不穩(wěn)定天氣下，由空氣強(qiáng)烈對(duì)流運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的一種伴隨著高速旋轉(zhuǎn)的漏斗狀云柱的強(qiáng)風(fēng)渦旋。其中心附近風(fēng)速可達(dá)100米/秒～200米/秒，最大300米/秒，比臺(tái)風(fēng)近中心處最大風(fēng)速明顯大。龍卷風(fēng)的破壞性極強(qiáng)，其經(jīng)過的地方，常會(huì)發(fā)生拔起大樹、掀翻車輛、摧毀建筑物等現(xiàn)象。下?lián)舯┝骶褪怯捎诶妆┮鸬囊环N強(qiáng)烈的大氣氣流下沉運(yùn)動(dòng)，這種下沉運(yùn)動(dòng)在近地面附近可以引起一個(gè)非常大的向外擴(kuò)散的水平風(fēng)。

（二）馬瑞安（貴州科學(xué)院高級(jí)工程師）提出類似于射流推進(jìn)器的飛碟觀點(diǎn)。

他算出了這個(gè)飛碟的直徑在200米左右，飛碟誤入這個(gè)區(qū)域后，由于受把冰雹和雨泥抽進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)，從空中掉下。但是一掉下來，由于結(jié)構(gòu)很優(yōu)秀，它所產(chǎn)生的氣墊力相當(dāng)大，它又彈跳起來，進(jìn)入第二個(gè)區(qū)域，第三個(gè)區(qū)域，這樣跳了幾次，然后再往遠(yuǎn)處飛。馬瑞安認(rèn)為根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的原理，在飛碟的兩端就會(huì)形成像飛機(jī)翅膀那樣形成的那個(gè)渦流，從而就可以對(duì)樹木造成破壞。

（三）陳燕春直徑200米大飛碟造訪觀點(diǎn)

陳燕春是北京航空航天大學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)博士出身，對(duì)飛行器了解，他認(rèn)為，在都溪林場(chǎng)馬家塘出現(xiàn)這個(gè)兩邊的樹向中間倒而且向前方撲倒，像是飛機(jī)經(jīng)過的時(shí)候，它兩個(gè)后面的翼間窩，卷起的渦流造成周圍的植物倒伏現(xiàn)象。推測(cè)可能當(dāng)時(shí)是有一個(gè)巨大的200米大小的不明飛行器從這一帶經(jīng)過，兩個(gè)翅膀之間形成渦流，當(dāng)這個(gè)飛行器足夠重，飛行高度又合適時(shí)，它所產(chǎn)生的渦流就可能使樹木折斷，而樹下的落葉層會(huì)不受影響，并且，由于飛行器的渦流只產(chǎn)生在兩個(gè)翅膀之間，中間部位沒有渦流產(chǎn)生，因此，飛行器底部中間不受影響，所以馬家塘這一帶被毀樹木的中間地帶的油菜地和一些零星的大棚并未受影響。

（四）還有人提出球狀閃電的觀點(diǎn)。

三、貴陽“空中怪車”事件的基本特征

(一).地理地形特征：.

都溪林埸位于貴陽市區(qū)以北18公里，地理經(jīng)緯度約為：東經(jīng)106度43分，北緯26度43分。海拔約1200多米，是起伏的丘陵地帶，不利于龍卷風(fēng)的形成，貴州省70年氣象歷史都沒有龍卷風(fēng)紀(jì)錄。

事件發(fā)生的另一地點(diǎn)都拉營(yíng)車輛廠與都溪林埸相距5千米，相間有大大小小十幾道山梁，也不利于龍卷風(fēng)形成。

(二).光學(xué)特征：

不少目擊者觀測(cè)到兩個(gè)籃球大小的橢球狀明亮光球，看到兩個(gè)光球一前一后飛過去，一個(gè)是黃顏色的，一種帶紅色的，距離不到一公尺，在松林上空高約50公分處飛過（對(duì)應(yīng)高度約20米），光球直徑大約25至30厘米，有70—80厘米的尾巴。目擊者估計(jì)兩個(gè)光球之間距離不到1米。光球很亮。

“空中怪車”事件這種光學(xué)特征與龍卷風(fēng)和下?lián)舯┝鞯墓鈱W(xué)特征明顯不同。

(三).聲學(xué)特征：

不少目擊者聽到蒸汽火車載重在近處爬坡時(shí)發(fā)出的“哐！哐！哐！”的巨響，這與龍卷風(fēng)和下?lián)舯┝鞯娘L(fēng)聲明顯不同。

(四).運(yùn)動(dòng)特征：

兩個(gè)光球飛行高度，不同目擊者估計(jì)有所不同，在外巡夜的王軍估計(jì)高約5米，比電線桿低；有的估計(jì)約10米高；有的估計(jì)約20米高；有的估計(jì)高度略比房子高一些；有的估計(jì)在松樹林上空高約50米處飛過。

它們從都溪林場(chǎng)飛向都拉營(yíng)車輛廠，飛行距離長(zhǎng)達(dá)5公里之遠(yuǎn)。

總的說來，兩個(gè)火球是在低空快速飛過，飛行時(shí)高度可能有一定的機(jī)動(dòng)性，可能會(huì)隨地面目標(biāo)的高度作平緩的調(diào)整。

有兩位車輛廠的目擊者還觀測(cè)到火球的轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)。其中劉平華看到紅色帶藍(lán)色的火球從11號(hào)房轉(zhuǎn)彎過來，巡夜的值班民警王軍看到火球飛到離到工廠三號(hào)門3米處時(shí)一個(gè)急轉(zhuǎn)彎又飛回云都廠方向。

以上觀測(cè)報(bào)告表明光球的四個(gè)運(yùn)動(dòng)特征：

1)快速；

2)低空飛行；

3）飛行距離長(zhǎng)達(dá)5公里之遠(yuǎn)

4) 可能有機(jī)動(dòng)性。

“空中怪車”事件中雙光球四個(gè)運(yùn)動(dòng)特征都無法用龍卷風(fēng)和下?lián)舯┝鹘忉尅?/p>

(五).力學(xué)特征：

我贊成太原理工大學(xué)力學(xué)專家劉鳳君教授以下分析意見：

在1995年4月，劉鳳君參與這次事件現(xiàn)埸科學(xué)考察，他發(fā)現(xiàn)，各棵樹的斷茬幾乎相同，呈折斷式斷茬。若是龍卷風(fēng)，其吸力特強(qiáng)，應(yīng)有大量連根拔起的松樹，因此用龍卷風(fēng)無法解釋。

他還發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)?shù)卮缶?地名)周圍約20米的樹林中僅有一棵直徑為30公分、高約20米的松樹折斷，倒向北偏西40度，其余的樹都完整無損。在大萬皮頂(地名)未被破壞的樹林中，有兩棵翻根倒下，在距此兩樹4至5米處，還有兩棵樹翻根倒下，像修一種巨大的力量推倒似的，但找不到著力點(diǎn)。這種現(xiàn)象在未被破壞的其它樹林中也有發(fā)現(xiàn)。這種點(diǎn)式破壞的現(xiàn)象用龍卷風(fēng)、下?lián)舯┝鞫紵o法解釋。

劉鳳君在都拉營(yíng)的貴州車輛廠，對(duì)料棚（見圖3）兩根16號(hào)槽鋼檁條折彎狀況作了動(dòng)力學(xué)分析，判斷其破壞的外力應(yīng)是集中動(dòng)荷載。根據(jù)跡成的位移反算，該集中動(dòng)荷載應(yīng)在一千公斤以之。造成槽鋼折彎的動(dòng)荷載，若是風(fēng)卷起的巖石因風(fēng)速減弱由空中降落沖擊而成，則巖石應(yīng)在半立方米以上，而且風(fēng)速應(yīng)大于60m/s，還應(yīng)該是龍卷風(fēng)。但清理現(xiàn)培時(shí)設(shè)有工人報(bào)告有這兩塊大巖石或其它能使槽鋼壓彎的重物，說明龍卷風(fēng)的設(shè)想并不能成立。

圖3都拉營(yíng)車輛廠料棚與兩根被折彎的16號(hào)槽鋼檁條（圖3和圖4引自參考文獻(xiàn)2）

劉鳳君還對(duì)該車輛廠地磅房三根折彎的無縫鋼管立柱（參見圖4）作了細(xì)致分析；這三根在地磅房面支撐的無縫鋼管外經(jīng)10.8厘米，從這三根被折彎的立柱看，當(dāng)時(shí)所受的動(dòng)荷載是在立柱所直接支撐的人字形屋頂?shù)哪厦?，即南面的斜屋頂受到外加的沖擊力。根據(jù)這三根折彎立柱的角位移看，每根柱上受的動(dòng)荷載應(yīng)更大，在2至5噸范圍內(nèi)。圖4都拉營(yíng)車輛廠地磅房環(huán)境及三根折彎的無縫鋼管立柱（即除去兩根斷柱外的另三根）

照片3 地磅房的鋼管柱被折斷或壓彎

地磅房若是風(fēng)力造成的破壞，根據(jù)地磅房?jī)A復(fù)的方向應(yīng)為南風(fēng)。但是磅房南面距磅房5.35公尺處有一棟平行磅房的高大建筑（參見圖4）。故南風(fēng)不能造成磅房的破壞。其實(shí)風(fēng)向，西、東、北方向的風(fēng)也不能造成此種破壞。因?yàn)榘醴渴球T東西路而建，在磅房北面十來米處是比磅房高的建筑，所以北風(fēng)吹在磅房南面高的建筑上，反轉(zhuǎn)折下致使磅房破壞的因素也不成立。

若是下?lián)舯┝髯匀灰蛩卦斐砂醴科茐?，該下?lián)舯┝鲬?yīng)是垂直向下的與地面接觸的尺度僅有30平米左右的線狀下?lián)舯┝鳌Ｔ谶@種由高空向下傾瀉的暴風(fēng)流作用下，磅房上的玻璃鋼石棉瓦應(yīng)隨磅房?jī)A復(fù)落地而破碎。然而實(shí)際情況并非如此，磅房棚頂是被揭落在地面不遠(yuǎn)地方而不是隨磅房?jī)A復(fù)落地而破碎。

(六).災(zāi)害分布明顯的選擇性特征：

這次事件災(zāi)害是跳躍性前進(jìn)的，整個(gè)破壞區(qū)域非常不連續(xù)，由西南到東北，斷斷續(xù)續(xù)地呈現(xiàn)出了4個(gè)區(qū)域，能夠感覺到災(zāi)害在破壞了一個(gè)地方之后又跳過去破壞另一個(gè)地方，如果是龍卷風(fēng)和下?lián)舯┝鳎话愣际窍硪黄?，什么風(fēng)能跳著走？

選擇性還表現(xiàn)在塑料大棚上，塑料大棚兩邊樹木大片倒伏，但是斷樹邊的塑料大棚卻完好無損，完好的塑料大棚和兩旁折斷的樹木形成了鮮明的對(duì)比。大棚的高度是3米多高，因此它這個(gè)阻力應(yīng)該是很大的，易被掀開。為什么兩旁的樹木都被毀了，而唯獨(dú)中間的塑料大棚完好無損。都溪林場(chǎng)和貴州車輛廠雖遭嚴(yán)重破壞，兩丘陵間凹地種的油菜不受任何影響；與斷樹相鄰或在斷樹中間地帶并與斷樹同高度的小樹叢枝葉繁茂并未見受損，并無龍卷風(fēng)和下?lián)舯┝髹E象。

保存完好的馬家塘林區(qū)斷樹和整個(gè)林區(qū)斷樹照片顯示，直徑25公分左右的粗大松樹樹干折斷但松樹葉和掛著松樹葉的小樹枝未見折斷。龍卷風(fēng)風(fēng)力極大，遠(yuǎn)超l2級(jí)颶風(fēng)，而8級(jí)大風(fēng)就可以使樹的微枝折斷。下?lián)舯┝髯畲箫L(fēng)速每秒50米以上，也遠(yuǎn)超12級(jí)颶風(fēng)；樹的微枝完好，說明下?lián)舯┝骱妄埦盹L(fēng)無法解釋貴陽空中怪車事件。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察者考察，林場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)雖大批松樹被折斷，但地面的落葉層沒有被吹動(dòng)的跡象。當(dāng)時(shí)腐殖層有十多公分厚，很厚。甚至樹枝倒了，這個(gè)腐殖層也是完好無損的。地上復(fù)蓋的厚厚的枯黃的松針落葉平靜整潔，沒有任何風(fēng)吹、氣流擾動(dòng)而使松針落葉紊亂的痕跡。

在馬家塘、菜籽塘、尖坡村、都溪村、冷水村林地，均在密林深處有許多單棵松樹被折斷，周圍松樹和小叢樹及樹葉均安然無恙。難道龍卷風(fēng)和下?lián)舯┝饔猩衿娴摹包c(diǎn)射”功能，東一棵西一棵摧斷松樹。這種點(diǎn)式破壞的現(xiàn)象用龍卷風(fēng)、下?lián)舯┝鞫紵o法解釋。

林化廠、冷水村磚廠、車輛廠輕質(zhì)石棉瓦被掀走，但房屋未受損。據(jù)冷水村磚廠陳學(xué)文報(bào)告：“奇怪的是，有人住的房子石棉瓦沒有揭，沒有人住的全揭了，甚至在同一間房子里，有人住的一半瓦面未揭，沒人住的另一半揭走了。這個(gè)“風(fēng)”不傷人；再就是石棉瓦好象是飄著掉在地上，不象風(fēng)吹重摔那樣?！彪y道龍卷風(fēng)和下?lián)舯┝髡嬗羞@樣人性化的“溫柔”。

連車輛廠夜巡人員曾被卷起數(shù)米之高，在空中移動(dòng)20多米落下，雖受驚嚇，但人體無任何損傷。整個(gè)事件沒有任何的人畜傷亡。同在災(zāi)害區(qū)域的高壓線和煙囪安然無恙，而樹木和房屋卻遭受損害。

以上事實(shí)顯示這次事件具有選擇性。離奇的災(zāi)害似乎在暗示我們，這種力量是被控制的，如果真是這樣，控制者又是誰呢？

四、對(duì)以往貴陽“空中怪車”事件主要觀點(diǎn)的分析

（一）對(duì)“陸龍卷風(fēng)”或“下?lián)舯┝?/b>”觀點(diǎn)的分析

“陸龍卷風(fēng)”或“下?lián)舯┝鳌庇^點(diǎn)是由高登義等先提出來的，后來還有學(xué)者也認(rèn)為：“造成這一事件的原因無非是“下?lián)舯┝鳌被颉瓣扆埦怼钡茸匀滑F(xiàn)象?！钡匆娝麄儗?duì)這次事件做過深入的調(diào)查和分析。

從以上基本觀測(cè)事實(shí)和基本特性的分析，可看出“下?lián)舯┝鳌被颉瓣扆埦怼庇^點(diǎn)并不符合貴陽“空中怪車”的地理地形特征、光學(xué)特征、聲學(xué)特征、運(yùn)動(dòng)特征。“下?lián)舯┝鳌被颉瓣扆埦怼庇^點(diǎn)更不符合貴陽“空中怪車”的力學(xué)特征，例如：1）各棵松樹的斷茬幾乎相同，呈折斷式斷茬，且大都是由西南到東北倒伏。若是龍卷風(fēng)，其吸力特強(qiáng)，應(yīng)有大量連根拔起的松樹，而且倒伏應(yīng)各個(gè)方向都有。因此用龍卷風(fēng)無法解釋。

2）點(diǎn)式破壞的現(xiàn)象用龍卷風(fēng)、下?lián)舯┝饕矡o法解釋。

“下?lián)舯┝鳌被颉瓣扆埦怼庇^點(diǎn)實(shí)在無法解釋貴陽“空中怪車”事件災(zāi)害的選擇性特征。

實(shí)際上，龍卷風(fēng)的形成需要兩個(gè)條件，氣象條件是要有冷暖氣流交匯，而且還要有一定的濕度，這樣容易形成氣璇，而另外一個(gè)條件也至關(guān)重要，這就是要有大面積平坦的陸地或水域，因?yàn)檫@樣容易使氣流積聚能量，因此，陸龍卷在我國(guó)一般常見于江蘇北部平原地區(qū)，而層巒疊嶂、溝壑縱橫是貴州的基本地貌，能量巨大的陸龍卷怎么會(huì)在這樣的地方產(chǎn)生呢？對(duì)貴州氣象部門調(diào)查表明，不僅貴陽北郊當(dāng)天晚上沒有龍卷風(fēng)的任何紀(jì)錄，就是整個(gè)貴州省70年的氣象觀測(cè)當(dāng)中也沒有龍卷風(fēng)的觀測(cè)記錄。

在貴陽“空中怪車”中，斷樹的倒向大都是由西南到東北倒伏，比較一致，也就是絕大多數(shù)的斷樹都是像被一股強(qiáng)大的力量迎面折斷的，這就與龍卷風(fēng)的典型特征不相符。如果是龍卷風(fēng)，它對(duì)成片樹木的破壞一般是呈扇形或順園周倒向。但這種現(xiàn)象實(shí)際上并不存在。龍卷鳳是冷暖空氣交匯，溫差急劇變化而形成的氣柱，中面呈負(fù)壓，吸力特強(qiáng)，因此應(yīng)有大量連根拔起的樹，這種現(xiàn)象也不存在。龍卷風(fēng)“漏斗”狀的小口一般緊貼地面,怎么能如此精確，將樹從離地一兩米高的地方折斷，而地上厚厚的腐殖層和塑料大棚還

能紋風(fēng)不動(dòng)呢?

下?lián)舯┝骶褪怯捎诶妆┮鸬囊环N強(qiáng)烈的大氣氣流下沉運(yùn)動(dòng)，這種下沉運(yùn)動(dòng)在近地面附近呢，可以引起一個(gè)非常大的向外擴(kuò)散的水平風(fēng)。下?lián)舯┝鳟a(chǎn)生的輻散風(fēng)必須是打到地面上之后它才會(huì)散開，而且能將樹木吹倒的強(qiáng)風(fēng)為什么沒有吹動(dòng)腐殖層呢？而且，下?lián)舯┝鳟a(chǎn)生的輻射風(fēng)吹到地面上之后，樹木倒地的形狀也應(yīng)該是向四周輻射倒地的，這又與實(shí)際不符。

綜上所述，對(duì)于貴陽“空中怪車”事件，“下?lián)舯┝鳌被颉瓣扆埦怼庇^點(diǎn)的解釋與事件的基本觀測(cè)事實(shí)和基本特性不符。

對(duì)未知事物的探索，應(yīng)倡導(dǎo)科學(xué)探索的后決性，倡導(dǎo)重事實(shí)依據(jù)、重科學(xué)依據(jù)。在深入調(diào)查和分析之前，不應(yīng)說什么“無非是”。應(yīng)從事件的觀測(cè)報(bào)告中歸納出可信的基本觀測(cè)事實(shí)，并盡可能作定量或半定量的科學(xué)分析，歸納出這類案例的基本特征，從而提出自己的觀點(diǎn)；而不是先決性，即先有主觀的猜測(cè)，再去尋找對(duì)自己觀點(diǎn)有利的觀測(cè)事實(shí)，而忽略全部的基本觀測(cè)事實(shí)和基本特性。

作為科學(xué)的探索，結(jié)論應(yīng)在對(duì)這類案例的深入調(diào)查分析之后，應(yīng)遵從“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”的原則，也就是科學(xué)認(rèn)識(shí)的后決性。.

（二）對(duì)馬瑞安200米射流推進(jìn)器飛碟觀點(diǎn)的分析

射流推進(jìn)器向下噴射強(qiáng)有力的噴流將吹散地面的松葉層。這與地面的落葉層沒有被吹動(dòng)的基本事實(shí)不符。

（三）對(duì)陳燕春直徑200米大飛碟造訪觀點(diǎn)的分析

陳燕春是空氣動(dòng)力學(xué)博士出身，又去現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，他既有開放思維，又堅(jiān)持重事實(shí)依據(jù)和科學(xué)依據(jù)，他的觀點(diǎn)有一定的合理性。但當(dāng)晚有不少的目擊者，他們都未見到200米的巨大飛行器飛過，由于飛行器有兩個(gè)光團(tuán)照射，200米的巨大飛行器并不難看到。這是陳燕春觀點(diǎn)的困難所在。

（四）對(duì)球狀閃電觀點(diǎn)的分析

球形閃電持續(xù)時(shí)間比較短，多數(shù)是在3至5秒鐘，更長(zhǎng)的可能有1分鐘左

右的，那么在這樣一個(gè)短的時(shí)間里邊，它的速度又不是很快，所以它運(yùn)行的距離是不會(huì)太長(zhǎng)的。球狀閃電的聲音相對(duì)比較弱，不可能發(fā)出蒸汽火車上坡那么大的聲響，更沒有摧毀400多畝碗口粗的松樹的巨大力量。

至今“空中怪車”事件已過去十七八年，但依然撲朔迷離，“下?lián)舯┝鳌?/p>

或“陸龍卷”觀點(diǎn)解釋不了，直徑200米大飛碟造訪觀點(diǎn)也難以解釋。 球形閃電的觀點(diǎn)更難以成立。

參考文獻(xiàn)

1、胡其國(guó)，2006年12月《都溪林埸—都拉營(yíng)車輛廠UFO事件證據(jù)》

2、劉鳳君 1995年10月《都溪考察報(bào)告》

3、央視國(guó)際 (2005年07月28日）中國(guó)UFO懸案調(diào)查《尋跡空中怪車》央視走近科學(xué)

就在貴陽市白云區(qū)都溪林場(chǎng)“空中怪車”在全國(guó)各地炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候,2005年8月27日,一封神秘的化名電子郵件發(fā)送到了白云區(qū)委宣傳部開設(shè)的征集郵箱內(nèi),里面裝有一整套當(dāng)年貴州UFO協(xié)會(huì)權(quán)威專家對(duì)都溪林場(chǎng)“空中怪車”的詳細(xì)調(diào)查報(bào)告。工作人員快速回復(fù)信件,發(fā)現(xiàn)發(fā)郵件的人正是記者多方要尋找的曾多次考查“空中怪車”現(xiàn)場(chǎng)的貴州UFO研究會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)胡其國(guó)。胡其國(guó)向記者朱超毛海峰提供了他11年來保留的10余篇貴州UFO研究會(huì)關(guān)于都溪林場(chǎng)“空中怪車”事件的調(diào)查報(bào)告,這些“空中怪車”不為外界所知的絕密檔案此前從未向外界公開。

2005年09月04日，在征得胡其國(guó)及相關(guān)部門同意后,貴州都市報(bào)向讀者公開了這批絕密檔案。

　　絕密檔案一:從未公開的“空中怪車”第五區(qū)域

　　UFO的中文規(guī)范譯名是“不明飛行物”,大體分為四類:已知現(xiàn)象的誤認(rèn);未知自然現(xiàn)象;未知自然生物;第四類是指有明顯智能飛行能力,而非地球人所制造的飛行器,即我們常說的飛碟。在全國(guó)及國(guó)外所有UFO調(diào)查中,人們只知道中國(guó)UFO三大懸案之一的“空中怪車”事件被破壞林區(qū)僅有4個(gè)區(qū)域,面積達(dá)400畝。胡其國(guó)公布的第五區(qū)域讓所有知情者吃驚,因?yàn)楦鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊也沒有第五區(qū)域,但胡其國(guó)向記者介紹了他的有力證據(jù)和封存事實(shí)原因。1995年2月7日,胡其國(guó)再次對(duì)都溪林場(chǎng)UFO遺跡進(jìn)行考察。本次考察重點(diǎn)為都溪國(guó)營(yíng)林場(chǎng)相鄰的尖坡林場(chǎng)和都溪村民組林場(chǎng),即被UFO破壞的3號(hào)林區(qū)和4號(hào)林區(qū)。據(jù)胡其國(guó)介紹,考察時(shí),他發(fā)現(xiàn)離4號(hào)區(qū)域不遠(yuǎn)的尖坡林場(chǎng)有個(gè)5號(hào)區(qū)域,約30畝樹林被UFO自1．5米至兩米處向東折斷,唯林場(chǎng)中間兩棵相距1米、高12米的松樹毫發(fā)未損,其余部分樹連根拔起,從尖坡林場(chǎng)全部被毀樹木倒伏方向時(shí)東時(shí)南和樹間距離來判斷,UFO在林間作機(jī)動(dòng)飛行。當(dāng)時(shí),根據(jù)UFO行進(jìn)路線從林化廠毀壞大批樹木跨越公路進(jìn)入尖坡坡上林地邊緣,發(fā)現(xiàn)一直徑25厘米老樹樁燒焦呈炭狀,樹樁周圍無圍繞樹樁燒火痕跡,且樹樁只有高溫才能炭化。相距不遠(yuǎn),在一棵被UFO折斷的斷樹旁邊,一棵直徑25厘米的松樹南側(cè)有兩米高被燒焦,樹根周圍樹皮燒焦呈炭化狀,炭化痕跡明顯是剛燒焦不久的新痕跡,未被雨水沖刷和風(fēng)化。樹樁四周有一直徑1．2米左右被燒焦的土壤圓形,土壤及土壤中松針燒焦達(dá)3厘米厚。周圍無任何明火燃燒痕跡,燒焦的土壤上散落著枯松針?？梢钥隙ㄊ荱FO在兩米高度側(cè)飛時(shí)懸停在該樹南側(cè)上空,致使南側(cè)樹皮被燒焦呈炭化狀,樹樁周圍土壤呈圓形被燒焦深達(dá)3厘米厚。在UFO破壞的5號(hào)林區(qū),大片樹木被折斷,此地一直沒有被人發(fā)現(xiàn),所以專家組一行決定隱瞞,不準(zhǔn)報(bào)道,以免破壞現(xiàn)場(chǎng)。胡其國(guó)說,這是他此次考察最大的收獲。

　　絕密檔案二:UFO二度光臨都溪林場(chǎng)

　　就在記者了解完“空中怪車”的第五區(qū)域事件后,胡其國(guó)又向記者托出駭人聽聞:UFO曾二度光臨都溪林場(chǎng),且其長(zhǎng)度為500米左右。據(jù)胡其國(guó)介紹,1995年初,貴州UFO研究會(huì)邀請(qǐng)中國(guó)UFO協(xié)會(huì)專家來貴陽調(diào)查都溪林場(chǎng)“空中怪車”事件,大家根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的種種跡象推斷,“空中怪車”就是飛碟類的不明飛行物,應(yīng)該是地外文明所致。由于當(dāng)時(shí)內(nèi)部有一些人不同意這種看法,專家當(dāng)天晚上就在當(dāng)時(shí)的都拉營(yíng)車輛廠的招待所開會(huì)討論,會(huì)議開到深夜2點(diǎn)多鐘,大家才帶著疲憊的身體回房睡覺。醒來時(shí),值班民警和招待所服務(wù)員議論紛紛,向?qū)＜艺f出了一條爆炸性的新聞,說頭天晚上又有不明飛行物飛過,并且不是一個(gè)人看見。這個(gè)飛行物呈長(zhǎng)方形,長(zhǎng)度從車輛廠中門到后門約數(shù)百米,厚度約3米左右,整個(gè)飛行物發(fā)綠光,無聲、緩慢飛過車輛廠上空。當(dāng)夜有值班民警、巡邏民警多人目睹。專家們聽了既興奮又遺憾,立即就地對(duì)此事展開調(diào)查,將其列入中國(guó)UFOX檔案。中國(guó)UFO研究會(huì)專家組采訪了目擊人并作了錄音攝像。胡其國(guó)說,由于當(dāng)時(shí)省UFO協(xié)會(huì)專家在場(chǎng),中國(guó)UFO協(xié)會(huì)專家也在場(chǎng),認(rèn)為沒有必要再去作相關(guān)的宣傳,目的是研究,不在于宣傳炒作,所以這事中國(guó)UFO協(xié)會(huì)備了案,沒作再多的理會(huì)。

　　絕密檔案三:飛機(jī)被不明飛行物攔截迫降

　　1995年2月9日,中原航空公司737包機(jī)從廣州飛貴陽,9點(diǎn)04分到達(dá)磊莊110度方向的貴定航路上,飛機(jī)在4200米高度,航速800—900公里。機(jī)上最先進(jìn)的美國(guó)防相撞報(bào)警裝置閃光報(bào)警,機(jī)上雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方1—2海里有一不明飛行物同高度攔截飛機(jī),不明飛行物在雷達(dá)上為一亮點(diǎn),起初為菱形,后變?yōu)閳A形,離飛機(jī)近時(shí)報(bào)警強(qiáng)烈,時(shí)而在左前方,時(shí)而在右前方。機(jī)長(zhǎng)通知塔臺(tái),塔臺(tái)立即要求空軍打開遠(yuǎn)程雷達(dá)監(jiān)視并報(bào)告了民航管運(yùn)。飛機(jī)在躲避不掉不明飛行物后,壓桿降低飛行高度后著陸。這一事件,在當(dāng)時(shí)被列為我國(guó)的航空及軍事機(jī)密,一直封存。過后不久,貴州UFO研究會(huì)理事會(huì)常務(wù)理事、秘書長(zhǎng)胡其國(guó)和另外兩名專家從學(xué)術(shù)研究角度,分別走訪了中原航空公司、空軍貴陽分區(qū)等單位的值班領(lǐng)導(dǎo)證實(shí)了此事,同時(shí)將研究事件作為機(jī)密事件嚴(yán)格保守。時(shí)任職省民航安全監(jiān)察處的曹科遠(yuǎn)說,飛行本應(yīng)在磊莊停機(jī)40分鐘返回廣州,因飛機(jī)被UFO跟蹤,害怕升空后UFO回來被UFO攔截,拖延起飛一個(gè)多小時(shí)。因乘客抱怨飛機(jī)不能正點(diǎn)起飛,在空軍雷達(dá)證實(shí)UFO軌跡到機(jī)場(chǎng)后離開航路飛到獨(dú)山空域(雷達(dá)回波為一小黑點(diǎn))消失,機(jī)場(chǎng)決定飛機(jī)以最快速度起飛并升至4200米云上高度離開。時(shí)任空軍貴陽分區(qū)管制中心主任的李明說,同時(shí),廣州空軍、南海空軍、云南祥云雷達(dá)45團(tuán)同天也發(fā)現(xiàn)不明飛行物。貴州UFO研究會(huì)把這事與都溪林場(chǎng)事件聯(lián)系起來,發(fā)現(xiàn)其中有莫大的聯(lián)系。

　　絕密檔案四:地磅房腳印能讓“時(shí)間停住”

　　1995年2月2日,貴州UFO研究會(huì)副理事長(zhǎng)胡其國(guó)、吳汝霖到都拉營(yíng)貴陽車輛廠采訪專門從事電力工作的于永波,因?yàn)椤翱罩泄周嚒笔录l(fā)生后,在于永波等人的身上發(fā)生了讓人意想不到的事情。就在1994年11月30日都溪林場(chǎng)“空中怪車”事件發(fā)生的第二天,車輛廠有職工發(fā)現(xiàn)辦公室的門連鎖耳被拉脫,早上發(fā)現(xiàn)外面水泥地上有一圓形燒黑痕跡,直徑約60厘米。后來大家用拖把擦掉了,但是仍可清楚看見地上有5個(gè)半弧形的“龍爪印”,直徑約20厘米,其間還有12個(gè)小印跡,印跡平整光滑。過后不久,于永波在材料庫房“龍爪印”那里站了20分鐘,下班電鈴響時(shí)發(fā)現(xiàn)手表慢了20分鐘。據(jù)于永波描述:“我手表一直走得很準(zhǔn),我懷疑是那‘龍爪印’的影響,下午又去把手表放在地上4分鐘,手表又慢了4分鐘?！倍咽直矸旁凇褒堊τ　庇⊥鉁y(cè)試,無任何異常。為了辨明事實(shí)真相,貴州UFO研究會(huì)專家全面展開調(diào)查。1995年2月底,胡其國(guó)再次來到于永波所說的“龍爪印”的地方拍照,停留了2分鐘,下午5點(diǎn)25分乘火車回貴定,車開時(shí)發(fā)現(xiàn)手表慢了15分鐘,他猜測(cè)是受飛碟著陸痕跡的影響。對(duì)于這一現(xiàn)象,胡其國(guó)覺得很正常,因?yàn)樗部梢宰鳛椤翱罩泄周嚒本褪秋w碟的有力證據(jù)。據(jù)胡其國(guó)介紹,多年的研究表明,飛碟經(jīng)過往往會(huì)留下強(qiáng)磁場(chǎng),受磁場(chǎng)干擾,手表變慢或不走,羅盤失靈等等現(xiàn)象就不難解釋了。但是這一現(xiàn)象在當(dāng)時(shí)同屬“絕密”。各個(gè)學(xué)科的專家仁者見仁,智者見智,都紛紛從本專業(yè)的角度作出解釋。因?yàn)闆]有直接證據(jù),當(dāng)時(shí)分為兩派,自然現(xiàn)象說在當(dāng)時(shí)占主流,說是什么龍卷風(fēng)、擊暴流、球狀閃電等等。而根據(jù)貴州70年沒有龍卷風(fēng),現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)象不符合龍卷風(fēng)、擊暴流、球狀閃電等等自然現(xiàn)象行為,加上人們對(duì)科學(xué)研究的進(jìn)一步深入,飛碟再度“浮出水面”。另據(jù)證實(shí),現(xiàn)象發(fā)生的第3天、第5天、第7天,貴陽電視臺(tái)記者陶泉川、周曉茜到都溪林場(chǎng)斷樹區(qū)拍攝,貴陽電視臺(tái)記者鄒興華和貴陽晚報(bào)記者羅萬雄到現(xiàn)場(chǎng)拍照,貴州大學(xué)物理系實(shí)驗(yàn)師和貴州科學(xué)院新技術(shù)所研究員馬瑞安等帶地磁儀去現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量,結(jié)果是攝像機(jī)被磁化,金屬片擋住鏡頭;同一相機(jī)和膠卷,沖洗膠卷時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拍的被自動(dòng)曝光,在現(xiàn)場(chǎng)外拍的則有影像;地磁儀也失靈了。

　　絕密檔案五:10KV絕緣高壓線零絕緣

　　1994年11月30日凌晨,正在加班工作的貴陽車輛廠電力副調(diào)度、電氣工程師張國(guó)賓被一陣急促的電話鈴聲打斷,3．5KV變電所值班員來電話,說工廠G25、G26、G45回路(10KV)速斷跳閘。3點(diǎn)左右,張國(guó)賓等到了現(xiàn)場(chǎng),看到鑄工車間G45、G47回路絞在一起,上面有一樹枝,直徑約70厘米,重約幾十公斤。鑄工房前窗摔下來,周圍沒有被折斷樹枝。G45、G47處理完后,送電恢復(fù)正常。G25、G26回路從早上8點(diǎn)30分開始到下午4時(shí)30分,始終沒有查到故障,下午4點(diǎn)半后強(qiáng)送電正常,這種怪事過去從來沒出現(xiàn)過。電工于永波開始在配電柜高壓儲(chǔ)線柜測(cè)試10KVG25、G26回路,原G25、G26回路是獨(dú)立絕緣,但用兆歐表檢查絕緣時(shí),G25、G26絕緣為零(互為導(dǎo)通),于永波后來上桿檢查,兩回路通電、調(diào)度還不行,也就是說,兩獨(dú)立絕緣體之間的空氣介質(zhì)由絕緣變?yōu)榛ネ▽?dǎo)體,電流一輸出就是短路。由此可以想象當(dāng)時(shí)于永波爬上電桿,其危險(xiǎn)程度可想而知,難怪后來于永波向胡其國(guó)等人提起此事時(shí)仍心有余悸。根據(jù)UFO研究會(huì)專家的進(jìn)一步深入研究得出結(jié)論,G25、G26回路互通是凌晨3時(shí)飛行的UFO強(qiáng)磁場(chǎng)造成的。后來,貴陽車輛廠以強(qiáng)送電的方式才讓電路恢復(fù)正常。