愛華網(wǎng)
此文發(fā)表于2009年，當(dāng)時(shí)京滬線東方號(hào)列車停駛見報(bào)標(biāo)題為《13/14次京滬列車一朝揮別歷史“東方號(hào)”，最后的夕陽紅》。
4月1日，鐵道部例行調(diào)整旅客列車運(yùn)行圖。開行了半個(gè)世紀(jì)的京滬13/14次列車不見了。對(duì)這趟車感情至深的鐵路迷、老乘客、老乘務(wù)員，依依不舍地與之告別。
隨著京滬臥鋪動(dòng)車組的開行，車速將更快，旅行將更便捷。
五十開外的教師楊永年是個(gè)火車迷。最近楊老師有個(gè)小遺憾，它告訴生活周刊記者：“4月1日，全國列車采用新的運(yùn)行圖。在全新的列車時(shí)刻表上，沒有找到Z13/14次列車的蹤影。一段歷史告一段落了。”
“平時(shí)這趟車上座率達(dá)九成，但是3月31日北京到上海的Z13次，全滿！”列車長黃綄紛對(duì)記者說，“北京站上，還有不少鐵路迷買了站臺(tái)票，來送別Z13次，他們架起三腳架，拍下最后的畫面。也有許多旅客，在東方號(hào)的牌匾下留影?！?/p>
據(jù)記者了解，鐵路部門對(duì)Z13/14次退出歷史舞臺(tái)，一直很低調(diào)?！鞍踩c(diǎn)最重要，大概不希望太多人來送別吧。”上海資深鐵路迷張呈如此說道。
1954年，上海鐵路局開行了一班進(jìn)京特快列車。1959年夏季，鐵道部調(diào)整列車運(yùn)行圖，這班列車進(jìn)京稱14次，回滬稱13次，車輪滾滾50年，直到2009年3月31日，最后一趟北京到上海的Z13次列車從北京站開出。期間，它經(jīng)歷了南京長江大橋通車前的歲月，因?yàn)橐獙⒒疖囬_到渡輪上，擺渡過江，所以當(dāng)時(shí)的運(yùn)行時(shí)間是36小時(shí)39分。后來大橋貫通，滬寧線和津浦線連在一起，成為全新的京滬線，列車全程大概一天一夜時(shí)間。然后屢次提速，直到2007年提速后，達(dá)到11小時(shí)28分。
它還是上世紀(jì)90年代初，第一批配備全列空調(diào)的客運(yùn)列車，之后，凡鐵路裝備的最新型旅客列車，它都是第一批“享用者”，目前配備的藍(lán)灰色龐巴迪列車，也堪稱先進(jìn)。
從上世紀(jì)70年代末，鐵道部開始評(píng)紅旗列車以來，13/14次幾乎一次不落地摘得紅旗。2001年江澤民視察該趟列車，2002年4月30日，江澤民題寫的“東方號(hào)”掛上了列車。
可2009年4月1日，D313/314臥鋪動(dòng)車組上線，和其他3組動(dòng)車一起運(yùn)營于京滬間。而這時(shí)的“東方號(hào)”以及“青年文明號(hào)”牌匾都被收藏起來。原先Z13/14次列車，無論是普通的電力機(jī)車、客車車廂，還是原Z13/14次的一些列車員，都依依惜別京滬線。他們將共同“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”上海到廣州的線路，并且改“番號(hào)”為Z81/82次。
情到濃時(shí)如影隨形
別情最濃的，可能要數(shù)何穎先生?！?3/14次開了55年，我今年也正好55歲。自從到鐵路工作至今，也快21年了，我從未離開過13/14次。這次，我也和同事們一起改到廣州車隊(duì)?！焙畏f對(duì)記者說。3月30日，他和同事們最后一次登上Z14次列車進(jìn)京，而腦海里浮現(xiàn)的，是1988年的兒童節(jié)。因?yàn)?988年6月1日，是何穎第一次出乘的日子。
作為一名大專畢業(yè)生，何穎主動(dòng)放棄國棉十九廠的干部身份，來到鐵路當(dāng)列車員。當(dāng)他把請(qǐng)調(diào)報(bào)告放到紡織廠人事科時(shí)，他已是國棉十九廠供銷科的干部，親朋好友規(guī)勸：不要一時(shí)沖動(dòng)，好端端的干部不當(dāng)去當(dāng)個(gè)工人，算啥呢？
算善呢？只能算何穎有著特殊的鐵路情結(jié)。大約12歲那年，他第一次坐火車，是跟哥哥去杭州看望父親。路上他倦在窗邊打了個(gè)瞌睡，竟著了涼，拉肚子了。兩個(gè)小男孩，面對(duì)又臟又臭的褲子，不知所措。列車員阿姨知道了，端來熱水，幫他把褲子洗掉、曬干。那藍(lán)色制服，那大蓋帽，在何穎眼前，是那么的神圣，那么的了不起。
后來，在江西農(nóng)村插隊(duì)8年，在上海國棉十九廠工作9年，他始終未能忘情于鐵路，竟訂閱了《人民鐵道》報(bào)，大專畢業(yè)論文的選題也是關(guān)于鐵路客運(yùn)工作的。轉(zhuǎn)眼20年，已是全國勞模。而他親手帶出的徒弟，已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)。胡鳴香就是其中的一位。
永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的歲月
“每次列車一到達(dá)北京站，我就乘20路公交車，再轉(zhuǎn)3部車，到達(dá)位于盧溝橋附近的盲文圖書館，還書、借書?！蹦壳耙呀?jīng)是鐵路上海客運(yùn)段黨群辦副主任的胡鳴香回憶往事，歷歷在目。
1997年從一所非鐵路專業(yè)的中專畢業(yè)，她得以到13/14次工作，從列車員到列車長，又到車隊(duì)干部。最值得說的就是“名師出高徒”。
據(jù)記者了解，何穎從2000年在有線電視臺(tái)《尋常人家》節(jié)目中得知盲童學(xué)生袁靚自強(qiáng)不息，成功地在解放日?qǐng)?bào)、新民晚報(bào)等一些有影響的報(bào)紙上創(chuàng)作發(fā)表了一些童話故事，還準(zhǔn)備出一本袁靚童話集。被小女孩這種身殘志不殘、執(zhí)著追求的精神所感動(dòng)，就一直在關(guān)心、幫助她。后來，胡鳴香接過何穎的班，為袁靚借書。“當(dāng)時(shí)只有北京能夠接到這種盲文書，厚厚的，牛皮紙的，一本書好幾斤重，上面刻著盲文?！焙Q香表示。令胡鳴香激動(dòng)的是，3月30日，已經(jīng)是干部身份的她回到列車上，正好遇到當(dāng)年她當(dāng)列車長的車班。
“在軟臥里，四個(gè)臥鋪使用四種顏色的拖鞋，四個(gè)茶杯貼上四種顏色的茶杯，餐車推出梅蘭竹菊春夏秋冬菜譜。這些如今火車上尋常見到的服務(wù)方式，最初都是這班車發(fā)明的?！焙Q香撫今追昔感慨道。
對(duì)于北京乘客趙先生，他對(duì)13/14次的懷念就在一碗飯上：“原本上海北京間，只有兩趟車，一趟是北京局的21/22次，一趟就是上海局的13/14次?？晌蚁矚g上海車，因?yàn)檫@趟車餐車的飯，做得比較松軟好吃?！焙髞?，Z13/14次開始向乘客贈(zèng)送航空式晚餐，趙先生還有點(diǎn)不適應(yīng)呢。
而在4月1日，最后一般北京到上海的Z13次列車到達(dá)上海站，車長小黃聽到一位下車的老乘客嘟噥著：“這個(gè)車五十多年了，就這么停了，哪能舍得哦！”按照楊永年老師的話說，隨著時(shí)代的發(fā)展，列車更換車型是必須的。可如果13/14次名稱不變，那么品牌就將保留，會(huì)有種歷史的感覺?！暗綍r(shí)候，哪怕13/14次車票比同類車貴一倍，我也愿意做?！睏钣滥暾f。
（載《生活周刊》2009年4月16日，感謝洪穎提供老照片，彩照攝影張錦渭）
