記得1989年我和爸爸媽媽去上海北京旅游，我們先到上海，然后就是從上海坐這趟神車到北京的，因為太多年了，而且那時還小，盡管對神車多少都有些記憶，但都不是很多，只記得那時候鐵路上還沒有空調(diào)車，鐵路上的特快、直快和普慢都采用的綠皮車，一般由東方紅、北京型和綠色的東風4B型內(nèi)燃機車牽引，速度不是很快，時速也就七八十公里，比停運前的花的時間還要多，上海到北京起碼要26個多小時，火車開起來輪子與鐵軌的接口處碰撞發(fā)出的哐嘡哐嘡聲，很有節(jié)奏感，因為速度不快，所以可以慢慢欣賞沿途的風景。坐綠皮車在那時可能沒有什么，但和坐現(xiàn)在的普通空調(diào)車比起來真的著力，車廂旅客的飲用水是燒煤的，每當經(jīng)過車廂連接處要水時都聞到很濃的嗆鼻子的煤灰味，列車員燒水也很辛苦。我們一上車的時候爸爸媽媽都說很熱，拿著不知是旅游地圖還是什么之類的東西扇著風，然后兩人合力去打開窗戶，這些就是對那時候坐京滬綠皮神車的記憶。到了大學的時候，也坐過兩次神車,一次是去廊坊時坐的1461次，一次是去北京時坐的1462次。廊坊到北京之間汽車要13元，普通空調(diào)列車也要8元，而神車的票價只有5.5元，神車真夠神的！這時候列車的牽引機車已經(jīng)更換成了東風11型內(nèi)燃機車，速度明顯比過去快了很多，因為隨著1997年、1998年和2000年鐵路的提速，神車的時速由原來的80公里提到了現(xiàn)在的120公里，但由于停站太多,只提到了停運前的22個小時。

上海到北京1462公里，176元就能往返于中國的經(jīng)濟貿(mào)易中心與首都之間，對于許多人來說的確是非常實惠的事情，畢竟上海和北京是中國最大的城市，許多人都想在這些城市謀求發(fā)展、創(chuàng)業(yè)，而在中國相當一部分人的收入和生活水平還不是太高，如果坐空調(diào)車從上海到北京單程票價要達到150元以上，不少人不愿意花這個錢，而神車的價格能給他們帶來更多的實惠，許多車迷出行也喜歡選擇神車。綠皮車雖然已經(jīng)將近淘汰了，但它畢竟代表了一個時代——綠色的車身、滿車廂的電風扇、敞開的窗戶……，這一切都留給無數(shù)車迷永恒而經(jīng)典的記憶。神車1461/1462次雖然逝去了，但它留下的那段歷史將永遠留在我們車迷心中！

從今天起神車將永遠留在記憶中（轉(zhuǎn)自長江鐵路網(wǎng)車迷圖片）

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裝滿了電風扇、敞開窗戶的神車車廂內(nèi)部，更換了空調(diào)車后滿是風扇的場景不再有：

令人熟悉的經(jīng)典瞬間，綠色時代，誰能忘卻：

神車多次由上局的“周恩來號機車”牽引

“周恩來號”機車的車號為一八九八，正與周恩來出身年份相同。命名三十年以來，“周恩來號”長年奔馳在京滬鐵路線，至今已安全行車七百多萬公里，防止各類事故四百多件?！爸芏鱽硖枴钡乃緳C蔡毓靖說，周總理的崇高品德、光輝人格，受到了中外旅客的尊敬。這些年來，不少旅客在乘坐京滬線列車時特地選擇“周恩來號”，有的旅客抵達目的地后跑到火車最前面，以車頭上“周恩來號”幾個大字為背景與親朋好友合影留念。機車組成員每次看到不同國籍的旅客對周恩來總理的真情流露，心中都充滿了感動?！爸芏鱽硖枴睓C車開行以來，受到社會各界關注，也受到了周恩來親屬的關心。周恩來的侄女周秉德曾特地到上海鐵路局看望該機組成員。蔡毓靖說：“周恩來號”機車組先后已有八十二名人員工作過，共十七次榮獲上海市和鐵道部勞模集體的榮譽，并榮獲了全國“五一”勞動獎狀。在蔡毓靖看來，緬懷周恩來的最好方式，就是認真安全地開好每趟旅客列車。多年來，機車組每個成員對技術精益求精，不僅把車開得安穩(wěn)，走得準點，還充分利用鐵路線坡度大小、環(huán)境溫度變化、風向等綜合因素，節(jié)省每一滴燃油。如今，“周恩來號”機車組每月節(jié)省的燃油達十五噸左右，一年節(jié)省一百八十噸，價值七十多萬元人民幣，成為上海鐵路局轄內(nèi)節(jié)能機車的佼佼者。

鳥瞰周恩來號牽引神車駛離上海站：

普通東風11牽引神車：

和諧3型電力機車牽引神車，此外韶山9型也擔當過神車的牽引：

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