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衛(wèi)金橋 僅有思域和CR-V兩款車(chē)型，不足15萬(wàn)輛的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，3500人的中小型汽車(chē)公司，一個(gè)沒(méi)有整車(chē)制造經(jīng)歷的高管團(tuán)隊(duì)，卻屢創(chuàng)中國(guó)車(chē)市的佳績(jī)。 2003年～2008年80%的復(fù)合增長(zhǎng)率，市場(chǎng)急劇下滑的2008年更以行業(yè)最高經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和收益率領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)合資企業(yè)同儕，風(fēng)云變幻的2009年上半年，東風(fēng)本田仍然在經(jīng)營(yíng)收入、銷(xiāo)量和利潤(rùn)三個(gè)指標(biāo)上均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)公司，到底是什么魔力使得這家僅僅6歲的汽車(chē)公司登頂中國(guó)車(chē)市？ 仔細(xì)回首東風(fēng)本田六年來(lái)的發(fā)展歷程，不得不提的就是東風(fēng)本田特有的“緊湊型產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)體系”。在當(dāng)前的全球汽車(chē)制造體系中，普遍存在產(chǎn)能過(guò)剩的困擾，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中，用30萬(wàn)輛的規(guī)模只產(chǎn)生20萬(wàn)輛的效益，15萬(wàn)輛產(chǎn)能的工廠年產(chǎn)不到5萬(wàn)輛的情況比比皆是，但東風(fēng)本田2007年用10萬(wàn)輛的產(chǎn)能產(chǎn)生了12.7萬(wàn)輛的效果；2008年用14萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力達(dá)到了16.7萬(wàn)輛的效果；今年?yáng)|風(fēng)本田的設(shè)計(jì)產(chǎn)能也僅僅只有16.5萬(wàn)輛，但有望超過(guò)18萬(wàn)輛、接近20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。其中的魔力就是“緊湊型的產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)體制”。 東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和表示：“緊湊型的產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)體制有兩個(gè)基本特點(diǎn)，一個(gè)特點(diǎn)就是以較少的資源配置來(lái)應(yīng)對(duì)較大的產(chǎn)銷(xiāo)需求。較少的資源配置，你怎么樣滿足較大的需求呢？這中間肯定有一個(gè)缺口，我們靠三個(gè)辦法，一個(gè)就是適度加班，在勞動(dòng)法規(guī)定下適度加班，大約能提高10%；第二個(gè)辦法，我們稱之為未來(lái)能力擴(kuò)大的辦法，就是怎么減少浪費(fèi)，減少不合理的流程，優(yōu)化流程這種做法，大概也可以提高10%左右；如果市場(chǎng)需求還要超過(guò)怎么辦，我們就適度擴(kuò)大產(chǎn)能，所以我們才有了產(chǎn)能分步的建設(shè)，今年會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持這個(gè)做法?！?緊湊型的產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)體制能夠靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)增減量的變化。簡(jiǎn)單地說(shuō)，如果市場(chǎng)發(fā)生了增量的變化，東風(fēng)本田在這種生產(chǎn)和銷(xiāo)售體系之下，就可以通過(guò)剛才這種體制下的三種辦法，提升產(chǎn)能補(bǔ)充產(chǎn)量。這種體制使得東風(fēng)本田的產(chǎn)能挖掘能力一直可以保持最高130%左右的產(chǎn)能溢價(jià)。 同時(shí)，這種體制對(duì)于低迷市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)機(jī)制也非常靈活，如果市場(chǎng)不好，很多企業(yè)就出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩，出現(xiàn)了包括減產(chǎn)、裁員這樣的措施，這勢(shì)必導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售體系出現(xiàn)失調(diào)，并且會(huì)造成資源的浪費(fèi)、成本的增加和一些社會(huì)穩(wěn)定的問(wèn)題。劉裕和說(shuō)：“如果說(shuō)有市場(chǎng)的變化，需求下滑，東風(fēng)本田就減少甚至放棄加班，對(duì)產(chǎn)能不會(huì)有很大的損失。同時(shí)類(lèi)似內(nèi)部挖掘潛力這樣一些工作，我們基本上不做，或者說(shuō)我們很少做，這部分我們也沒(méi)有什么損失。能力擴(kuò)大的建設(shè)，你剛才講是分步來(lái)進(jìn)行的，情況不好就盲目擴(kuò)大減少?！?中高級(jí)車(chē)思鉑睿的即將投產(chǎn)再次考驗(yàn)緊湊型產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)體制。根據(jù)東風(fēng)本田的計(jì)劃，將在今年8月份推出公司的第三款車(chē)型，為了迎接公司歷史上首款中高級(jí)轎車(chē)的誕生，東風(fēng)本田從去年年底開(kāi)始進(jìn)行周密的生產(chǎn)準(zhǔn)備。 “從去年5月份進(jìn)行了一次改造，從日產(chǎn)500輛改造到了日產(chǎn)600輛，滿足了CR-V的生產(chǎn)需求，這是第一步，第二是在去年年底完成了16萬(wàn)輛的改造，滿足‘CR-V＋思域’的兩款車(chē)型的滿負(fù)荷生產(chǎn)能力；今年5月份，‘五一’的時(shí)候我們停了15天，用了15天的時(shí)候完成了800輛的改造，就是年產(chǎn)20萬(wàn)輛?！眲⒃：蛯?duì)CBN記者表示。 雖然市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)暖，各大汽車(chē)公司開(kāi)始紛紛新建工廠和新生產(chǎn)線來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能。對(duì)此，東風(fēng)本田仍然在審慎地看待市場(chǎng)的變化，“我們要始終保證銷(xiāo)售能力大于生產(chǎn)能力的模式，不到萬(wàn)不得已不會(huì)輕易新建一條生產(chǎn)線，否則幾十億的資金投入，12萬(wàn)輛的產(chǎn)能建成之后，如果市場(chǎng)需要沒(méi)有跟上，這些產(chǎn)能馬上就成為沉重的包袱?！眲⒃：驼f(shuō)。 嚴(yán)格按照市場(chǎng)規(guī)律辦事的東風(fēng)本田在去年嚴(yán)酷的市場(chǎng)冬天取得了豐碩的成果，東風(fēng)本田以超過(guò)40億元的收益成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司之首，即使是今年，在80%的企業(yè)銷(xiāo)售收入和贏利同比下滑的時(shí)候，東風(fēng)本田1～5月份的各項(xiàng)指標(biāo)仍然保持增長(zhǎng)。?
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