愛華網(wǎng)???? 廣汽本田的全新中級車凌派（CRIDER）是一個很好的例子—為了在中國市場取得成績，連本田這么保守的品牌也不得不作出改變。 以中國人為主體，幾乎整個開發(fā)過程都在中國完成，這樣造車在本田的歷史上還是首次。中國消費(fèi)者龐大的胃口和市場的快速發(fā)展，讓這個創(chuàng)立于1948年的跨國企業(yè)邁出了新的一步。 在上月召開的“技術(shù)·未來”Honda首屆中國媒體大會上，本田發(fā)布了未來引入中國的最新技術(shù)“FUNTEC”，涵蓋環(huán)保、安全和舒適等多個領(lǐng)域，凌派是首先搭載FUNTEC的最新車型。“Honda在技術(shù)領(lǐng)域的一系列動作表明，‘技術(shù)本田’有信心以其最擅長的優(yōu)勢贏回中國市場份額?！北M管有些遲，但消費(fèi)者對于這種誠意絕不會視而不見。 凌派目標(biāo)一年超10萬 更有誠意的是，一直被詬病營銷能力不強(qiáng)的廣汽本田請來了足球明星C羅為廣本代言：“大家很奇怪以前廣本沒有走過這樣的路（體育營銷），過去只能代表過去，現(xiàn)在我們要強(qiáng)勢回歸，有很多做法必須打破常規(guī)、必須創(chuàng)新，才能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的強(qiáng)勢回歸”，前執(zhí)行副總姚一鳴在凌派的上市發(fā)布會后對記者們表示。 姚一鳴寄望，這款以打造中國顧客真正需要的汽車為目標(biāo)進(jìn)行企劃、開發(fā)，并首次“從中國出發(fā)”，徹底改變Honda將海外車型直接導(dǎo)入中國市場的模式的“夢想中級車”能超越年銷十萬臺的級別，為企業(yè)今年40萬輛的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。 從7月1日開始，他離開工作了5年的崗位，調(diào)任廣汽集團(tuán)任副總經(jīng)理，繼任者是擁有豐富市場營銷經(jīng)驗(yàn)的原廣汽本田副總經(jīng)理郁俊。 “從我剛來到廣本上任，就感受到它已經(jīng)開始進(jìn)入調(diào)整期了。沒有新產(chǎn)品導(dǎo)入，經(jīng)銷商盈利能力急劇下降，銷售能力不強(qiáng)，客戶滿意度不高。”姚坦言。 在中國汽車市場高速增長的時間里，廣汽本田卻從過去的加價賣車，到漸漸被其他合資公司趕超。接踵而至的零部件企業(yè)罷工、日本地震、泰國水災(zāi)、涉日事件更是讓這個日系合資公司經(jīng)受了誕生以來最大的壓力。 “昔日的廣本去哪了？”成了許多業(yè)內(nèi)人士共同的疑問。 “要國際化首先要本地化” “至少我們渡過了難關(guān)，度過了最困難的時候，而且奠定了廣本未來發(fā)展的基礎(chǔ)，描繪了廣本到2020年的中長期規(guī)劃，我們到那個時候的產(chǎn)品都已經(jīng)制定好?！币σ圾Q用廣本的“二次騰飛”作出了回答。 2013年推出三款新車，新增200家經(jīng)銷商，再加上體制上的改革，廣本計劃今年的銷量能達(dá)到40萬輛，相當(dāng)于同比增長37%以上，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)平均值。 這一目標(biāo)的達(dá)成，很大程度上依靠廣汽本田的全新車型凌派、即將登場的第九代雅閣和自主品牌理念S1來完成。其中，第九代將搭載本田最新的“地球夢科技”。 這是一套高度融合駕駛性能和環(huán)保性能的動力總成系統(tǒng)，包括兼顧世界頂級輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性的多款新型汽油發(fā)動機(jī)，適合中、小型車的兩套CVT變速器；以及未來將在三年左右實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的適合緊湊車型使用的單電機(jī)混合動力系統(tǒng)i-DCD和適合中型車使用的雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)i-MMD。本田毫不謙虛地稱，要通過這套動力總成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在所有產(chǎn)品級別燃油經(jīng)濟(jì)性第一名的目標(biāo)，也就是說，要超越包括豐田混合動力、大眾TSI+DSG等在內(nèi)的眾多對手。 除了新技術(shù)，消費(fèi)者看重的還有價格。由于以往都是本田設(shè)計好的車型拿過來中國，沒有更多的時間進(jìn)行市場對接以及供應(yīng)商選擇，在本地化采購方面有所限制。但從凌派開始，往后的每一款車從企劃之初就會在中國現(xiàn)地進(jìn)行供應(yīng)商調(diào)查，這是廣本歷史上沒有過的。“本地化的推進(jìn)也就是一個國際化企業(yè)最基本的體現(xiàn)，要國際化首先要本地化，這一點(diǎn)是我們多年調(diào)整當(dāng)中和本田達(dá)成高度一致的結(jié)果?！币σ圾Q如是說。 What’s new · 外觀—力量美學(xué) 秉承“Cool Dragon”的理念，設(shè)計師賦予了凌派前臉和側(cè)身銳利且流暢的線條。4650mm超長車身，寬1750mm，高1505mm，前臉格柵如銳利龍牙，和發(fā)動機(jī)罩中部兩條“龍須”形成呼應(yīng)。帶LED近光功能的前大燈和LED行車燈，側(cè)身刀鋒式雙腰線，連接至C形尾燈及LED剎車燈，可謂“首尾呼應(yīng)”。 · 配置—互聯(lián)智能 凌派在同級別車中率先配備的“智能屏互聯(lián)系統(tǒng)”將智能手機(jī)融入汽車生活。通過將手機(jī)連接到系統(tǒng)，智能手機(jī)畫面將顯示在系統(tǒng)7英寸高畫質(zhì)多點(diǎn)觸摸屏上，用戶可以利用屏幕實(shí)現(xiàn)手機(jī)中相關(guān)APP的使用，讓智能屏互聯(lián)系統(tǒng)成為導(dǎo)航裝置、娛樂中心、資訊查詢中心……部分手機(jī)還可以通過系統(tǒng)觸屏直接控制手機(jī)。
· 空間—寬適主義 Honda FUNTEC舒適技術(shù)采用MM設(shè)計理念，使乘員空間最大化，而機(jī)器占用空間最小化。 舒適度極佳的后座，寬敞的空間，以及588L超大后備箱等，讓后排乘員可以更加深切感受到凌派的寬敞后排空間，其車內(nèi)縱向空間不僅超越同級對手，甚至達(dá)到可媲美B級車的水平。 安靜的車內(nèi)環(huán)境不再是豪華車的專利，凌派構(gòu)建了全方位隔音降噪體系，采用PVB隔音膜的前窗玻璃、發(fā)動機(jī)罩緩沖墊、后輪拱內(nèi)側(cè)的隔音棉等嚴(yán)格的隔音措施，打造出靜謐、寬適的駕乘空間。 · 駕控—運(yùn)動基因 行駛在7月炎熱的午后，即使將空調(diào)開至最強(qiáng)，也絲毫不會減低凌派的駕駛樂趣，這得益于Honda 1.8L i-VTEC和5AT的黃金動力組合所帶來的強(qiáng)勁動力輸出；在80-100km/h、100-120km/h的高速提速過程中，1.8Li-VTEC發(fā)動機(jī)顯示出了極大的動力優(yōu)勢。至于在低速和中速段的加速，1.8L i-VTEC講求線性漸進(jìn)，很好地減緩了駕駛者在市區(qū)車流中的緊迫感。方向盤左側(cè)的ECON綠色按鍵，在時時提醒駕駛者節(jié)能駕駛的重要性。 凌派采用前麥弗遜、后H形扭力梁式的懸掛搭配，前后懸掛均采用了穩(wěn)定桿，以抑制車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾情況。在城市中駕駛，讓你可以輕松面對各種路況。 在被動安全方面，以C-NCAP五星碰撞水平為目標(biāo)，采用Honda獨(dú)創(chuàng)的G-CON車輛沖擊力控制安全技術(shù)以及ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，可以在碰撞事故發(fā)生時更大限度保護(hù)車內(nèi)乘員。同時，全系還標(biāo)配主動頭枕，主動頭枕可以在追尾事故中向前及時承托乘員頭部，以減少乘員頸椎受傷的幾率。在主動安全方面，凌派多款產(chǎn)品都搭載了VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)，可以確保在危險駕駛狀態(tài)出現(xiàn)時的車輛穩(wěn)定性。同時，大量環(huán)保材料的使用、對零部件的無害化處理也讓駕乘者擁有清新的車內(nèi)環(huán)境。
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