愛華網(wǎng)但凡有哪家海外車企身陷困境，就會有傳言稱中國車企有意并購，這已經(jīng)成為汽車業(yè)司空見慣的事情。如今，正值歐美車企都尋求自保之時，中國車企“海外抄底”的消息更是四處散播。 從零部件龍頭?濰柴動力[75.62?0.72%]有意收購通用汽車位于法國的零部件工廠、吉利等車企有意收購沃爾沃汽車，到北汽控股有意收購克萊斯勒部分資產(chǎn)、天寶集團有意收購德爾福部分資產(chǎn)……中國的自主品牌車企瞬間揚名海外，頻頻登上各大汽車媒體的頭版。 是機會也有隱憂。能夠在此時低價購入國際上先進的技術和產(chǎn)品，對于起步不久的中國汽車企業(yè)固然是千載難逢的機會；但這背后，也存在著許多難以預測的問題。 海外抄底正當時？ 金融危機的突然來襲，迫使諸如通用、福特等汽車巨頭不得不“賤賣”資產(chǎn)，以求獲得最為重要的資金。對產(chǎn)品和技術求之若渴的中國汽車企業(yè)，尤其是發(fā)展自主品牌的汽車企業(yè)，這是難以抵擋的誘惑，也是中國自主品牌汽車企業(yè)逆勢出擊的一次大好時機。 和歐美汽車市場已經(jīng)慘淡不堪的局面不同，中國汽車市場仍然保持著任何國家都無法企及的增長態(tài)勢。雖然去年車市也出現(xiàn)了下滑，但根據(jù)統(tǒng)計，進入2009年后，汽車市場又恢復了增長。全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，3月份乘用車市場的銷量又回升至超過20%的同比增幅，而且還大幅度打破了國內(nèi)乘用車月銷量的歷史最高紀錄。 在國家為提振經(jīng)濟而推出的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，汽車也有幸被列入其中。政策明確指出，要通過兼并重組，形成2~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4~5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。 在這一背景下，中國汽車企業(yè)考慮更多的是如何在這個非常時期增強自己的實力，在中國汽車業(yè)占據(jù)更有利的地位。 傳出收購克萊斯勒部分資產(chǎn)的北京汽車控股有限公司董事長徐和誼在公司的內(nèi)部會議上一語道破了中國車企忙于并購重組的原因：中國將會形成幾大汽車集團的格局，布局明確、清晰。處于第二集團的北汽只要稍一松懈，就會跌入第三集團，將很有可能成為被別人收購的對象。“被收購的心情可不好受。”他語重心長地說。 包括北汽在內(nèi)的自主品牌車企，不僅在國內(nèi)尋找合作伙伴，還不約而同地選擇了海外并購的道路，以期能夠走上自主品牌發(fā)展最為快捷的道路。 北汽控股的內(nèi)部人士告訴CBN記者，任何自主研發(fā)的產(chǎn)品都要經(jīng)過幾年的時間，購買海外汽車企業(yè)的技術和產(chǎn)品，可以大大縮短這個過程，是發(fā)展自主品牌的一條快行道。 機會與風險并存 但是機會的背后往往是不可預測的風險。 盡管目前來看，被出售的海外資產(chǎn)已經(jīng)是物超所值，比如福特當初耗資65億美元購得的沃爾沃如今可能僅以10億~20億美元的價格出售，但即便如此，對于任何一家中國的自主品牌汽車企業(yè)也是一筆巨額投資。更何況，這些被出售的企業(yè)往往還背負著一個不小的債務包袱,因此，投資風險不容小覷。 車評人鐘師認為，很多中國車企并購海外車企的消息都是不現(xiàn)實的?！坝行┦瞧髽I(yè)為了公關宣傳，有些則是媒體的猜測而已。”他并不十分看好傳聞中的一些并購重組。比如沸沸揚揚的中國車企收購通用、福特等公司出售的豪華車品牌。“即使這些豪華品牌被收購，它們的狀況還是和現(xiàn)在一樣，不會有起色。畢竟這些豪華車品牌的規(guī)模很小?！彼J為，現(xiàn)在歐美汽車企業(yè)出售這些豪華車品牌，是因為不能給他們帶來效益。 他同時表示，就算中國汽車企業(yè)可以通過海外收購獲得先進的技術，“但是收購者和被收購者之間的差距太大，肯定是發(fā)展不好的?！?還有業(yè)內(nèi)人士認為，當下低價購買的不會是這些歐美車企的核心資產(chǎn)，包括技術在內(nèi)也不會是核心的。“中國車企并不會因此而占到便宜?！?
不過，一位參與海外收購的企業(yè)高層認為，這些海外汽車企業(yè)的技術比中國汽車企業(yè)要先進很多，“比如現(xiàn)在很多企業(yè)都與德爾福接觸談收購，任何一家中國汽車企業(yè)購買到德爾福的任何一部分資產(chǎn)都會受益?！?他同時也坦言：“能否消化吸收收購的技術，也是一件長期而且復雜的事情?！彼喑姓J，中國的自主品牌收購海外資產(chǎn)，的確存在管理上的風險?！爱吘鼓壳爸袊淖灾髌放破嚻髽I(yè)還缺乏國際管理的經(jīng)驗。任何一家海外公司都是具有國際化背景的，中國汽車企業(yè)不僅要有能力斥巨資購買，還要有能力運營。” 他告訴CBN記者：“在中國市場，技術并不是消費者最關心的，而是品牌效應。作為自主品牌，在國人心目中的地位本來就已經(jīng)低合資品牌一等，所以還要看所收購的品牌是否能夠得到國人的認可?！?
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