愛華網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)要改造并提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而不應(yīng)脫離現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)另起爐灶，也不能盲目跟風(fēng)建設(shè)。不久前召開的中共十七屆五中全會(huì)，通過了中共中央關(guān)于第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議，建議對(duì)發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系提出了明確的要求和作出了全面部署，把培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、改造提升制造業(yè)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式等作為“十二五”期間的重點(diǎn)。今年10月，國務(wù)院又通過了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，確定了包括新一代信息技術(shù)、高端制造業(yè)、新能源等七個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，并將其作為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的先導(dǎo)。在我看來，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是新興技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)的高度融合，既代表著科技創(chuàng)新的方向，也代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，充滿了生機(jī)和活力。對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我有如下意見： 首先，處理好新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，力促節(jié)能減排。我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體量大、貢獻(xiàn)大，吸納就業(yè)多。我們要從我國還處于工業(yè)化中期階段的實(shí)際出發(fā)，重點(diǎn)促進(jìn)新興科技和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而不應(yīng)脫離現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)另起爐灶。對(duì)于包括高新技術(shù)在內(nèi)的低碳技術(shù)，我們必須要做到“魂要附體”，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)正是這個(gè)“體”。 中國是發(fā)展中的大國，盡管面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頭等需求，生存發(fā)展排放不可避免，但中國應(yīng)對(duì)氣侯變化的決心從未動(dòng)搖，行動(dòng)也從未放松。“十一五”期間，GDP能耗在2005年基礎(chǔ)上將降低20%，五年內(nèi)減少二氧化碳總量將達(dá)到15億噸以上。“十二五”期間，我們?nèi)詫⒁怨?jié)能減排為核心，重點(diǎn)提高能源利用率、發(fā)展可再生能源、提高環(huán)境質(zhì)量，努力完成“十二五”規(guī)劃綱要提出的大幅度降低能源消耗強(qiáng)度的二氧化碳排放強(qiáng)度的約束性指標(biāo)，為保護(hù)全人類共同的家園作出自己的貢獻(xiàn)。其次，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能一哄而起，跟風(fēng)、盲目建設(shè)。目前，全國有18個(gè)省，近百個(gè)城市把太陽能、風(fēng)能、新能源汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，我認(rèn)為，在當(dāng)前關(guān)鍵核心技術(shù)尚未有重大突破、市場(chǎng)需求還處于培育期的情況下，如果遍地開花重復(fù)建設(shè)，將造成新的產(chǎn)能過剩和巨大的浪費(fèi)。 再次，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，高端制造業(yè)要建立在科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。這是中國能否真正成為制造業(yè)強(qiáng)國，縮小與發(fā)達(dá)國家差距，后來居上的關(guān)鍵和決定性因素。多年來，我們以市場(chǎng)換技術(shù)，曾經(jīng)有過丟了市場(chǎng)卻沒有換來技術(shù)的教訓(xùn)，我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到關(guān)鍵技術(shù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力是要不來、換不來、等不來的，只有具備自主創(chuàng)新的扎實(shí)根基，才能把國家命運(yùn)掌握在自己手中。
加之，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)要從實(shí)際出發(fā)、揚(yáng)長避短，優(yōu)先發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的高鐵、航天、新一代信息技術(shù)等領(lǐng)域，迅速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。拿高鐵來說，它作為一種安全、便捷、超大運(yùn)量、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢(shì)。 截至目前，我國大陸地區(qū)投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)6920公里，營業(yè)里程居世界第一位。在建的高鐵還有10000公里以上。高速鐵路能耗是汽車的1/6，作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，我們?cè)诟哞F高端技術(shù)上每投入一元錢，就會(huì)帶動(dòng)九元錢的產(chǎn)出。高鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，有10萬個(gè)零部件，這就意味著將誕生數(shù)十萬家配套企業(yè)，可以提供大量的就業(yè)崗位，是一舉多得的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。
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