? ? John是美國西雅圖的一個普通水管工。他不大明白什么是LBS，也不關心SoLoMo到底是什么玩意兒。“索羅門？啊哈，他們又出了什么新車嗎？聽說他們的自行車還比較高檔?！盝ohn恰好知道這個牌子。

　　有時候他開車去接生意，之前他會通過手機中的導航軟件確定行車路線，偶爾需要找找加油站。

　　休息的時候他可能會通過手機上某個應用，查一查他的朋友共享的所在地點，“該死的，Ben這個家伙又跑海灘去玩了?！?John瞪著手機，上面3D效果呈現(xiàn)的畫面十分美麗，“一起來吧，帶上你的酒?！?Ben向他發(fā)出邀請。

　　對于John來說，有些事情是生活中十分尋常的場景，當然隨時隨地知道朋友在哪兒看起來也的確很炫。John不知道的是，這些應用，有不少是建立在deCarta的技術與平臺之上。

　　deCarta是一家世界領先的LBS獨立供應商。這家企業(yè)總部位于美國硅谷，有著12年的歷史。2006年，deCarta在中國成立分公司，2008年中國研發(fā)中心落戶上海張江高科技園區(qū)。

　　在過去幾年間，deCarta一直十分低調，盡管它早期的客戶包括Google、Yahoo、Telenav和Hotels.com等世界巨頭。建立中國研發(fā)中心的時候，deCarta已經(jīng)占有北美該市場90%的份額，并不斷在歐美等市場進行擴張。這家公司是個專利大戶，在地理信息技術上就擁有21項專利授權，另有20項待批。deCarta中國區(qū)總經(jīng)理楊莘農本人就擁有多項專利。

　　要了解LBS的發(fā)展歷程，我們不妨從deCarta的發(fā)展軌跡切入——這家公司的發(fā)展理念與LBS的發(fā)展進程高度相關。

　　LBS的應用分類

　　LBS服務平臺商

　　LBS如今在民用領域十分火爆，然而，“它最早還是起源于早期的軍事衛(wèi)星定位?！睏钶忿r說。當時的主要應用是在車輛跟蹤定位和測繪等領域，同時受限于技術條件，滿足不了室內定位的要求，因此室外定位是主要范圍。

　　室內定位的發(fā)展得益于GPS定位技術和WiFi定位的成熟，蘋果公司推出的iPhone、iPad等智能終端設備，開始將LBS推向普通消費者。2005年，谷歌地圖首先建立在deCarta的LBS平臺上，deCarta的消費市場之路就此開始。

　　很多國內現(xiàn)在正在初顯端倪的技術，deCarta已經(jīng)在歐美市場進行了多番檢驗。也許你正在計劃去紐約市購物度假，如果并不希望成為搖著小旗子戴著小黃帽亂糟糟的隊伍中走馬觀花的一員，那么你如何自己規(guī)劃最佳的步行/行車路線？

　　在deCarta，類似的應用已經(jīng)被使用了至少四年的時間。它為Hotels.com添加了在線地圖功能，方便人們的旅游規(guī)劃。通過新的映射功能，人們可以查找相關地標、周邊可供選擇的酒店，并且在互動地圖上尋找屬于自己的興趣點。

　　基于興趣點的地圖搜尋是deCarta的全球首創(chuàng)。也許你計劃去第五大道上的精品店購物，或者再去靠近海灘和海洋世界的圣地亞哥酒店歇腳，或者還有其他意向。根據(jù)人們希望從事的活動類別，可以選擇希望訪問的地點，比如海灘、博物館、公園、購物區(qū)和劇院，同時獲取交通信息，比如機場和火車站的情況。人們還可以在任何方向拖動地圖，查看兩個選定點之間的距離，估算駕駛和步行所需要的時間。

　　deCarta在其中做了很多基礎和優(yōu)化工作。大致說來，deCarta提供的軟件和服務，可以根據(jù)客戶的需求添加地圖顯示、路徑優(yōu)化和本地搜索功能。它不僅提供平臺，同時提供內容。連接導航系統(tǒng)，它能夠通過網(wǎng)絡向個人導航設備與智能手機提供實時雙向的位置服務。人們可以隨著所在位置的變化，通過deCarta獲取主流地圖數(shù)據(jù)提供商的數(shù)據(jù)內容，如Internet本地搜尋、交通狀況、天氣情況、駕駛導航等實時動態(tài)信息。

　　生活服務類LBS應用，也常常需要用到deCarta的平臺。早在幾年前，歐洲最大的在線餐廳和活動預訂網(wǎng)站toptable，就啟用了一個全新的用戶界面，這個界面建立在deCarta的技術平臺上。這個網(wǎng)站的用戶在察看網(wǎng)站地圖上的餐廳信息時，在每個位置只需一次點擊，就可以查看其完整而詳細的評論、照片、菜單以及優(yōu)惠信息。為了方便預訂，餐廳還可以顯示有多少個空位可以選擇。一次點擊以及餐廳的動態(tài)信息更新，這已經(jīng)大大超出國內生活消費類LBS的服務能力，當然也提供了服務優(yōu)化的方向。

　　LBS服務平臺在LBS價值鏈中得位置

　　從B2B到B2B2C

　　之前deCarta并不經(jīng)常直接與本地媒體公司打交道，它的主要客戶和技術合作伙伴更多是移動和企業(yè)市場中的龍頭企業(yè)，這也是它在過去其鮮為人知的原因之一。對于福特汽車、通用汽車、OnStar、NAVTEQ、Opera軟件、三星、Verizon和中興通訊等公司來說，deCarta并不陌生。

　　這一策略正在發(fā)生變化。 “我們之前做的都是B2B模式，在中國要做B2B2C。”楊莘農說。deCarta在LBS產(chǎn)業(yè)鏈中所處的位置，使其長期隱身于客戶背后。然而中國LBS市場的一些變化，卻使楊莘農覺得，應該增強人們對deCarta的品牌識別能力了。

　　在整個LBS產(chǎn)業(yè)鏈中，最底層的是包括NAVTEQ等在內的內容提供商，比如Google的地圖服務；然后是以deCarta為代表的LBS云端服務平臺，“我們提供定位技術、地圖顯示、地理編碼、路徑分析規(guī)劃、本地搜索、企業(yè)級應用和實時信息，向LBS應用開發(fā)商們開放API接口?！睏钶忿r介紹，在LBS應用開發(fā)商們開發(fā)的LBS界面上，服務提供商開始提供各類應用，比如街旁、Foursquare等，他們直接和最上層的終端用戶打交道，后者通過各類終端設備使用LBS應用。

　　實際上，越來越多的巨頭也加入了服務提供商的競爭陣營。一家金融機構最近啟動了和deCarta的合作，一旦持卡用戶在某地刷卡消費，對方可以在對方有意接收信息的前提下，向用戶推送該地或周邊其他打折或消費信息。

　　deCarta必須直面國內各大平臺對開發(fā)者的爭奪戰(zhàn)。deCarta需要爭奪優(yōu)質開發(fā)者，也要為開發(fā)者提供更豐富的應用類別，從B2B到B2B2C，這是楊莘農為deCarta的中國之路所選定的策略?！拔覀儾幌Ｍe過中國移動互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的機遇。”楊莘農說，“在國外，LBS是十分廣泛的領域，很多藍領工人也能經(jīng)常使用各類LBS服務?！碑斎?，資費依然是一大問題，但是國內智能手機價格的下降讓他看到了機會。

　　作為一家專注于LBS的平臺提供商，技術層面不是大問題?！澳壳拔覀兊腖BS平臺可以有100多個API可以調用?！睏钶忿r說。而google只有十幾個API；目前國內地圖業(yè)務只支持中國大陸地區(qū)， deCarta卻能夠提供全球113個國家的地圖及LBS平臺。楊莘農十分清楚自己的優(yōu)勢，由于對于基于位置的服務需求的快速增長，原始設備生產(chǎn)商（OEM）也需要尋找更多的全球性LBS供應商，為他們基于安卓（Android）等系統(tǒng)的移動設備提供相關應用服務。11月，中興移動通信成為deCarta在中國的第一批主要客戶之一，將 deCarta的應用程序整合進其手機中。

　　“我們也向合作伙伴提供了相對靈活的合作方式，比如通過廣告分成或者利潤分成。”因為長期與各類合作伙伴打交道，技術出身的楊莘農也開始練就了靈敏的商業(yè)嗅覺。

　　從B2B到B2B2C ，這一次，deCarta終于來了。然而真正的挑戰(zhàn)，在于中國市場的復雜性，以及一家硅谷公司如何本土化的問題——移動互聯(lián)網(wǎng)公司的本土化在中國目前并沒有很多成功的先例。

　　楊莘農需要讓deCarta這家習慣了做幕后英雄的公司改變其策略，爭取更多的資源。前段時間他又跑了一趟總部，請來了公司全球銷售副總裁Mike Cottle，看起來似乎進展不錯。在與國內合作伙伴談判的時候，他希望在啟動相關程序時顯示“powered by deCarta”，以增強其品牌識別能力。對于deCarta，這也是一個新的嘗試，可以想見，未來楊莘農將在合伙商談上也花費不少精力。

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