愛華網(wǎng)?? 卡洛斯·戈恩
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球總裁兼CEO 為雷諾-日產(chǎn)全球首發(fā)的車型“新軒逸”掀起紅蓋頭，與啟辰D50來個親密合影，再奔到雷諾塔利斯曼場地上捧場，發(fā)布會上口干舌燥后，下午還接受了媒體近一個小時的狂轟濫炸?？逅?戈恩這次來到北京車展一直沒有閑著，媒體日當天樂此不疲地奔走于雷諾、日產(chǎn)等展臺，并在“中國兒子”啟辰這兒闡述了他對中國車市的看法?！拔磥韺⒙?lián)盟中所有的細分車型都放在中國國產(chǎn)，雷諾也將會在中國實現(xiàn)國產(chǎn)。” 戈恩表示，中國絕對是雷諾-日產(chǎn)最重要的市場。對于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟來說，拓展中國市場的重點毫無疑問將放在雷諾的國產(chǎn)上。對于今年的中國汽車市場，戈恩的預(yù)計增速為5%到6%。他認為，由于中國人口眾多，人均的汽車保有量還不高，整個市場仍然具有很大的潛力。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟現(xiàn)在中國汽車市場是7.4%的份額，今后將努力達到10%的份額。為此，產(chǎn)能的提升將成為重要的議題。戈恩表示，“目前所有的日產(chǎn)中國工廠都已充分使用，如果要把產(chǎn)能從120萬輛提升到200萬輛，那么企業(yè)的擴張是必要的?！?p> 豐田章男 豐田汽車公司社長 豐田章男是車展中為數(shù)不多的汽車公司家族繼承人之一，2011年是豐田汽車并非一切順利的一年，召回門加上日本地震，就算再強大的老牌企業(yè)也要打一個寒顫。豐田章男此次來帶來了宣傳已久的豐田云動計劃，計劃中，豐田將圍繞 “環(huán)保技術(shù)、福祉車、商品、服務(wù)、事業(yè)、社會貢獻活動”六個關(guān)鍵詞加速在中國的事業(yè)步伐。同時，他宣布將豐田的混合動力技術(shù)命名為“油電混合雙擎動力”。對于這個計劃的具體落實方案，豐田章男指出，豐田首先面臨的課題就是產(chǎn)品，以混合動力技術(shù)為代表的節(jié)能新能源技術(shù)戰(zhàn)略是重中之重，豐田將會盡一切努力盡早的去開展混合動力總成國產(chǎn)化研究工作，同時也會在這個研發(fā)中心培養(yǎng)中國的這些技術(shù)人員和工程師。豐田章男認為，相對于柴油技術(shù)來講，混合動力更適合中國的這個環(huán)境。另外，在渦輪增壓等技術(shù)方面豐田也希望今后能夠在中國市場投入相關(guān)的產(chǎn)品，正在開展相關(guān)的調(diào)查研發(fā)工作。而對于豐田在中國的合資現(xiàn)狀，豐田章男表示，在中國豐田已經(jīng)擁有一汽和廣汽這樣兩個非常優(yōu)秀的合作伙伴?！安贿^，這兩個合資公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品，在制造符合中國需求的汽車方面慢了半拍。”豐田章男稱，“我們也意識到了這樣的一個問題。為了解決這樣的一個問題，我們今后也會當機立斷制定戰(zhàn)略，并且迅速的執(zhí)行，今后每一次我來到中國的時候，我希望這方面能夠有一些進展?！?p> 伊東孝紳 本田汽車公司社長 曾經(jīng)擔(dān)任本田技研工業(yè)株式會社社長的伊東孝紳，在車展還未亮相時就被中國媒體批其戰(zhàn)略保守，據(jù)統(tǒng)計本田2011年在中國市場銷售量比同期下滑9%，而本田前期計劃并沒有什么有效的作為，本田的過度謹慎錯失了做強做大的機會，與競爭對手的差距也越來越大。作為這次來華的日系跨國汽車公司中，伊東孝紳是到中國訪問頻次較高的一位。伊東孝紳擔(dān)任本田社長三年來，經(jīng)歷了全球金融危機、日本大地震和泰國洪水，接受了嚴峻的考驗，尤其是通過金融危機學(xué)到了很多東西。以金融危機為分界線，之前全球統(tǒng)一的經(jīng)濟發(fā)展模式不存在了。“我們需要針對不同區(qū)域的市場和顧客開發(fā)不同的產(chǎn)品，這是我在金融危機以后作為本田社長對經(jīng)營思路作出的一個調(diào)整。”伊東孝紳認為，本田面臨的挑戰(zhàn)是要把最新技術(shù)毫無保留地、最優(yōu)先地投放到中國市場，包括本田的混合動力技術(shù)IMA。據(jù)其透露，本田正在開發(fā)適用于大型車輛的混合動力系統(tǒng)，這項技術(shù)正在逐步完善。“要實現(xiàn)本田在中國的中期事業(yè)計劃，最重要的工作是加快本地化推進速度，盡快采用更多的中國原材料，引進更多的中國供應(yīng)商，要以中方的員工為核心來推進我們的事業(yè)?！痹诒緦帽本┸囌股?，本田展出了兩款專門為中國市場開發(fā)的概念車Concept S和ConceptC?！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變過去的做法和方式了，中方技術(shù)人員已經(jīng)全程參與了ConceptC的開發(fā)和企劃。從設(shè)計的方向性來看，我個人非常滿意?！币翓|孝紳說。 山內(nèi)孝 馬自達汽車公司社長兼CEO 北京車展上的馬自達社長兼CEO山內(nèi)孝還是那么的從容，在接受某媒體采訪很自豪的提到下月是他母親的百歲生日，還特別介紹自己母親的生日是在5月5日，正好是日本的男孩節(jié)，而自己的父親生日3月3日是日本的女兒節(jié)，非常有趣。大家問他母親有什么長壽的秘訣？他笑著說，可能是因為有（自己這樣）一個非常好的兒子吧。然而，從容不代表一帆風(fēng)順，低迷下尋找出路。這是2011年中國媒體給馬自達最多的評價。在去年眾多車企高歌猛進的時候，一汽馬自達銷量為13.6萬輛，長安馬自達為7.9萬輛，同比大幅下滑10%。但就在參加北京車展之前，山內(nèi)孝剛剛在長春和南京參加慶功party。因為數(shù)據(jù)顯示，2012年一季度馬自達銷售了5.8萬輛，同比增長16%。“為了實現(xiàn)2015年40萬銷量目標，我們把現(xiàn)在的國產(chǎn)車型6款增加到10款，4S店增加到600家。目前的銷售車型中，我們有一汽馬自達和長安馬自達兩個銷售渠道，每家是3款車型。我們計劃把現(xiàn)在的6款車型在四年后增加到10款，這也包括即將在長安馬自達實現(xiàn)國產(chǎn)的Mazda CX-5，以及將來在一汽馬自達國產(chǎn)的Mazda CX-7?！鄙絻?nèi)孝說。另一方面，對于長安和一汽兩家合作伙伴，山內(nèi)孝表示，無論是長安、一汽，對我們來說都是非常重要的伙伴，希望均衡共同發(fā)展?！霸诮⑹箖蓚€渠道有足夠優(yōu)質(zhì)車型供應(yīng)的局面。Mazda3星騁和Mazda CX-5這兩款都是銷量前景非常好的車型，我們把它們都放在了長安馬自達，相信對其銷量提升會有很大幫助?！?p> 范安德 斯柯達汽車董事會主席 明銳的異軍突起讓斯柯達又有了占領(lǐng)中國汽車市場的底氣，此次斯柯達董事會主席范安德前來發(fā)布了斯柯達的本年度戰(zhàn)略規(guī)劃?！凹僭O(shè)今年中國市場乘用車銷售1300萬輛左右，如果能夠?qū)崿F(xiàn)每年7%～9%的增長，就能夠在未來十年內(nèi)達到2000萬輛。之前我在中國工作的時候，每1000人只有30輛汽車，現(xiàn)在這個比例已經(jīng)提高到60輛。將來這個比例可能還會提高到1000人100輛，但是，估計不會更高了?！狈栋驳卤硎舅箍逻_在華還有發(fā)展空間，“我們計劃在中國市場份額至少要達到3%，這就意味著每年50萬輛的中國產(chǎn)量?！蹦壳盀橹梗瑑蓚€上海大眾的工廠在生產(chǎn)斯柯達汽車，范安德計劃將來發(fā)展到四個上海大眾的工廠?！∷箍逻_去年全球銷量是87.9萬輛，其中明銳將近40萬輛，在全球范圍內(nèi)，明銳銷量占斯柯達整體銷量也是將近一半。范安德認為Rapid在全球范圍內(nèi)可能會成為斯柯達汽車的第二個支柱，在國際市場上已經(jīng)是第二代的昊銳，但在中國還是第一代?！邦A(yù)計今年昊銳的銷量會保持去年的增長勢頭?！狈栋驳聫娬{(diào)。 長丹·艾克森 通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官 通用公司已與上海汽車工業(yè)集團達成一致，雙方在合資子公司股權(quán)上將回到50:50比例。這也使通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官長丹?艾克森成為了在車展上屬于為數(shù)不多高調(diào)者之一。因為如果媒體的眼光還糾結(jié)于歐洲債務(wù)危機的狂轟濫炸，那不僅是艾克森，甚至整個通用高層的中國之旅都會像一場疲于奔命。至少整整一周，通用高管將得以躲到一旁，避開媒體和投資者有關(guān)通用如何遏制歐洲區(qū)域債務(wù)狂潮的連珠炮提問。取而代之的是，焦點將集中于通用汽車在中國的表現(xiàn)--通用在這個全球最大汽車市場已然立于巔峰。2011年中國汽車市場總體而言是下降了2%，通用卻增長了9%，其在中國區(qū)總銷量254萬輛，超過了在美國市場的250萬輛。近期，通用宣布今年3月在華銷量達到257944輛的新高，而第一季度較去年同比提升9%至745152輛?！拔覀儗τ谥袊袌鑫磥砬熬?，還是非常有信心的。我們的目標是希望到2015年年底和到2016年這段時間當中，生產(chǎn)量達到500萬輛的目標?！卑松硎緦νㄓ迷谥袊氖袌銮巴疽黄_闊。 關(guān)于英菲尼迪，我有這么幾句話。第一，英菲尼迪將在中國進行國產(chǎn)化；第二，英菲尼迪將在東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)銷售；第三，英菲尼迪預(yù)計2014年開始生產(chǎn)，計劃首先國產(chǎn)化兩款車型。至于關(guān)于自主品牌東風(fēng)要不要做高端？第一，肯定要做。第二，這次不作發(fā)布。 --東風(fēng)集團董事長 徐平 只有通過走高端化這樣一條道路，才有可能使我們的自主品牌在未來的國際和國內(nèi)技術(shù)上占居一席地位，北汽堅持走這條路。如果未來仍然走過去的一些做法，簡單的模仿去走中低端的東西，很難做強，這是我的價值觀。 --北汽集團董事長 徐和誼 我認為不是僅僅長城汽車的終端服務(wù)是短版，而是整個中國汽車市場的終端服務(wù)都是短板，包括外資在中國售后服務(wù)也沒有做到國際方面的水平。因為中國的汽車消費不是一個成熟的市場，而是一個快速發(fā)展過程中的市場，自主品牌銷量不能完全依靠中低端產(chǎn)品，要逐漸擺脫低質(zhì)低價的形象，長城汽車也同樣重視有利潤的海外市場。 --長城汽車董事長 魏建軍 我已經(jīng)很久都不參加新車上市的活動了，這次來，一是因為東方之子這款車對奇瑞意義重大；二是標志著奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得了階段性的成果，也將開啟第二階段新產(chǎn)品的序幕。B級車一直都是自主品牌的鴻溝，繼第一代東方之子上市九年后，奇瑞再次推出第二代新款東方之子，表明了奇瑞對中國汽車的決心和努力。 --奇瑞汽車董事長 尹同躍 我們用非常善良和感恩的心來面對一切，我們完全遵紀守法，一點一滴地在發(fā)展。我們現(xiàn)在碰到的各式各樣的困難，都是和整個中國的現(xiàn)實有關(guān)聯(lián)的。都是和當今整個世界的現(xiàn)實有關(guān)聯(lián)的，就是一個企業(yè)的健康成長和整個環(huán)境相對不健康的矛盾是有沖撞的。 --吉利汽車董事長 李書福 盈利方面華晨晚了一年，我向社會承諾去年扭虧為盈，沒有做到，因為我對汽車形勢估計得樂觀了一些，但是今年一定會扭虧為盈，還是靠品質(zhì)，靠服務(wù)。人家講“四化”，我講“三化”，最近一段時間我在反思，覺得華晨在市場化、國際化、現(xiàn)代化上都有問題，所以我在華晨內(nèi)部講市場化、國際化和現(xiàn)代化。 --華晨汽車董事長 祁玉民 五年以后，誰能把用戶的心抓住、誰能樹立好自己的品牌、誰能把企業(yè)真正的體系建設(shè)起來、誰能使顧客得到認可和滿意誰就能領(lǐng)軍全球汽車市場。這個機會一定是中國的，一定是自主品牌的，至于是不是中興，需要大家的努力。 --中興汽車董事長 肖偉 我們從不回避，眾泰汽車是汽車行業(yè)的后來者，在這一點上，跟國外著名品牌相比，差距還是比較大的。但作為消費者，他們在消費的時候，對于產(chǎn)品的要求不會因為你是自主品牌就降低要求。所以就產(chǎn)品品質(zhì)而言，我們要實現(xiàn)一個從過去更多追求銷量到如今更多追求精品戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。 --眾泰汽車董事長 吳建中
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