愛華網(wǎng)?? 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng) 王俠 面對(duì)全球第一大汽車市場(chǎng)，相信沒有人想缺席或錯(cuò)過2012年4月25日至5月2日舉行的以“創(chuàng)新?跨越”為主題的2012（第十二屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)。 有人問我，隨著限購政策的實(shí)施，北京作為中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的作用正在弱化，在這樣的大環(huán)境下，北京車展如何構(gòu)建自身在全球汽車市場(chǎng)上的影響力？ 北京車展參展企業(yè)主要是通過北京車展這個(gè)平臺(tái)來向全中國(guó)乃至全世界傳遞其產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)與戰(zhàn)略信息，所以北京車展并沒有受到產(chǎn)業(yè)政策變化的影響而減弱其影響力。 相反，本屆車展總展覽面積達(dá)到23萬平方米，創(chuàng)下北京車展歷史上展會(huì)規(guī)模的最新紀(jì)錄。其中，有來自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家中外汽車及零部件廠商參展；有來自包括中國(guó)在內(nèi)的44個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4000多家媒體對(duì)車展進(jìn)行了及時(shí)全面的報(bào)道；參觀人次達(dá)到80余萬，其規(guī)模上不小于世界上任何一個(gè)大型國(guó)際車展。 如今，這場(chǎng)盛會(huì)已經(jīng)落下帷幕。但正如之前所預(yù)見的那樣，本屆車展不再僅僅是企業(yè)首發(fā)新車的舞臺(tái)，而是企業(yè)展現(xiàn)新技術(shù)、發(fā)布新戰(zhàn)略以及對(duì)市場(chǎng)謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要平臺(tái)。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)……可以這樣形容，北京車展是名符其實(shí)的汽車技術(shù)與工業(yè)文明的集體亮相。 總體來看，本屆北京車展備受關(guān)注的三大焦點(diǎn)：一是跨國(guó)公司正在把產(chǎn)品開發(fā)由“為中國(guó)”更多轉(zhuǎn)向“在中國(guó)”；二是自主品牌技術(shù)進(jìn)步明顯，其自主研發(fā)的增壓、直噴技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于眾多產(chǎn)品中；三是新能源汽車性能更接近于量產(chǎn)，零部件供應(yīng)體系漸成雛形，這為2020年全國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛目標(biāo)的達(dá)成創(chuàng)造了現(xiàn)實(shí)的可能性。 自車展召開以來，北京儼然進(jìn)入了國(guó)際汽車會(huì)議周，幾十余場(chǎng)不同規(guī)模的峰會(huì)、研討會(huì)密集召開。其中，自主品牌的崛起是一個(gè)“熱議”話題。 特別值得一提的是，如今的自主車型已經(jīng)使每一位具有理性務(wù)實(shí)的購車者在選購自主車型時(shí)，不僅僅是一個(gè)對(duì)愛國(guó)車口號(hào)的踐行，更是一個(gè)消費(fèi)者利益最大化的切實(shí)選擇。 從近幾年的北京車展中就可以看出，自主品牌參展車型數(shù)量增長(zhǎng)很快，且布展水平也絕不輸于國(guó)外品牌，其產(chǎn)品品質(zhì)更是與合資品牌生產(chǎn)的車型具有了很大的同質(zhì)性，但同時(shí)又更具性價(jià)比。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，本屆北京車展共展出車輛1125輛，全球首發(fā)新車120輛。其中在全球首發(fā)新車120輛中，跨國(guó)公司占36輛，剩下84輛都是國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來的首發(fā)車型，北京車展已經(jīng)逐漸成為了自主品牌的主舞臺(tái)。
對(duì)此，我們給出的基本判斷是：中國(guó)自主品牌取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，然而受政策因素、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、油價(jià)上漲、消費(fèi)者偏好等眾多外部因素的影響，自主品牌仍面臨前所未有的挑戰(zhàn)，大浪淘沙將不可避免，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。 一方面，本屆車展得到了國(guó)家有關(guān)部門和北京市政府的高度重視。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼，北京市市長(zhǎng)郭金龍，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥等領(lǐng)導(dǎo)都在百忙中蒞臨參觀，充分肯定了自主品牌的創(chuàng)新與發(fā)展。 另一方面，以本屆北京車展為分水嶺，中國(guó)將掀起汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與兼并重組的大潮。 我認(rèn)為，中國(guó)汽車從業(yè)者應(yīng)該非常理性地認(rèn)識(shí)到競(jìng)爭(zhēng)本身是市場(chǎng)化進(jìn)程中的必修課題，只有通過充分競(jìng)爭(zhēng)，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。 自主品牌要想在嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須加強(qiáng)自主創(chuàng)新建設(shè)，這是一個(gè)痛苦的過程。需要自主品牌認(rèn)真研討發(fā)展戰(zhàn)略、加強(qiáng)合作，出色地扮演好自己的角色。 而中國(guó)汽車人一定不能浮躁，一定要找準(zhǔn)方向，認(rèn)認(rèn)真真，腳踏實(shí)地，真正以振興自主品牌為已任推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性改變，迎接汽車產(chǎn)業(yè)的全球化洗禮。 作為主辦方，我們也會(huì)積極助推并樂見其成自主品牌創(chuàng)新發(fā)展的步伐。 從1990年至今，歷時(shí)22年的北京車展已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)成長(zhǎng)的忠實(shí)見證者，更成為全球汽車廠商最為精彩的舞臺(tái)，但卻從來沒有過這樣一本?？?，對(duì)這一創(chuàng)造了奇跡的盛會(huì)進(jìn)行綜合性的展示與總結(jié)。 為此，組委會(huì)特授權(quán)《汽車觀察》雜志為本屆北京車展量身制作?？?，成為2012（第十二屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)指定官方刊物。 本著將此次?？鳛檐囌购罄m(xù)傳播亮點(diǎn)的原則，與其他媒體車展專刊最大不同之處在于致力打造“不一樣”的車展刊物。 車展專刊是主辦方對(duì)所有關(guān)注北京車展的企業(yè)與機(jī)構(gòu)所提供的延展性服務(wù)，將為盛會(huì)的參與者帶來一次美好而暢快淋漓的回顧。 ?？瘍?nèi)容以深度的文章配合數(shù)據(jù)調(diào)查等方式，向全球勾勒出一幅中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的線路圖，立足更深度、更廣度、更專業(yè)，將北京車展的意義從普通觀眾關(guān)注的美女、跑車等噱頭中拉回到行業(yè)的高度。 2012（第十二屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)專刊希望通過大家的共同探討，對(duì)未來中國(guó)汽車的發(fā)展提供參考，并對(duì)企業(yè)未來戰(zhàn)略的選擇提供與全球汽車產(chǎn)業(yè)交流的機(jī)會(huì)。
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