愛華網(wǎng)?? 從歷史上看，國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是自南而北發(fā)展起來的，華東的浙江、江蘇、上海是電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)最初發(fā)展的也是至今最為重要的基地，隨著更多的整車制造企業(yè)的加入，在浙江臺(tái)州、寧波以及江蘇的常州、無錫等地也開始形成相應(yīng)的配套生產(chǎn)基地。而在北方，由于天津是北方最重要的自行車生產(chǎn)基地，再加上電動(dòng)車在北方是簡(jiǎn)易款主導(dǎo)市場(chǎng)，所以天津成為北方重要的電動(dòng)自行車生產(chǎn)基地。 由于電動(dòng)車產(chǎn)品出現(xiàn)的地域性，所以在消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)育方面，也表現(xiàn)出很強(qiáng)的地域性特點(diǎn)。比如華東的江蘇、浙江和上海是最早發(fā)展起來的市場(chǎng)，也是至今最成熟的市場(chǎng)區(qū)域，電動(dòng)自行車在這些省域內(nèi)的地級(jí)城市中都可以用十萬來計(jì)算，幾乎每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營電動(dòng)自行車。而在北方一些省份內(nèi)，電動(dòng)自行車市場(chǎng)的發(fā)育則是從省會(huì)城市到地級(jí)市再到縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)呈現(xiàn)遞減狀態(tài)，還有不少地方電動(dòng)自行車被看作是一種新生事物或者是高檔產(chǎn)品，因?yàn)閿?shù)千元的售價(jià)相對(duì)于當(dāng)?shù)氐哪昃杖雭碚f還是有些高?！ ?在這些不同區(qū)域市場(chǎng)狀況的影響下，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的市場(chǎng)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。 一、地域市場(chǎng)差異化發(fā)展 電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)領(lǐng)域，一方面表現(xiàn)在消費(fèi)領(lǐng)域，這些都可以在電動(dòng)車“本省制造”品牌的市場(chǎng)份額在不斷增加中看出來。 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，本省制造的優(yōu)勢(shì)十分明顯，一是地緣親近，消費(fèi)者容易對(duì)本地產(chǎn)品產(chǎn)生信賴感與好感，容易獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的支持與信賴。二是服務(wù)半徑小，無論是銷售網(wǎng)絡(luò)還是售后網(wǎng)絡(luò)都較近，在成本上容易控制，也容易做出成績(jī)，建立口碑。三是經(jīng)銷本土化，本土的經(jīng)銷商，本土的消費(fèi)者，在消費(fèi)習(xí)慣與風(fēng)俗上都有共同點(diǎn)，容易說話，容易做出成績(jī)。從這些來說，都不是非本省企業(yè)所能媲美的?！ ?由于這些因素的存在，國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)不斷被分割成小塊區(qū)域，并開始朝著差異化方向發(fā)展，其表現(xiàn)在： 1．區(qū)域產(chǎn)業(yè)不斷聚集，板塊格局基本成型 電動(dòng)車是一個(gè)集聚性相對(duì)較高的產(chǎn)業(yè)，而集群化發(fā)展也為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來諸多保障，一方面產(chǎn)業(yè)集群可以在發(fā)展初期方便企業(yè)實(shí)行聯(lián)合，抱團(tuán)取暖，共同抵御行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面相同的從業(yè)環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)背景更容易使企業(yè)相互學(xué)習(xí)、彼此超越，帶動(dòng)集群化趨勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模；再一方面即使產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，集群化優(yōu)勢(shì)仍然大有可為，如可以帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)基地的同步成長，從而降低產(chǎn)業(yè)制造成本，提高技術(shù)水平。 按照傳統(tǒng)電動(dòng)車整車制造聚集基地可將全國電動(dòng)車生產(chǎn)制造基地劃分為天津、江蘇、浙江三大板塊，這三大板塊以鼎足之勢(shì)將全國電動(dòng)車每年總產(chǎn)量的80%以上收入囊中，聚集了全國絕大部分電動(dòng)車整車品牌，這三大板塊的發(fā)展趨勢(shì)也代表了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)的格局。 2．三類四級(jí)的區(qū)域市場(chǎng)格局基本形成 中國電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展以2006年作為分水嶺，從單純依靠外力拉動(dòng)銷量增長過渡到依靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)部主動(dòng)增長，在總體產(chǎn)銷規(guī)模難以實(shí)現(xiàn)大幅度提升的前提下，挖掘既有市場(chǎng)潛力，搶占競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手讓出市場(chǎng)空間將成為部分品牌獲取銷量增長的重要途徑。而要挖掘既有市場(chǎng)潛力需要對(duì)原有市場(chǎng)及原本屬于未成熟地區(qū)進(jìn)行有效開發(fā)，中國地域市場(chǎng)廣闊，對(duì)于同區(qū)域不同地區(qū)或同地域不同級(jí)別的市場(chǎng)呈現(xiàn)出較大的差異性。 我們認(rèn)為目前的電動(dòng)車終端區(qū)域市場(chǎng)基本上已經(jīng)形成“三類四級(jí)”的區(qū)域市場(chǎng)格局，從省份來說，基本上可以劃分為成熟市場(chǎng)、發(fā)展市場(chǎng)和正在發(fā)育型三類；層級(jí)上來看，基本上形成以省會(huì)城市為一級(jí)、地級(jí)市為二級(jí)、縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)為三級(jí)、農(nóng)村為四級(jí)的梯級(jí)市場(chǎng)格局。 “三類四級(jí)”市場(chǎng)的差異性及復(fù)雜性決定了渠道和終端的策略與競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步細(xì)分，分別針對(duì)不同類別、不同級(jí)別的市場(chǎng)格局采取差異化的策略與競(jìng)爭(zhēng)方式，從而實(shí)現(xiàn)終端渠道增長方式的有效組合，爭(zhēng)取市場(chǎng)利益最大化。 3．區(qū)域市場(chǎng)的開發(fā)與管理要求更加自主化 在不同區(qū)域市場(chǎng)，渠道的差異化特征進(jìn)一步顯現(xiàn)，主力區(qū)域市場(chǎng)的集中度進(jìn)一步提高。差異化的顯現(xiàn)和集中度的提高勢(shì)必決定了在進(jìn)行區(qū)域市場(chǎng)的開發(fā)與管理方面，要求更加自主化，結(jié)合自身的發(fā)展階段、實(shí)力水平以及發(fā)展模式，在開發(fā)模式、銷售模式、渠道管理、組織構(gòu)成、工作方法等方面依據(jù)市場(chǎng)特征，研究適合自身的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略及模式，因地制宜的實(shí)現(xiàn)差異化和自主化的開發(fā)與管理模式。 近兩年來，在各大主力區(qū)域市場(chǎng)涌現(xiàn)出眾多強(qiáng)勢(shì)品牌經(jīng)銷商，對(duì)終端渠道的掌控力以及當(dāng)?shù)貐^(qū)域的自主性顯著增強(qiáng)，在選擇品牌、經(jīng)營方式、管理模式等方面擁有更多的話語權(quán)與操作權(quán)，這種自主性反過來又推動(dòng)了區(qū)域市場(chǎng)的集中化程度。 如今，電動(dòng)車銷售市場(chǎng)按銷量來分，占據(jù)前六位的分別是山東、河南、江蘇、浙江、河北、安徽，其中河南、山東、江浙市場(chǎng)是電動(dòng)車興起較早的傳統(tǒng)銷售區(qū)域，而河北、安徽是近兩年發(fā)展較快的兩個(gè)新興銷售區(qū)域，相比新興區(qū)域，傳統(tǒng)區(qū)域的銷售品牌更多，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
二、三足鼎立的格局 相對(duì)于全國迅速發(fā)展的電動(dòng)車行業(yè)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)區(qū)域聚集的優(yōu)勢(shì)越來越明顯，從產(chǎn)業(yè)地聚集原則來看，已經(jīng)形成了浙江、江蘇、天津以及上海、山東和河南幾大相對(duì)集中的區(qū)域；而從消費(fèi)市場(chǎng)來看，也基本上形成了上述六大行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)，這意味著產(chǎn)業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)與生產(chǎn)地呈現(xiàn)出很大的重合性。 針對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀，在年度末我們從生產(chǎn)角度對(duì)浙江、江蘇和天津三大地區(qū)的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)做一個(gè)基本點(diǎn)評(píng)。 1．浙江軍團(tuán)——風(fēng)光已不再 經(jīng)過多年的發(fā)展，浙江已成為中國自行車、電動(dòng)車以及零配件制造、銷售、出口大省。浙江作為全國最早開發(fā)和規(guī)范電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的省份，在生產(chǎn)和銷售方面一直處于領(lǐng)先地位。 從目前國內(nèi)三大電動(dòng)車生產(chǎn)基地來看，江蘇、天津?qū)﹄妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度都比較寬松，電動(dòng)車在當(dāng)?shù)孬@得了極大的發(fā)展與銷售空間，與之相比，浙江市場(chǎng)就顯得有點(diǎn)閉關(guān)鎖“國”。所以近年來，浙江電動(dòng)車企業(yè)在生產(chǎn)銷售、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)開發(fā)、品牌推廣等多個(gè)方面，已經(jīng)呈現(xiàn)出疲態(tài)。 說起浙江在電動(dòng)自行車行業(yè)內(nèi)的地位，很多行業(yè)內(nèi)部的人士都會(huì)贊同一點(diǎn)，那就是無論在生產(chǎn)還是在銷售方面，前幾年浙江在全國一直都處于首位，而且作為全國最早一批對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)范和扶持的省份，浙江電動(dòng)自行車的發(fā)展也一直相對(duì)健康、管理也相對(duì)規(guī)范。 但是從2005年開始，天津已經(jīng)正式成為全國第一大電動(dòng)自行車生產(chǎn)基地，而且江蘇在總量上也已經(jīng)超過了浙江，這就意味著，在規(guī)模發(fā)展方面，浙江在電動(dòng)自行車方面已經(jīng)落后，另外更現(xiàn)實(shí)的是，這種落后不僅表現(xiàn)在生產(chǎn)方面，還表現(xiàn)在銷售、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)開發(fā)、品牌推廣等等多個(gè)方面。 一方面，浙江省幾乎每一個(gè)地級(jí)市都有電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，但多數(shù)企業(yè)的年銷量都保持在2-5萬輛之間，超過5萬輛的不多，超過20萬輛并且在省外市場(chǎng)占有一席之地的企業(yè)就更寥寥無幾。從產(chǎn)量和銷量來看，雖然浙江的生產(chǎn)廠家、品牌眾多，但真正形成較大規(guī)模的企業(yè)不多，在杭州、寧波甚至難以找出年產(chǎn)量10萬輛以上的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)。 另一方面，雖然浙江具有摩托車制造和開發(fā)的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從而具備制造更大功率電動(dòng)車的可能和發(fā)展輕型電動(dòng)車良好環(huán)境。但浙江大部分企業(yè)主要的優(yōu)勢(shì)都是在豪華款上，由于國家對(duì)電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)如重量、速度、長度等進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，在這種情況下，浙江電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到很大影響，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的進(jìn)程也將相對(duì)漫長。 2．江蘇軍團(tuán)——“駛“向坦途 三大板塊之中，江蘇板塊作為配套體系與產(chǎn)業(yè)集群都極其完善的板塊，擁有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)，與其他電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集聚地相比，具有更大的活力與激情。江蘇板塊是僅次于天津的全國第二大電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聚集地，而在整個(gè)江蘇板塊中，傳統(tǒng)形成了以無錫為中心的蘇州、無錫和常州三大電動(dòng)車生產(chǎn)比較集中的地區(qū)。在江蘇板塊的整車企業(yè)中，最突出的三大品牌為新日、雅迪、速派奇，這三大品牌在全行業(yè)中都占據(jù)非常重要的位置，而在江蘇市場(chǎng)上，三大品牌更是占據(jù)了54%的市場(chǎng)份額。 無錫板塊擁有200-300家左右電動(dòng)車企業(yè)，年產(chǎn)銷各類電動(dòng)車約200-250萬輛，無論是從企業(yè)數(shù)量上，還是產(chǎn)量上來說，無錫板塊都占據(jù)整個(gè)江蘇省的50%以上，這些企業(yè)中，年產(chǎn)十萬輛以上的企業(yè)就有30多家，分布在錫滬路兩側(cè)，主要集中在錫山地區(qū)以及安鎮(zhèn)的大成工業(yè)園內(nèi)。除了整車企業(yè)之外，眾多配套企業(yè)也在此集聚。 無錫不但是中國最大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地之一，更是具有極大發(fā)展空間的電動(dòng)車大市場(chǎng)。目前，僅無錫市區(qū)，道路上行駛的電動(dòng)車就有100多萬輛，并且使用者還在繼續(xù)快速增長中，保有量無可估計(jì)。 作為傳統(tǒng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最早的基地之一，無錫在摩托車生產(chǎn)方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)和很好的基礎(chǔ)，從2005年開始，不少摩托車企業(yè)開始進(jìn)入電動(dòng)車企業(yè)，他們以大手筆、高起點(diǎn)、新理念切入這個(gè)行業(yè)，為行業(yè)帶來了全新的氣象，在一定程度上也促進(jìn)了行業(yè)門檻的提高。從無錫新進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)的企業(yè)發(fā)展來看，其本都經(jīng)歷了一段行業(yè)適應(yīng)期，由于無錫相當(dāng)多的電動(dòng)車企業(yè)有著“摩托”血統(tǒng)，現(xiàn)在，不少人拿無錫摩托車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來反思當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車行業(yè)的發(fā)展，這個(gè)也很有必要。 如今，無錫不少企業(yè)獲得了長足的大發(fā)展，一方面這得益于整個(gè)行業(yè)的大環(huán)境，所以整個(gè)無錫電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也處于快速發(fā)展的軌道，并將豪華款電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致；另一方面，一些有理念、有思想、有資源的企業(yè)在這一過程中迅速凸現(xiàn)出來，無論是品牌的知名度、活躍度還是實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)與銷售量都取得了良好的成長。 除了無錫以外，江蘇其他地區(qū)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也獲得了迅速發(fā)展，包括蘇州、常州和南京等地區(qū)也形成了各自的特色和龍頭企業(yè)，蘇州自行車和電動(dòng)自行車之間的結(jié)合也越來越緊密，常州的簡(jiǎn)易款塑件優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到加強(qiáng)，一些企業(yè)將本地市場(chǎng)經(jīng)營得有聲有色。 另外，隨著江蘇在全國電動(dòng)車尤其豪華款電動(dòng)車方面優(yōu)勢(shì)的迅速上升，以電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)為主軸的一些物流、服務(wù)、配件交易等中心正在快速形成，而一些房地產(chǎn)開發(fā)商也看中了這個(gè)契機(jī)提出了開發(fā)大市場(chǎng)的概念，比如無錫地區(qū)已經(jīng)形成一定知名度的華東摩配市場(chǎng)和太湖車輛交易市場(chǎng)等，而包括長江國際機(jī)電城、賽維拉以及姜堰的華東五金城這些各自具有明確定位的大市場(chǎng)，也都在發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)努力將自身打造成全國性的電動(dòng)車交易、物流、服務(wù)和配套中心。 3．天津軍團(tuán)——王者風(fēng)范 天津從解放初就是中國最早一批從事自行車生產(chǎn)制造的基地之一，擁有悠久的自行車生產(chǎn)制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)與配套資源優(yōu)勢(shì)。發(fā)展到20世紀(jì)90年代，隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)及興起，很多自行車生產(chǎn)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，試投產(chǎn)電動(dòng)車這個(gè)與自行車有著千絲萬縷般聯(lián)系的新興產(chǎn)業(yè)。 通過近幾年的努力，天津電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)后來居上，2005年結(jié)束后，天津已經(jīng)正式成為全國第一大電動(dòng)自行車生產(chǎn)基地，從數(shù)據(jù)以及各地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來看，短期內(nèi)天津電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量霸主的地位應(yīng)該沒有哪個(gè)地方能夠撼動(dòng)。 天津軍團(tuán)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品和成本，在于電動(dòng)自行車，也就是行業(yè)所說的簡(jiǎn)易款，所以在全國三大電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)軍團(tuán)中，天津是唯一的自行車與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)的地區(qū)，而且這兩者也是相互促進(jìn)的結(jié)合也是最緊密的，這個(gè)也是該地區(qū)最大的產(chǎn)業(yè)特色。 應(yīng)該說，天津自行車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型的后期，也抓住了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)，使天津自行車產(chǎn)業(yè)也增加了新的增長點(diǎn)，目前天津電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在總體產(chǎn)業(yè)格局上已經(jīng)初步形成了四大戰(zhàn)略平臺(tái)的雛形，一是以產(chǎn)業(yè)園區(qū)及產(chǎn)業(yè)帶為核心的生產(chǎn)制造平臺(tái)；一是以交易市場(chǎng)加專賣店為主要模式的物流配送平臺(tái)，比如金溫商城等；一是以中國北方自行車展覽會(huì)為核心的對(duì)外交流與展示平臺(tái)；一是以構(gòu)架中的生產(chǎn)力促進(jìn)中心為圓點(diǎn)的技術(shù)和研發(fā)平臺(tái)。 在這四大平臺(tái)的帶動(dòng)下，再加上天津電動(dòng)自行車企業(yè)幾乎都是民營企業(yè)，機(jī)制靈活、勢(shì)頭強(qiáng)勁，而且人力成本、資源成本、管理成本等等相對(duì)都比南方企業(yè)要低，所以天津電動(dòng)自行車整車生產(chǎn)擴(kuò)展相當(dāng)迅速，成為了全國最大的簡(jiǎn)易電動(dòng)自行車生產(chǎn)交易地區(qū)。 天津板塊電動(dòng)車制造與其自行車生產(chǎn)基地的傳統(tǒng)制造工藝及成熟配套優(yōu)勢(shì)一脈相承，繼續(xù)發(fā)揮著難以逾越的技術(shù)及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，成就了一大批成功轉(zhuǎn)型的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，如愛瑪、捷馬、小鳥、富士達(dá)、黑馬等，而在吸收了南方“行銷”理念之后，天津?qū)嵙ζ髽I(yè)紛紛發(fā)力，從單純的注重產(chǎn)品迅速過渡到以產(chǎn)品為特色但并不單純依賴于產(chǎn)品的整合營銷發(fā)展階段。以愛瑪為代表的后起之秀發(fā)起了首輪終端攻堅(jiān)戰(zhàn)，并取得良好成效，成功撬開豪華款一統(tǒng)天下的南方市場(chǎng)格局，上半年簡(jiǎn)易款市場(chǎng)份額的大幅提升與此也不無關(guān)系。另外也更加促動(dòng)了已經(jīng)或即將在天津投產(chǎn)的南方企業(yè)，加快了發(fā)展步伐。而這一切又反過來活躍了天津板塊的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，促動(dòng)了天津板塊在全國范圍內(nèi)迅速崛起。 不過，盡管天津在全國電動(dòng)自行車生產(chǎn)方面已經(jīng)占據(jù)了制高點(diǎn)，但是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中卻暴露了越來越多的問題，天津的一部分電動(dòng)車產(chǎn)品甚至成了“低端”的代名詞，行業(yè)入門門檻低更使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)格局混亂，許多分散的、小規(guī)模的、缺乏實(shí)力的企業(yè)存在，這些已經(jīng)成為天津電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的最大障礙。對(duì)此，不少天津的企業(yè)也已經(jīng)開始反思并努力改觀，希望實(shí)現(xiàn)真正跨越。 三、電動(dòng)車市場(chǎng)南北融合 行業(yè)里一直盛傳“南營銷、北產(chǎn)品”之說，意指南方以無錫為代表的電動(dòng)車企業(yè)重視產(chǎn)品的市場(chǎng)營銷，被稱為“行商”；北方以天津?yàn)榇淼碾妱?dòng)車企業(yè)重視產(chǎn)品的品質(zhì)，被稱為“坐商”。 可以說，南北方市場(chǎng)最大的差別在于：南方把二流的產(chǎn)品買到了一流的價(jià)格，而北方擁有一流的產(chǎn)品卻只買到了二流的價(jià)格。 當(dāng)然這種說法并非只重視一方面，而是偏重于某一方面而導(dǎo)致市場(chǎng)結(jié)果的差異。先不論此種說法的正確性有多大，南北地域性產(chǎn)品差異確是不爭(zhēng)的事實(shí)。 同時(shí)，由于市場(chǎng)的差別，造成中國電動(dòng)車行業(yè)南北差異明顯，北方以天津板塊為代表的企業(yè)80%以上生產(chǎn)簡(jiǎn)易款。與此相對(duì)，在南方以江浙板塊為代表的企業(yè)多以生產(chǎn)豪華款為主?！澳虾辣焙?jiǎn)”已經(jīng)成為特點(diǎn)鮮明的行業(yè)現(xiàn)象，然而隨著市場(chǎng)需求的不斷增長，這種單一產(chǎn)品路線已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的購買需求。 面對(duì)這些問題，隨著國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，加速了南北市場(chǎng)的接觸，也讓南北方的電動(dòng)車企業(yè)看到了對(duì)方身上的優(yōu)越之處，開始了一場(chǎng)轟轟烈烈的融合過程。 1．“南企北上”運(yùn)動(dòng) 由于新國標(biāo)的出臺(tái)，簡(jiǎn)易款逐漸成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品的趨勢(shì)卻愈加凸顯。這無疑對(duì)電動(dòng)車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，南方企業(yè)如何在短時(shí)間里調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)此，不少南方企業(yè)提出“南企北上”。 “南企北上”最主要的意圖就是為了縮減區(qū)域之間產(chǎn)品的差異性，依托北方簡(jiǎn)易款配套體系的優(yōu)越性，以及自行車?yán)瞎I(yè)基地雄厚的技術(shù)實(shí)力，將為這些北上的企業(yè)帶來一場(chǎng)新的“革命”，而在新國標(biāo)要求日益嚴(yán)格的大背景下，這種“北上”彰顯出了企業(yè)的另一種著眼。 而面對(duì)南方企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，北方企業(yè)除了在簡(jiǎn)易款的基礎(chǔ)上加強(qiáng)自身研發(fā)力度，提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也在探尋一條提高產(chǎn)品高附加值的道路。對(duì)此，他們想到向南方的豪華車型學(xué)習(xí)，真正把簡(jiǎn)易款打造成不簡(jiǎn)易的具有高附加值的“輕便型”電動(dòng)車，提高產(chǎn)品的核心技術(shù)，包括款型、車架、貼花、烤漆等各個(gè)方面，總體提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！ ?于是南方企業(yè)也逐漸生產(chǎn)簡(jiǎn)易款，北方企業(yè)同時(shí)也增加了豪華款生產(chǎn)裝配流水線，融合進(jìn)一步加劇。有些企業(yè)索性將生產(chǎn)基地外遷，設(shè)立分廠，降低成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展到目前，在天津投資建廠的有新日、速派奇、雅迪、盛揚(yáng)、華迅、櫻花、王派、愛德森、洪都、奧斯等，在無錫設(shè)廠的天津企業(yè)有彪牌、新科林等。這種南北之間的融合一方面彌補(bǔ)了單一產(chǎn)品的劣勢(shì)，另一方面也促進(jìn)了行業(yè)整合步伐的加快。 2．做產(chǎn)品還是做營銷 電動(dòng)車行業(yè)南北差異化顯著，前文說的“南豪北簡(jiǎn)”是從產(chǎn)品的角度來劃分；還有從企業(yè)本身來說南方企業(yè)更注重營銷，而北方企業(yè)更注重產(chǎn)品的品質(zhì)。其實(shí)產(chǎn)品與營銷是相輔相成的兩個(gè)方面，缺一不可，也不可有所偏頗。而對(duì)于北方大部分企業(yè)來說，營銷理念的升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫。 “酒香不怕巷子深”的時(shí)代已經(jīng)走遠(yuǎn)，好的產(chǎn)品更需要有好的營銷。營銷戰(zhàn)略的制定、營銷團(tuán)隊(duì)的建立、營銷策略的優(yōu)化升級(jí)對(duì)于一個(gè)想要成功的企業(yè)的重要性越發(fā)明顯。隨著南方企業(yè)入駐天津，將會(huì)帶來一場(chǎng)全新的營銷大戰(zhàn)，北方企業(yè)如何抵御風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)能否繼續(xù)保持，在這種南北融合的背景下提高自身的抵御與防范能力才是最關(guān)鍵的。 其實(shí)在企業(yè)發(fā)展過程中，產(chǎn)品與營銷是不可分割的整體，無論偏重哪一方面都會(huì)給企業(yè)造成一定的影響。 隨著南北企業(yè)融合的進(jìn)一步加劇，南方企業(yè)也開始抓產(chǎn)品，打造符合市場(chǎng)需求的一流產(chǎn)品；北方企業(yè)也把營銷列入企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，最重要的表現(xiàn)就是北方很多企業(yè)也花大價(jià)錢請(qǐng)來了一些營銷高手，組建營銷團(tuán)隊(duì)，改變觀念，產(chǎn)品營銷雙管齊下，并取得了初步成果。 具體來說首先在渠道建設(shè)上要不斷開拓新的銷售網(wǎng)點(diǎn)，填補(bǔ)空白銷售區(qū)域；另外在已有銷售網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域，要不斷優(yōu)化銷售渠道，盡量縮短分銷鏈，減少中間利潤率；另外重點(diǎn)經(jīng)銷商的培訓(xùn)、導(dǎo)購員導(dǎo)購技巧的培訓(xùn)也尤為重要；還有營銷團(tuán)隊(duì)的建設(shè)以及整個(gè)營銷體系的建立對(duì)于產(chǎn)銷量的提升、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)都起著至關(guān)重要的關(guān)鍵作用。 總的來說，融合步伐的加快，也會(huì)進(jìn)一步促使企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。“窮則變、變則通、通則廣”。雖然南北融合給企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大，但是符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，這種融合也必將使南北企業(yè)之間的資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，縮小南北企業(yè)之間的差距，提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。另外競(jìng)爭(zhēng)的加劇也會(huì)使新一輪的“洗牌”加速，物競(jìng)天擇、適者生存，沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)、品牌早日出局，對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展未必不是一件好事。
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