愛華網(wǎng)???? 一個國家的汽車消費水平與其國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關。在過去的10年里，中國經(jīng)濟的高速增長帶動了汽車消費的快速提升，越來越多的人開始享受到私家車帶來的便捷和舒適，我們正在不可逆轉的向著汽車社會挺進。不過，任何事物都有其兩面性，汽車社會的加速實現(xiàn)同樣也帶來了多方面的社會負擔，其中，嚴重的環(huán)污染之于治理能力的不平衡正在成為一個突出的社會問題被越來越多的人所關注。 汽車帶來的環(huán)境污染大致可以分為兩類，其一是在車輛行駛過程中排放的尾氣污染物和噪聲對車外環(huán)境的污染；其二是車內材料釋放有害物質造成的車內環(huán)境污染。針對車外環(huán)境污染，我們國家已經(jīng)發(fā)布了多種防治措施，通過積極的引導、監(jiān)督、控制和治理可以有效的予以解決。 另一方面，由于之前沒有足夠的重視，從國家層面來講，雖然世界衛(wèi)生組織已明確將車內污染與高血壓、艾滋病等共同列為威脅人類健康的十大危害之一，但長期以來國內對于車內空氣質量一直無法規(guī)、無標準、無監(jiān)管，眾多車主對于新車撲鼻的異味，只能忍耐。 隨著車內空氣污染引發(fā)的糾紛、訴訟日漸增多，媒體也開始注重這方面的報道，各界對車內空氣質量的關注持續(xù)升溫，2011年10月27日國家環(huán)保部和國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內空氣質量評價指南》，規(guī)定了車內空氣中8種常見的揮發(fā)性有機物濃度的設定限值。2012年兩會期間，吉利集團董事長李書福做出的《關于提升車內空氣質量、防范車內環(huán)境污染》的提案報告，并給出了盡快將《乘用車內空氣質量評價指南》轉變到國家強制性標準的建議，正式將這一話題推向了輿論高峰，汽車行業(yè)以及有關政府部門開始聚焦車內空氣環(huán)境。 作為一個負責任的汽車廠商，國內自主車企典型代表——吉利汽車在控制車內空氣質量方面走在了行業(yè)的前沿。4月24日，國務院總理溫家寶在訪問瑞典時，特別對吉利旗下沃爾沃品牌領先全球的汽車車內空氣質量體系表示了高度的贊賞，并提議中國汽車企業(yè)應加強與沃爾沃的技術交流與合作，提升中國汽車企業(yè)在這一前沿科技領域的科技創(chuàng)新水平。 9月14日，全球首家基于SNS的實名制專業(yè)汽車問答網(wǎng)站車問網(wǎng)正式發(fā)布了《健康汽車檢測報告》。此次參與檢測的品牌有多達32個，共計44款車型，主要檢測汽車內與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內飾中的多環(huán)芳烴含量，委托了國家及國際多方認證的第三方檢測機構CTI華測檢測技術股份有限公司進行檢測試驗，檢測過程完全依據(jù)德國GS認證標準，最終由車問網(wǎng)根據(jù)GS認證中的PAHs標準，設計出一更嚴格易讀的評估等級。 紅色為有較大風險車型（PAHs總和超過10mg/kg），黃色為有風險車型（PAHs總和在5-10 mg/kg之間），綠色為可接受車型（PAHs總和在0-5 mg/kg之間）。 PAHs既是多環(huán)芳烴的英文簡稱，是強致癌物質，可通過接觸導致人體致癌。在目前已知的500多種致癌物中，有200多種和多環(huán)芳烴有關，已成為癌癥的代名詞。此次《報告》顯示，國內11款主流車型存在致癌風險，其中，長安悅翔、天津一汽威志、奇瑞A3三款車型內飾中的多環(huán)芳烴含量超過10mg/kg，對于常接觸物品而言危害極大，對成人和兒童都有較大致癌風險。 在此次調查中，吉利帝豪EC8的抽樣檢測成績名列前茅，18種PAHs總和為0.2 mg/kg，在所有44款車型中成績排在前三（在自主品牌車型中排名第一）。 自1998年進入轎車領域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，吉利汽車取得了驕人的業(yè)績。2012年前半程，在自主品牌整體失語之時，吉利汽車依舊保持了良好的增長勢頭，成為少數(shù)銷量正增長的自主品牌。此次調查結果優(yōu)異的成績從側面顯示出了吉利汽車能夠長期受到消費者認可的內在原因，出色的品質、超前的創(chuàng)新意思以及對社會盡責的企業(yè)態(tài)度讓吉利汽車能夠長期在國內市場“一枝獨秀”，使其品質成為自主品牌車企的表率。 吉利汽車在車內空氣質量方面的成績已經(jīng)有目共睹，其“零污染”的諾言正在一步步的成為現(xiàn)實，這也與年初李書福董事長關于“車內空氣質量安全”的提案不謀而合，作為一個負責任的車企，吉利汽車正在用自己的實際行動堅守者自主品牌的前線陣地，相信，如吉利汽車這般真正擁有有核心技術且愿意潛心于研發(fā)創(chuàng)新的自主品牌必將越走越遠，用實力支撐一個汽車強國之崛起。
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