愛華網???? 在剛落下帷幕的美國總統大選中，奧巴馬實現連任，成為美國第57屆總統。事后很多媒體分析，認為奧巴馬成功地拯救了通用汽車與克萊斯勒是其贏得本次大選的關鍵，美國汽車工業(yè)的復蘇讓美國選民重新看到了希望。 作為美國汽車第二大制造商的福特，雖然是唯一一家沒有靠國家經濟救助自己走出2008年金融危機的汽車集團，但其復蘇之路卻走得異常艱苦。今年上半年福特的全球銷量與去年同期相比下滑了4個百分點，加上今年1-9月福特在美國市場上的銷量與去年同期相比雖然有了5.3%的增長，但其市場份額已由去年同期的16.6跌至15.3。 面對著歐洲市場上的虧損，本土市場上的份額流失，競爭日趨激烈迫使福特再次加快了在中國市場的腳步。 首次投放SUV 在中國市場一直依賴于新老福克斯來“走路”的福特，最近宣布旗下在北美等地熱銷SUV車型—翼虎即將引入中國市場投產。這款被喻為是大眾途觀、本田CR-V等強有力對手的競爭者，在業(yè)界內外以及消費者心中都被寄予厚望。
2001年上市至今的福特翼虎，僅在北美地區(qū)就已累計了將近210萬的用戶。此次翼虎作為福特首款在中國市場上投產的SUV，其關注度自然高居不下。 出自福特全球C平臺的翼虎，與同樣出自該平臺的?？怂购虲-MAX一樣，外形看上去有著濃濃的歐洲車設計特征?！案Ｌ禺a品屬于純正的歐美系－美國品牌，歐洲技術。這是中國消費者最青睞的一個系別，且該系別目前國產的同級SUV只有大眾的途觀和通用的科帕奇，該領域仍是藍海?！泵魅A有道咨詢總監(jiān)封士明對時代周報記者表示，在中國SUV市場持續(xù)升溫的情況下，無論是高端的路虎，還是低端的力帆的相關車型，都有著熱情的擁躉，福特翼虎入華的前景可期。 數據顯示，2012年前三季度SUV銷量同比增長29%，遠超整體車市3.4%的增幅。然而在被長城哈弗、大眾途觀、現代IX35、本田CR-V、奧迪Q5、帝豪GX7、奇瑞瑞虎等瓜分掉將近70%銷量的中國市場上，未來翼虎的定價與營銷顯得尤為關鍵。 “考慮到福特的產能、銷售渠道、與推廣力度，翼虎的的爬坡期可能會長于途觀，但之后兩者將在同一水平形成正面較量。”上述分析師表示。 按照計劃，這款新車將在未來幾個月內正式上市；根據福特全球CEO穆拉利“走性價比路線”的說法，它很可能會制定一個頗具競爭力的售價。 中國市場“救火” 據最近出爐的一份美國10月份中級車銷售榜單，豐田凱美瑞、本田雅閣與日產天籟占據前三，而福特Fusion已從8月份的銷售榜第四位下滑至第六位。 雖然今年1-9月福特在美國市場上的銷量與去年同期相比有了5.3%的增長，但其市場份額亦已由去年同期的16.6跌至15.3。 但在中國市場上，福特卻正好可以趁著日系的滑落擴大自己的市場份額。據福特中國11月5日公布的最新數據顯示，今年10月份福特在華的批售銷量再創(chuàng)單月歷史新高。受新?？怂?-9月持續(xù)熱銷的推動，福特中國10月共計批售汽車60518輛，同比增長48%。同時福特前三季度在華銷量亦同比增長17.7%至27.53萬輛。 得益于新老?？怂乖谥袊袌錾系臒徜N，福特在華的市場份額已從2009年的2%提升到現在的4%。但顯然外界與福特自身都并不滿意“3年2%”的這個提升，“在其他一些競爭非常激烈的市場上，福特的市場占有率保證在8%-9%的水平。所以，4%這個市場份額是我們的第一步，一個很好的開端，但不是我們的目標?！?福特汽車副總裁、亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒早前向記者表示。 緊隨著翼虎在華投產后，長安福特還會投產比上海通用昂科拉還要小的入門級SUV翼博，以及大型SUV探險者。加上已經在售的進口車型銳界，長安福特屆時的 SUV產品將會多達四款，全面覆蓋大中小各個級別。 “福特品牌力在中國雖未如日中天，但天然的美系風格、歐系血統對中國消費者還是非常有吸引力?？梢哉f，只要定價不犯低級錯誤，翼虎將會是中國SUV市場上的有力攪局者?！狈馐棵鞅硎?。 人事變陣 在中國，福特目前正在進行五十年來最大規(guī)模的擴張，五座新工廠正在建設中，而旗下豪華汽車品牌林肯也將于2014年進入中國。 自年初福特任命美國前駐華大使、猶他州前州長、近期曾參與美國總統競選的共和黨候選人洪博培(Jon Huntsman)為董事會成員，到最近福特中國高管職位的一系列變動，中國高管正成為福特全球核心團隊的最重要組成部分。 11月1日，福特汽車對外發(fā)布公告稱，穆拉利將任職福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官至少至2014年；同時福特汽車集團還公布了6位高管的晉升信息，包括任命首席運營官及負責美洲、歐洲、亞洲及非洲和林肯品牌的副總裁。 外界普遍認為，在福特本次升職的6位高管中，有3位曾經或目前仍與中國業(yè)務相關，以中國為首的亞太地區(qū)未來將成為福特汽車的新利潤增長點。 同為美系車，在美國市場上尚能與通用一較高下的福特，看著通用在中國市場上高速增長，自然心有不甘。今年前三季度，福特在華的合資企業(yè)長安福特馬自達的銷量為33.92萬輛，然而相對于通用在華的合資企業(yè)上海通用已達102.05萬輛的銷量來說，縱然顯得心有余而力不逮。 新一輪高管的更迭能解決福特在中國市場上面臨的問題嗎？ 盡管福特在銷量上實現了增長，但在中國市場仍有很大的進步空間。有分析師稱，要想取得更大發(fā)展，福特需要解決的問題不止一個，也許，首先得解決產品“叫好不叫座”的問題。 “福特需要借鑒一下通用出色的市場運作能力。包括前期的消費者調研、品牌重新定義，中期的產品定義、媒體溝通，后期的消費者宣傳、危機公關?！狈馐棵飨蛴浾哒f道，通用增持上汽通用五菱股份后，可以堂而皇之地把寶駿與五菱品牌都納入官方統計，大大提升了全球銷量與進軍新興市場的實力，通用的本土化也值得福特學習。 同時，上述分析師猜測，當銷量上升后，產能擴容必會擺上議事日程。屆時，第二個合資指標將呼之欲出。屆時福特有可能敦促長安合并江鈴，為其省出一個合資指標，再謀求另一個有力的中資合作伙伴。 “一個福特”的策略未來是否在內涵或外延上有更多的變化，需要新任管理層仔細斟酌。
