愛華網(wǎng)???? 推出LF-NX 對(duì)標(biāo)寶馬X3和奔馳GLK 在時(shí)下法蘭克福車展正進(jìn)行得如火如荼之際，雷克薩斯推出的一款外形激進(jìn)概念型SUV吸引著世界的目光。 盡管該款名為LF-NX的車型并不保證是最終會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型，但按照官方說法，這將是雷克薩斯欲進(jìn)軍緊湊型SUV市場(chǎng)所發(fā)出的一個(gè)信號(hào)。在連續(xù)兩年敗給寶馬與奔馳之后，時(shí)下雷克薩斯正在尋找一種方法，努力提高自己品牌的國際形象。 進(jìn)軍藍(lán)海 在本屆法蘭克福車展上，雷克薩斯推出了一款名為LF-NX的概念型SUV。這款造型激進(jìn)的全新概念車型在法蘭克福車展首秀時(shí)吸引了大批媒體與消費(fèi)者圍觀。按照雷克薩斯的說法，該新車是雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)語言進(jìn)一步演變的結(jié)果，很多細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出了雷克薩斯新的設(shè)計(jì)語言，并加以強(qiáng)化。 盡管擁有著夸張的前臉、紡錘體的進(jìn)氣格柵與錯(cuò)綜復(fù)雜的車身線條，加上“咄咄逼人”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但該款車型仍然被雷克薩斯視為其進(jìn)軍緊湊型SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。 一直以來，雷克薩斯都很想進(jìn)入到目前這個(gè)已被奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK瓜分的細(xì)分市場(chǎng)中，但其并不想因此在搶占旗下RX CUV太多市場(chǎng)份額的同時(shí)，價(jià)格又跟后者重合太多。 前雷克薩斯總經(jīng)理馬克·坦普林曾表示，“目前RX涵蓋了大片的市場(chǎng)，在價(jià)格競(jìng)爭上，我們比起那些規(guī)模較小的CUV更有優(yōu)勢(shì)?！?p> 然而，圍觀在該車周邊的人們卻在擔(dān)心，造型如此“犀利”的車子將來要賣給誰呢？相信這問題對(duì)于時(shí)下正在全球市場(chǎng)上力挽頹勢(shì)的雷克薩斯來說，激進(jìn)的造型似乎并不能帶來“激進(jìn)的”銷售，尤其是在其品牌塑造仍需繼續(xù)加強(qiáng)的情況下。 最近，雷克薩斯正打算在日本開設(shè)一家高檔的咖啡廳，并在里面兜售高檔的意大利真皮手袋，希望借此提高其在全球范圍內(nèi)的品牌溢價(jià)力。按照計(jì)劃，紐約和迪拜亦在分店的選址名單中。 “雷克薩斯在美國的成功亮相并沒有被移植到其他市場(chǎng)，與寶馬等豪華品牌相比，其品牌知名度仍然需要大量的工作，”Nakanish研究所的創(chuàng)始人Takaki Nakanishi表示，“你不能指望從簡單的開一個(gè)咖啡館來贏得銷售，但它肯定比沒有好?！?p> 在市場(chǎng)份額最大的美國市場(chǎng)上，雷克薩斯已連續(xù)兩年敗給寶馬與奔馳，更不用說即使在本土市場(chǎng)上，交付量亦被奔馳稍微領(lǐng)先。據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，雷克薩斯在本土市場(chǎng)的銷售量為27074輛，落后于奔馳的27828輛。 國產(chǎn)存疑 不僅在國際市場(chǎng)上品牌形象與德系豪車存在著差距，同樣的問題還發(fā)生在中國市場(chǎng)這個(gè)未來豪車生產(chǎn)商必爭之地。 早前據(jù)網(wǎng)易汽車與J.D.POWER聯(lián)合發(fā)布的一份名為《豪車大調(diào)查》報(bào)告顯示，寶馬、奧迪和奔馳仍是目前中國男性消費(fèi)者購買意欲最大的前三大豪車品牌，雷克薩斯排在了捷豹路虎、沃爾沃和保時(shí)捷后面。雖然去年在華售出了6.6萬輛的雷克薩斯是緊隨寶馬、奧迪和奔馳之后的第四大豪車品牌，但顯然這銷量顯然與其在華的品牌形象并不匹配。 為此，今年8月起，雷克薩斯在華開始推行其全新的品牌活動(dòng)—“Amazing inMotion”，這是目前其正在全球推行的全新品牌口號(hào)。通過設(shè)計(jì)、藝術(shù)、時(shí)尚、文化、電影、音樂和科技，雷克薩斯力求將每個(gè)細(xì)節(jié)都融入到車身當(dāng)中。然而，在“小伙伴”謳歌以及英菲尼迪紛紛實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之際，目前還在“死守”不國產(chǎn)的雷克薩斯，后續(xù)還能在中國市場(chǎng)迸發(fā)多大的活力？ 當(dāng)下混合動(dòng)力的車型銷售已占到雷克薩斯整體銷售額的30%左右，而其亦表示將在華主推混合動(dòng)力以及2.0L及以下排量的車型，以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯上個(gè)財(cái)年（2012.4-2013.3）共售出了56750輛豪華汽車，完成了年度目標(biāo)的90%。雷克薩斯方面表示，除了計(jì)劃2014年在華生產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)外，更期望2020年雷克薩斯2.0L及以下排量的車型，要占到其中國銷量的80%。 據(jù)悉，與雷克薩斯混合動(dòng)力車在全球其他市場(chǎng)的表現(xiàn)相比，中國的差距仍然明顯。雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新稱，在日本，雷克薩斯銷量的70%為混合動(dòng)力車型，在歐洲這一比例為50%，臺(tái)灣則高達(dá)72%。 然而在國產(chǎn)化事宜一直懸而未決之際，雷克薩斯方面卻表示經(jīng)過了上半年的試探后，將今年的銷售目標(biāo)確定為7.5萬-8萬輛，并聲稱將進(jìn)一步提升品牌形象為主。
今年6月，雷克薩斯國際事務(wù)負(fù)責(zé)人坦普林明確表示，雷克薩斯并未討論將何時(shí)國產(chǎn)，在達(dá)到國產(chǎn)節(jié)點(diǎn)前還有許多任務(wù)要做?！袄卓怂_斯在中國的真正目標(biāo)并非立即國產(chǎn)，而是希望在消費(fèi)者心中樹立雷克薩斯的品質(zhì)和服務(wù)形象，這比展開大量營銷工作并向世界自夸偉大有效得多?！?p>
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