愛(ài)華網(wǎng)?? 每當(dāng)提起奇瑞A3，始終脫不開(kāi)“轉(zhuǎn)型”、“重任”等字眼?！镀?chē)觀察》清晰記得，在2008年第三屆“愛(ài)我中國(guó)車(chē)”年度車(chē)型評(píng)選中，奇瑞A3三廂以動(dòng)感流暢的造型、優(yōu)越的操控性能和高品質(zhì)的制造工藝贏得了評(píng)委的一致認(rèn)可，最終全票通過(guò)，摘獲年度車(chē)型大獎(jiǎng)。 不可否認(rèn)，年度車(chē)型大獎(jiǎng)是一個(gè)縮影，記錄著那個(gè)年代自主品牌汽車(chē)的成長(zhǎng)與驕傲?？蓵r(shí)過(guò)境遷，當(dāng)榮譽(yù)不再，奇瑞A3又將何去何從？ 繼2008年奇瑞A3三廂捧得年度車(chē)型大獎(jiǎng)后，A3兩廂和新A3三廂又陸續(xù)參加了“愛(ài)我中國(guó)車(chē)”第四屆和第五屆年度車(chē)型評(píng)選，雖然顆粒無(wú)收，但仍給評(píng)委留下深刻印象。“新A3沒(méi)能得獎(jiǎng)，并不代表奇瑞退步了，而是說(shuō)明其他自主品牌企業(yè)都在進(jìn)步，大家又站在了同一條起跑線上?！比珖?guó)知名賽車(chē)手張偉告訴《汽車(chē)觀察》。 兩年時(shí)間過(guò)去了，奇瑞A3不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整。在本屆車(chē)型評(píng)選的實(shí)地測(cè)評(píng)階段，中國(guó)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)認(rèn)為，與老A3相比，新A3的確發(fā)生了很大改變，“我們可以很容易地感受到新A3在動(dòng)力性、操控性、安全性以及舒適性上的提升，這表明奇瑞產(chǎn)品正在不斷走向成熟?！?p> 正如李開(kāi)國(guó)所說(shuō)的那樣，新A3確實(shí)有很多亮點(diǎn)，安全性就是其中之一。曾為國(guó)內(nèi)超過(guò)30家整車(chē)及零部件企業(yè)提供咨詢服務(wù)的益普索汽車(chē)研究副總監(jiān)葉盛是這樣評(píng)價(jià)新A3在安全性能上的突出表現(xiàn)，“要知道在C-NCAP五星榜單中，絕大部分都是合資品牌，而在自主品牌汽車(chē)中，或許只有紅旗盛世曾經(jīng)獲得過(guò)這樣的成績(jī)，中系車(chē)幾乎全部陷入‘四星封頂’的尷尬局面。而作為一款在技術(shù)上完全自主的車(chē)型，奇瑞新A3的安全性能可與以安全聞名的德系車(chē)相提并論?！?p>
葉盛的“相提并論”絕非空談，奇瑞新A3采用六項(xiàng)領(lǐng)先同級(jí)車(chē)的安全技術(shù)，即全系標(biāo)配ESP電子防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)、高強(qiáng)度籠型車(chē)身、智能機(jī)器人精密制造、不等料厚激光焊接、后排多功能兒童保護(hù)安全帶。值得一提的是，新A3尤為難得地全系匹配了ESP系統(tǒng)，在為緊湊型車(chē)型樹(shù)立新標(biāo)桿的同時(shí)又將標(biāo)配ESP的車(chē)型價(jià)格拉入到8萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。難怪在此次車(chē)型評(píng)選的網(wǎng)絡(luò)投票過(guò)程中，有網(wǎng)友這樣留言，“奇瑞新A3僅就全系標(biāo)配ESP這一點(diǎn)，就足以打敗其他同價(jià)位自主品牌汽車(chē)了?！?p> 內(nèi)飾方面的改進(jìn)也是新A3的又一亮點(diǎn)，其多達(dá)28項(xiàng)升級(jí)打造的人性化內(nèi)飾設(shè)計(jì)在本屆車(chē)型評(píng)選中大獲好評(píng)。最令人驚喜的是，新A3配置有了按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，如同家里的沙發(fā)一樣貼身；同時(shí)也較大程度地增加了后排腿部空間，使乘坐更為舒適；重要的是新A3內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用大量綠色環(huán)保材質(zhì)，有效控制了車(chē)內(nèi)異味產(chǎn)生。正是基于此，中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)研究所副所長(zhǎng)王選政在風(fēng)格設(shè)計(jì)打分中給新A3打了滿分，認(rèn)為該款車(chē)型內(nèi)飾空間布局合理，整體造型設(shè)計(jì)較為流暢，并有強(qiáng)烈的時(shí)尚感。 此外，新A3的最大變化還在于其1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了奇瑞最新自主研發(fā)的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙可變正時(shí)氣門(mén)和VIS可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，動(dòng)力性能顯著上升。作為本屆評(píng)委之一的《汽車(chē)觀察》雜志副社長(zhǎng)李上雄在試駕結(jié)束后，認(rèn)為新A3動(dòng)力充沛，加速順暢，在同級(jí)別1.6L車(chē)型中具備優(yōu)勢(shì)。 然而，任何車(chē)型都不是完美的，總有些或多或少可以繼續(xù)提升的地方，奇瑞新A3也不例外。比如在與舒適性關(guān)聯(lián)緊密的噪音測(cè)試中，新A3怠速噪音高達(dá)45.5dB，50km/h勻速噪音也高達(dá)66.4dB，均超出平均水平44.7dB和65.3dB，在全部18款參評(píng)車(chē)型中表現(xiàn)得并不突出，很多評(píng)委也對(duì)此提出了中肯意見(jiàn)，希望新A3未來(lái)升級(jí)產(chǎn)品可以在噪音控制方面得以改善。另外在百公里制動(dòng)距離測(cè)試中，新A3實(shí)測(cè)車(chē)輛100～0km/h制動(dòng)距離為46.7m，麋鹿測(cè)試通過(guò)時(shí)間為7.758s，這些成績(jī)也都表現(xiàn)得中規(guī)中矩，最終與年度操控獎(jiǎng)失之交臂。 通過(guò)此次評(píng)選，不難看出奇瑞對(duì)2010年8月上市的新A3給予了厚望。雖說(shuō)老A3的誕生讓奇瑞徹底實(shí)現(xiàn)了旗下產(chǎn)品從成本優(yōu)勢(shì)向品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)變，但市場(chǎng)銷(xiāo)量卻始終不溫不火，以至于目前支撐奇瑞銷(xiāo)量大頭的仍是QQ、風(fēng)云2、旗云、瑞虎等產(chǎn)品，老A3甚至連前五都排不上。很多人覺(jué)得，奇瑞是國(guó)內(nèi)自主品牌敢于撬動(dòng)中高端轎車(chē)市場(chǎng)的第一個(gè)吃螃蟹者，A3作為奇瑞品牌承上啟下的過(guò)渡產(chǎn)品，主要走品質(zhì)路線而并非走量，這也是自主品牌在向高端市場(chǎng)邁進(jìn)過(guò)程中不得不付出的代價(jià)。 銷(xiāo)量真的不重要嗎？《汽車(chē)觀察》認(rèn)為，即便是“試驗(yàn)田”，任何企業(yè)也不會(huì)傻到只做虧本買(mǎi)賣(mài)?！捌焚|(zhì)一定要提高，銷(xiāo)量也要保證”，奇瑞銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理馬德驥對(duì)奇瑞產(chǎn)品的未來(lái)充滿信心，而這種“雙塔”戰(zhàn)略的精神支柱正是來(lái)自奇瑞新A3。 很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)并不在乎車(chē)輛配置的高低，普遍存在趨眾、趨洋、趨面子的心理，這也是導(dǎo)致奇瑞高端產(chǎn)品“叫好不叫賣(mài)”的主要原因。然而近幾年前，面對(duì)當(dāng)時(shí)早已“先下手為強(qiáng)”的合資品牌，老A3通過(guò)一些列的營(yíng)銷(xiāo)整合動(dòng)作已在卡羅拉、思域、威馳、馬自達(dá)3等眾多緊湊型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)者中殺出了一條血路，為新A3的上市做好鋪墊。 當(dāng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈嚴(yán)重時(shí)，無(wú)論是合資品牌汽車(chē)還是自主品牌都在各自尋找新的突破方式。新A3在上市后的第二個(gè)月里提交了一份7000輛的月度銷(xiāo)量答卷，著實(shí)開(kāi)了一個(gè)好局；上市三個(gè)月里，累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)2.5萬(wàn)輛。在新A3身上，我們看到了奇瑞為提高產(chǎn)品品質(zhì)所作出的努力，同時(shí)也看到了奇瑞欲重新占領(lǐng)高端市場(chǎng)的決心。
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