愛華網?? 同樣的一幕，時隔四年后再次上演。 四年前，在第一屆“愛我中國車”年度車型評選中，奇瑞參選車型瑞虎以壓倒性的優(yōu)勢榮獲年度最佳造型獎。當時評委給出的評價是，“作為一款城市休閑SUV車型，瑞虎既具有越野車的矯健與力度感，又具有轎車的精致與細滑，堪稱自主品牌同類車型造型設計中的典范?！?p> 2010年度最佳造型獎再次花落奇瑞。在第五屆“愛我中國車”年度車型評選中，評委們一致認為，奇瑞產品在經過多年錘煉后，無論是在操控性、動力性還是在舒適性上，都與中高級車的要求越來越貼合了，但最令大家稱道的還是其造型設計。 說到奇瑞，多數人最初會想到模仿和逆向開發(fā)。在品牌起步階段，奇瑞不少產品確實在外形設計上借鑒了國外成熟車型，也因此遭到了不少非議；但隨著自身實力的一步步壯大，奇瑞早已走上了真正的自主研發(fā)之路，并開始登上了中級車舞臺，瑞麒G5就是這樣的探索者和引導者。 在設計手法上，專為商務精英量身打造的瑞麒G5借國際博通公司之力，徹底擺脫了奇瑞模仿與逆向開發(fā)的影子，凸顯出一種具有中國特色的平衡觀“驅與馭”，即在簡潔優(yōu)雅的商務車基調上融入運動元素。除此之外，配置水平也是瑞麒G5的一大特色：雙區(qū)獨立控制自動豪華空調、7.1聲道高保真環(huán)繞音響、影像式倒車雷達、行車電腦、多功能方向盤、GPS導航、車載DVD系統(tǒng)、電動天窗等所有消費者能夠想到且經常用到的配置都體現(xiàn)在瑞麒G5的配置清單中。 難怪作為本屆評委之一的中央美術學院設計研究所副所長王選政會對這款產品給予很高的評價，“外觀設計新穎大氣，整車姿態(tài)優(yōu)美，細節(jié)設計到位且比例協(xié)調，制造講究，非常符合國人審美口味，整車設計已達國內較高水平，尤其是相比以前的奇瑞車型，中控材質以及工藝都有了明顯的提升?！弊鳛槠嫒鹑瘅杵放频钠炫炣囆?，瑞麒G5展現(xiàn)了奇瑞對最新造車理念的把控以及對產品詮釋的表現(xiàn)力，在靜與動兩個產品屬性中達到了平衡，最終贏得評委青睞，年度最佳造型獎可謂實至名歸。 除了在本屆評選中大出風頭的造型設計之外，瑞麒G5在其他性能上的優(yōu)勢也有目共睹，甚至可以用“意外”兩個字來形容。在本屆車評的物理測試中，瑞麒G5的各項指標均表現(xiàn)穩(wěn)定，且排名靠前。 其中，實測百米加速時間為10.18秒，超過了年度車型大獎MG6排名第一，著實反映了該車良好的動力性能。很多評委認為，瑞麒G5在研發(fā)中實現(xiàn)了德系車操控性能與日系車舒適性能的完美平衡。 雖說在第一屆和第五屆車型評選中，奇瑞產品都捧得了年度最佳造型獎，可同樣的獎項卻代表著奇瑞汽車在不同領域中的深耕。四年前瑞虎的意義在于，奇瑞首次將目光瞄準國內SUV市場，從此開始了與長城、中興、眾泰、華泰等傳統(tǒng)SUV企業(yè)的競爭；而四年后瑞麒G5的意義在于，它讓人們看到了國內自主品牌企業(yè)向中高級轎車市場邁進的希望，無疑具有標志性的探索意義和啟示作用。 但是，贏得最佳造型獎并不意味著其市場表現(xiàn)也是最佳。于2009年12月上市的瑞麒G5與四年前瑞虎上市之初的境遇一樣，在第一年的市場銷量中，成績不容樂觀。13萬元以上的市場定價顯然不能說服廣大消費者，雖說其全國銷售網點和4S店數量已達到200家，但截至2010年11月，瑞麒G5的累計銷量僅為2000輛，這是一個令奇瑞尷尬的數字。 有人認為，要想在短時間內改變瑞麒G5的現(xiàn)有銷售狀況，惟有進行降價調整。對此，剛剛接任麒麟汽車銷售有限公司總經理一職的馬德驥，斬釘截鐵地對《汽車觀察》表示，“我們不怕遇到困難，發(fā)現(xiàn)問題就及時解決，奇瑞就是這樣一點一點成長起來的。目前，我們已經放緩了瑞麒G5的生產，產品正處于重新規(guī)劃和市場調整中，但絕對不會降價，這是原則問題，未來我們會在品牌培養(yǎng)上多下功夫?！?p>
瑞麒G5的出現(xiàn)是奇瑞向高端市場再次發(fā)起沖鋒的一個信號，在它的身上，我們仿佛看到了當年瑞虎的影子。在經歷上市之初的慘淡銷量和產品結構調整后，新版瑞虎NCV的上市情況發(fā)生了改變，2006年首次進入國內SUV銷量排行榜前三。而如今對于瑞麒G5這樣一款以外觀、安全、服務三大秘籍成為入門中級車市中的“三好學生”來說，市場還將給予它更多的耐心和時間，畢竟它的推出是要提升品牌形象而非走量，這正說明了自主品牌在中級車市場上還將有很長的路要走。
