愛華網(wǎng)???? 11月21日晚，在廣州車展前夕的“大眾之夜”上，大眾中國總裁兼CEO海茲曼宣布由安德魯·海夫曼（Andreas Hafemann）繼任斯柯達(dá)中國總裁一職，海夫曼還被任命為大眾中國執(zhí)行副總裁。此時(shí)距離其前任—上任僅一年多的格瑞特·馬克思離職不到一個(gè)月時(shí)間。 斯柯達(dá)中國每次換帥都會(huì)引來外界的一番猜測(cè)，尤其這是短短兩年內(nèi)的第二次更換中國區(qū)總裁。斯柯達(dá)用了5年時(shí)間造就了在華銷量從2007年的2.7萬輛增加到2011年的22萬輛，增長高達(dá)715%的業(yè)績。然而在中國市場上發(fā)展至今，執(zhí)掌產(chǎn)品線仍有待豐富、品牌建設(shè)仍有待加強(qiáng)的斯柯達(dá)，海夫曼的命運(yùn)將如何？ 緩慢增長的中國份額 去年，斯柯達(dá)在全球范圍內(nèi)共售出了879184輛汽車，創(chuàng)下了17年來的最佳成績。其中中國市場以220089輛的業(yè)績成功躍居斯柯達(dá)全球市場中的第一大市場，占據(jù)著斯柯達(dá)全球整體銷量的25%。 當(dāng)下這家來自捷克的汽車制造商感受到了來自中國市場的熱情，斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德（Winfried Vahland）隨即表示，該公司計(jì)劃拓展其在全世界的業(yè)務(wù)，尤其是在中國，預(yù)計(jì)在2018年150萬輛的銷量目標(biāo)中，三分之一均來自于該國。此前，范安德曾表示，按照五年計(jì)劃，到2015年斯柯達(dá)在華銷量要翻番、車型要進(jìn)一步豐富、中國市場銷量在斯柯達(dá)品牌中占有的份額要提升到40%，進(jìn)一步夯實(shí)中國作為斯柯達(dá)全球最大市場的地位。 “多虧了中國市場的幫助，斯柯達(dá)才具有成為歐洲增長最快的汽車品牌的潛力，”范安德期待在未來，歐洲以外的市場將會(huì)占據(jù)斯柯達(dá)全球總銷量的60%，或90萬輛車。而在這90萬輛汽車中，有超過一半的數(shù)量會(huì)在中國銷售。 然而目前看來，這個(gè)野心勃勃的計(jì)劃，會(huì)否因中國市場的增速放緩而擱淺？ 今年前10個(gè)月，斯柯達(dá)在全球范圍內(nèi)共售出汽車795100輛，較去年同期增長7.2%。其中在中國累計(jì)銷量達(dá)到204800輛，較去年同期的190800輛增長7.3%，這對(duì)于前兩年均達(dá)到兩位數(shù)字的增速來說，腳步已然放慢了不少。 Yeti、Rapid明年入華 據(jù)斯柯達(dá)公布的今年10月份全球汽車交付量數(shù)據(jù)顯示，除Yeti一款車銷量同比增長11.9%至7050輛以外，其余車型均出現(xiàn)不同程度的下降。其中斯柯達(dá)明銳的銷量同比下降2.3%至33900輛；晶銳銷量同比下降18.4%至18800輛；昊銳銷量同比下降5.4 %至9400輛； Roomster 的銷量同比下降9.4 %至2800輛。 即便是斯柯達(dá)寄予厚望的全新五門Citigo次級(jí)小型車（目前僅在歐洲銷售），10月份亦只售出了3800輛，而9月的銷量為4900輛。捷克媒體報(bào)道，斯柯達(dá)希望借助該車型，以期將全球銷量提高至150萬輛以上，其中中國銷量占據(jù)50萬輛。 期望在2018年之前成為全球最大汽車制造商的大眾汽車，今年前10個(gè)月的全球銷量已經(jīng)突破750萬輛，其中在最大單一市場中國銷量為226萬輛，達(dá)到2011年全年水平。而在大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌中，大眾乘用車、奧迪和保時(shí)捷品牌均保持了兩位數(shù)增長，因此斯柯達(dá)10月同比只有1.2%的增幅有可能成為大眾的“軟肋”。 為此，范安德也不得不把大部分希望寄托在俄羅斯、印度和中國等新興市場，以此幫助大眾成就其全球最大汽車制造商的宏愿。 “斯柯達(dá)Rapid是我們2018年快速增長戰(zhàn)略的一個(gè)重要里程碑。繼Octavia之后，新款Rapid將是我們未來數(shù)年銷售總量最 大的車型。我們的新系列車為緊湊型轎車樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，它們寬敞、時(shí)尚又實(shí)惠，是可以供整個(gè)家庭使用的汽車，配 備有智能解決方案和先進(jìn)的技術(shù)，效能和性價(jià)比高。”斯柯達(dá)德國首席執(zhí)行官Hermann Schmitt熱切憧憬著Rapid能夠?yàn)?公司帶來新的增長點(diǎn)。 去年底，斯柯達(dá)汽車開始在印度浦那工廠投產(chǎn)Rapid轎車，“印度是我們第一個(gè)推出全新Rapid車型的市場，這凸顯了 印度市場對(duì)我們的重要性?！狈栋驳卤硎?，除了中國和俄羅斯，印度是最具潛力的市場了。新車型Rapid是在正確的時(shí) 間為這些增長性市場推出的正確車型，也是斯柯達(dá)未來幾年成長之路中的重要一步。 數(shù)據(jù)顯示，10月份斯柯達(dá)在印度市場的銷量約為2000輛，同比降低13%；而Rapid10月份的銷量為1300輛，占到該市場整 體銷量的65%以上。 范德安早前在斯柯達(dá)的五周年慶典上亦表示，傳聞已久的緊湊型SUV Yeti將于2013年三四月上市，該車將為中國市場 加長60cm，定位較途觀稍低。同時(shí)，新款緊湊型轎車Rapid也會(huì)在明年引入，這款新車定位于晶銳、明銳之間，預(yù)計(jì)售 價(jià)在9萬元左右。此外明銳的換代，昊銳的改款都將在明后年完成。 范安德的3%謀算
海夫曼將如何帶領(lǐng)斯柯達(dá)完成大眾的“2018戰(zhàn)略”呢？ 據(jù)了解，在就任斯柯達(dá)中國總裁之前，海夫曼擔(dān)任斯柯達(dá)汽車首席信息官一職，負(fù)責(zé)整合公司內(nèi)部對(duì)信息技術(shù)的組織性需求，其中包括對(duì)公司網(wǎng)絡(luò)的流程控制、規(guī)劃和管理。在加入斯柯達(dá)汽車之前，他曾負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)信息技術(shù)部門的客戶訂單流程管理。 大眾中國總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼表示，作為斯柯達(dá)中國的新總裁，海夫曼將代表大眾中國旗下斯柯達(dá)品牌繼續(xù)與上海大眾合作，推動(dòng)斯柯達(dá)汽車在中國的增長戰(zhàn)略。 兼任大眾中國副總裁的海夫曼，被外界普遍認(rèn)為是大眾與斯柯達(dá)品牌之間形成了某種妥協(xié)的暗示。 早前因剛上任15個(gè)月的斯柯達(dá)中國總裁格瑞特·馬克思博士離職而引發(fā)的斯柯達(dá)中國被降級(jí)一事，引起了人們對(duì)斯柯達(dá)在中國市場上的發(fā)展前景的關(guān)注。 去年范安德撤掉前任羅凱福欽點(diǎn)年輕有為的馬克思任斯柯達(dá)中國總裁，就是希望利用其在中國市場深耕多年的經(jīng)驗(yàn)有效加強(qiáng)斯柯達(dá)中國的話語權(quán)，推動(dòng)斯柯達(dá)在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)。 然而與上海大眾就進(jìn)口車銷售渠道問題的洽談方面的官方消息還未最終發(fā)布，“關(guān)于進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)渠道的問題，我們將在近期做出決策，大概一到兩個(gè)月會(huì)有結(jié)果?！狈栋驳伦罱淮谓邮車鴥?nèi)媒體采訪時(shí)表示。 有業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，在上海大眾仍然占據(jù)著主要話語權(quán)的情況下，斯柯達(dá)目前在品牌的建設(shè)上仍然需要靠自身的努力。而同時(shí)范安德絕不會(huì)對(duì)斯柯達(dá)眼下僅占有中國乘用車市場不足2%的份額感到滿足，他的目標(biāo)是在2015年把這一數(shù)字至少提升至3%。 目前，中國是斯柯達(dá)汽車最大的單一市場，占到斯柯達(dá)全球銷量的25%，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)遍布中國接近400家，按照中期計(jì)劃，這一數(shù)字將擴(kuò)展至550家。
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