愛華網(wǎng)? ? ? 進(jìn)入中國市場的第8個(gè)年頭，斯柯達(dá)似乎遇到了一些麻煩。
日前，斯柯達(dá)對上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部相關(guān)崗位做了新的調(diào)整，新的執(zhí)行總監(jiān)Thomas Owsianski正式走馬上任。在外界看來，此次斯柯達(dá)的人事調(diào)整與其2013年在華業(yè)績出現(xiàn)下滑一事息息相關(guān)。
作為過去斯柯達(dá)全球營銷負(fù)責(zé)人，Thomas Owsianski此次委身中國單一市場，也間接反映出斯柯達(dá)的真實(shí)意圖：那就是通過營銷業(yè)務(wù)的管理調(diào)整，盡快止住斯柯達(dá)在中國市場的下滑勢頭，因?yàn)閷τ谒箍逻_(dá)來說，中國作為斯柯達(dá)在全球范圍最大的市場容不得有任何閃失。
空降高管
根據(jù)斯柯達(dá)此次人事變動(dòng)，原先的上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)Paul Willis離開中國后將出任大眾汽車集團(tuán)（英國）總經(jīng)理一職。而繼任者Thomas Owsianski 從2014年2月1日起正式接替Paul Willis在華職務(wù)。
據(jù)斯柯達(dá)（中國）相關(guān)人士介紹，Thomas Owsianski過去一直負(fù)責(zé)斯柯達(dá)汽車在全球的營銷業(yè)務(wù)，對斯柯達(dá)品牌的營銷了如指掌。而在來到斯柯達(dá)之品牌前，Thomas Owsianski曾在福特及通用汽車擔(dān)任過多個(gè)管理職位，其中還包括歐寶、沃克斯豪爾兩大品牌的首席營銷官。此次來中國履職后，他將負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌在中國的市場營銷、銷售及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)，并會(huì)將工作重點(diǎn)放在產(chǎn)品布局、進(jìn)口車業(yè)務(wù)營銷等方面。
對于此次人事調(diào)整，斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席范安德表示：“由我們最出色的市場營銷管理人員來擔(dān)當(dāng)中國市場的銷售與營銷業(yè)務(wù)重任，以凸顯中國市場對斯柯達(dá)汽車的重要性?！?br>
盡管斯柯達(dá)（中國）方面否認(rèn)此次人事調(diào)整與銷量下滑有關(guān)，但在業(yè)界看來，斯柯達(dá)的意圖還是很明顯：根據(jù)Owsiansk多年的國際營銷與銷售經(jīng)驗(yàn)，盡快遏止住斯柯達(dá)在中國銷量下滑的苗頭，重拾斯柯達(dá)品牌在中國銷量的增長。
事實(shí)上，自從2006年底進(jìn)入中國市場，斯柯達(dá)過去的表現(xiàn)可以說一直順風(fēng)順?biāo)?007年，斯柯達(dá)（中國）銷量僅有2.7萬輛，但僅過3年，斯柯達(dá)2010年在華年銷量就超過18萬輛，中國市場也在當(dāng)年成為斯柯達(dá)全球最大的市場。此后兩年里，斯柯達(dá)在華銷量一直都在增長，2011年銷量為22萬輛，2012年銷量高達(dá)23.57萬輛。但到2013年上半年，中國市場銷量較往年同期小幅下挫0.4%至12萬輛，而全年銷量下滑進(jìn)一步加劇，僅為22.7萬輛，較2012年全年下滑了3.7%。而與此同時(shí)，銷量低迷還導(dǎo)致部分國內(nèi)經(jīng)銷商退網(wǎng)。2013年斯柯達(dá)2013年7月深圳兆方、東莞星高達(dá)、浙江諸暨寶利德集團(tuán)等部分斯柯達(dá)4S店退出斯柯達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)。
對此，汽車行業(yè)知名評論員張志勇表示：“除了新品引進(jìn)速度比競爭對手要慢很多外，斯柯達(dá)進(jìn)口車業(yè)務(wù)推進(jìn)緩慢以及頻繁的人事變動(dòng)，都阻礙了斯柯達(dá)在中國市場的發(fā)展。”
市場重振
盡管當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢存有危機(jī)，但縱觀斯柯達(dá)在中國市場的動(dòng)作，其還是采取了一系列措施來尋求市場的重振。
實(shí)際上，2013年是斯柯達(dá)產(chǎn)品投放的大年，其產(chǎn)品線逐漸豐富，先后推出了昕銳、速派、野帝3款新車型，產(chǎn)品譜系進(jìn)一步完善，上海大眾斯柯達(dá)由最初的晶銳、明銳、昊銳三款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了對A0、A、B、SUV市場的進(jìn)一步覆蓋。
“以上車型都是在去年年中或下半年上市的，在銷售終端上還沒有得到迅速反映，這也導(dǎo)致去年銷量不是很樂觀，但相信隨著上述產(chǎn)品在2014年的陸續(xù)發(fā)力，斯柯達(dá)未來會(huì)有個(gè)較大幅度的增長?！鄙虾４蟊娤嚓P(guān)人士表示。
此外，隨著大眾MQB平臺(tái)的使用，斯柯達(dá)旗下在國內(nèi)的主力車型明銳也將在2014年迎來換代車型。可以說，隨著2013年全新產(chǎn)品的布局以及2014年主力換代車型的上市，斯柯達(dá)也有望制止住下滑的勢頭。
另外在渠道方面，2013年盡管出現(xiàn)部分經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，但是，斯柯達(dá)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還是按照原計(jì)劃擴(kuò)張，截止到2013年年底，斯柯達(dá)在國內(nèi)的經(jīng)銷商從過去的400家順利增至500多家。
對此，上海大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑表示：“通過以上措施的實(shí)施，在2014年，斯柯達(dá)銷量增幅有望達(dá)到20%以上，爭取達(dá)到30%?！边@也就意味著到2014年年底，斯柯達(dá)（中國）的銷量將從2013年的22.7萬輛增長至28萬輛左右。
而對于自己親手培育起來并一直十分倚重的中國市場，范安德早就勾畫了一幅更清晰的藍(lán)圖。他在2012年7月出席斯柯達(dá)進(jìn)入中國5周年的慶典上曾表示：“斯柯達(dá)目前在華年銷量已經(jīng)突破20萬輛，下一個(gè)5年斯柯達(dá)的年交車量計(jì)劃翻番，達(dá)到40萬輛，并使中國市場在斯柯達(dá)汽車全球市場銷售量的百分比計(jì)劃提升至40%?！?br>
目前，斯柯達(dá)（中國）銷量僅占斯柯達(dá)全球銷量的25%，要想在剩下不到3年的時(shí)間里完成上述目標(biāo)，斯柯達(dá)在華所面臨的挑戰(zhàn)依然不小。
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