愛(ài)華網(wǎng)???? 備件市場(chǎng)增長(zhǎng)給主機(jī)廠供應(yīng)鏈帶來(lái)的挑戰(zhàn)
伴隨著國(guó)內(nèi)汽車銷量的逐年增加，售后備件市場(chǎng)也已經(jīng)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的事態(tài)?？茽柲峁狙芯拷Y(jié)果表明，到2020年，中國(guó)汽車售后備件銷售額將達(dá)到萬(wàn)億元人民幣，接近同年美國(guó)市場(chǎng)規(guī)模。 然而，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的同時(shí)也必然伴隨著許多新的變化和挑戰(zhàn)。 首先，各主機(jī)廠的備件供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)日趨復(fù)雜，主要體現(xiàn)在新生產(chǎn)基地的投入、備件品種數(shù)量的增長(zhǎng)和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。以一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田為代表的主要合資主機(jī)廠目前都擁有多個(gè)生產(chǎn)基地，且分布相對(duì)分散。如一汽大眾目前擁有長(zhǎng)春和成都兩個(gè)生產(chǎn)基地，同時(shí)佛山工廠也在建設(shè)中；上海通用擁有上海、沈陽(yáng)和煙臺(tái)三個(gè)生產(chǎn)基地，并正在建設(shè)武漢工廠。由于大部分備件供應(yīng)商也同時(shí)是整車零件供應(yīng)商，所以一般而言整車生產(chǎn)基地附近均設(shè)有備件中心倉(cāng)庫(kù)。因此生產(chǎn)基地的增加，勢(shì)必將導(dǎo)入新的備件供應(yīng)入口，從而需要規(guī)劃與之相配套配送路線。隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)以及汽車保有量的增加，新車型的引入和原有車型的改款加速了備件品種數(shù)量的增長(zhǎng)。品種數(shù)量的增加對(duì)整個(gè)備件供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平、訂單管理和物流管理的能力和效率都提出了更高的要求。而經(jīng)銷商數(shù)量的增加和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，要求備件供應(yīng)鏈需要能夠服務(wù)更多的經(jīng)銷商并覆蓋更廣泛的區(qū)域。2012年全國(guó)乘用車銷量前三的主機(jī)廠平均每家擁有超過(guò)1000家經(jīng)銷商，覆蓋了全國(guó)所有省份和幾乎全部一、二線城市，這無(wú)疑對(duì)備件供應(yīng)鏈能力是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。 同時(shí)，經(jīng)銷商對(duì)備件服務(wù)的要求也在逐步提升。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，售后備件業(yè)務(wù)已成為經(jīng)銷商總體利潤(rùn)的主要組成部分，而售后服務(wù)水平對(duì)整車銷售有著直接或間接的影響。因此，經(jīng)銷商期望能夠得到更好的備件服務(wù)，在提升自身利潤(rùn)的同時(shí)，帶動(dòng)整車銷量的增長(zhǎng)。經(jīng)銷商這種對(duì)備件服務(wù)的要求，主要體現(xiàn)在備件的可獲得性、到貨及時(shí)性以及到貨質(zhì)量等同備件供應(yīng)鏈體系直接相關(guān)的各個(gè)方面。
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