愛華網(wǎng)???? 資本市場(chǎng)的認(rèn)可無疑是商業(yè)模式可行性的最佳驗(yàn)證法。 近日，搖搖招車CEO王煒建向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，搖搖招車已經(jīng)啟動(dòng)B輪融資。 離其上輪融資只有僅僅十個(gè)月。 從2012年3月開始，移動(dòng)打車軟件隨著搖搖招車APP的上線破竹而出。 數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)已有約20款手機(jī)打車軟件，用戶數(shù)量達(dá)上百萬。 “在一個(gè)產(chǎn)業(yè)剛剛興起時(shí)，規(guī)模性的創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量一旦達(dá)到十家以上，就能證明這個(gè)產(chǎn)業(yè)是比較有前景的?！币子^國(guó)際分析師郭洋說。 見招拆招 數(shù)據(jù)顯示，目前北京市約有6.6萬輛左右正規(guī)出租車，除去停駛車輛，每天上路的出租車大約為4萬輛。 “但即便如此，出租車運(yùn)營(yíng)效率不高，打車難仍然是許多城市難以解決的民生問題?！蓖鯚樈ㄕ劦絼?chuàng)建搖搖招車的靈感。 搖搖招車的模式是：出租車司機(jī)與乘客先下載搖搖招車的終端軟件，乘客需要叫車時(shí)會(huì)把自己的起始地點(diǎn)和終點(diǎn)發(fā)送到平臺(tái)上，附近的司機(jī)看到信息后，會(huì)根據(jù)自身空駛狀態(tài)有選擇的進(jìn)行回應(yīng)。 將傳統(tǒng)行業(yè)移植到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上，這在業(yè)界并不是新鮮事物。對(duì)于王煒建來說，也必須面對(duì)兩個(gè)老生常談的問題：一是如何保證產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,二是商業(yè)模式是否能持久。 按照我國(guó)法律法規(guī)，非正規(guī)的出租車，不能運(yùn)營(yíng)不能收費(fèi)，租賃車輛要簽訂正規(guī)租車合同，并核對(duì)相關(guān)手續(xù)才可出租。 而早在移動(dòng)打車軟件興起時(shí)，就有不少人質(zhì)疑，很多黑車也會(huì)利用此軟件招攬客人。如不及時(shí)改變，招車軟件的應(yīng)用就會(huì)受到制約。 王煒建很聰明的選擇與“官方”進(jìn)行合作。2012年9月，搖搖招車與出租公司和出租車司機(jī)簽署合作，開通了“96109”免費(fèi)叫車熱線，成為繼96106、96103后北京第一家開通官方認(rèn)證出租車調(diào)度電話的公司。區(qū)別于前兩者的是，撥打96109免去了3元電召費(fèi)，搖搖招車提供的是免費(fèi)的叫車服務(wù)，做到了車臺(tái)與手機(jī)雙平臺(tái)的精準(zhǔn)定，據(jù)了解，96109網(wǎng)內(nèi)的近萬輛出租車已經(jīng)一并納入搖搖招車。 眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的質(zhì)量與用戶數(shù)量不可分割。作為平臺(tái)方，出租車資源顯然比用戶資源更加重要，畢竟，招車軟件現(xiàn)在還沒有成熟的利益分成制度來吸引出租車司機(jī)。 從去年9月開始，搖搖招車聯(lián)合電信、聯(lián)通，有針對(duì)性地對(duì)出租車承運(yùn)公司推出“預(yù)存話費(fèi)送手機(jī)”活動(dòng)。出租車司機(jī)僅需預(yù)存一定數(shù)額的話費(fèi)便可獲贈(zèng)一部智能手機(jī)。 據(jù)了解，在獲得B輪融資后，搖搖招車于3月底開通上海、廣州、深圳三個(gè)城市的服務(wù)，并將于今年年底前陸續(xù)在天津、濟(jì)南、大連、成都等6個(gè)城市建立并開通搖搖招車業(yè)務(wù)。以此擴(kuò)大行業(yè)影響力和資源基數(shù)。
盈利模式猜想 因取消了打車調(diào)度費(fèi)用，搖搖招車目前對(duì)APP用戶和司機(jī)都采取免費(fèi)服務(wù)。 王煒建認(rèn)為，移動(dòng)叫車領(lǐng)域還沒到盈利之時(shí)。“現(xiàn)在還是圈子里熱鬧。整個(gè)北京市的出租車有6.6萬輛，一天的叫車量是270萬次，而現(xiàn)在每天用搖搖成交的叫車量在高峰期達(dá)10000多次，才占不到1%，移動(dòng)打車這個(gè)市場(chǎng)潛力仍然很大。”王煒建說。 “只有規(guī)模效應(yīng)和用戶數(shù)達(dá)到一定份額時(shí)，盈利才是自然而成的事。”郭洋說。 LBS（基于位置的服務(wù)）生活服務(wù)應(yīng)該是搖搖招車未來最具可行性的盈利模式之一。比如，出租車行駛到不同地點(diǎn)，會(huì)有針對(duì)于用戶方位需求的廣告及時(shí)呈現(xiàn)。 據(jù)了解，美國(guó)的O2O（Online To Offline線下商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合）私家車服務(wù)平臺(tái)Uber，之所以能獲得高達(dá)3200萬美元的融資，正是因?yàn)槠渚哂薪鼉赡陙泶鬅岬腖BS基因。 事實(shí)上，傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造時(shí)，會(huì)更容易把注意力放在服務(wù)過程的展現(xiàn)上，這是純正的互聯(lián)網(wǎng)公司不具備的。比如，根據(jù)在線時(shí)長(zhǎng)和完成訂單數(shù)進(jìn)行激勵(lì)機(jī)制獲得更多的資源數(shù)據(jù)和影響力。 今年2月8日，搖搖招車系統(tǒng)發(fā)消息：當(dāng)天接夠8單活兒，公司就獎(jiǎng)給司機(jī)一套毛巾被。除夕當(dāng)天，又推送消息給所有司機(jī)，邀請(qǐng)他們?nèi)ナ锥紮C(jī)場(chǎng)的司機(jī)餐廳吃餃子，“管飽”。 “把在線的快速便捷基因與線下的服務(wù)過程相結(jié)合，才是O2O的精髓?！蓖鯚樈ㄕf。 “就像蘋果的APP商店一樣，平臺(tái)的服務(wù)和趣味性一旦形成，除了可以培養(yǎng)更多的忠誠(chéng)用戶外，還能吸引許多服務(wù)類廠商進(jìn)駐，比如游戲、生活服務(wù)類等?！惫笳f。
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