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???? 在豪華車市場(chǎng)趨于白熱化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，加快“本土化戰(zhàn)略”步伐成為寶馬汽車征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的重要利器。 4月12日，華晨寶馬發(fā)布了其全新自主品牌“之諾”，寶馬也因此成為了外資豪華車企當(dāng)中第一個(gè)在中國(guó)推出合資自主品牌的企業(yè)。其實(shí)，這還不是寶馬深化本土化戰(zhàn)略的全部，據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從華晨寶馬內(nèi)部了解到，不久前華晨旗下的新晨動(dòng)力公司已經(jīng)獲得寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)（目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)正在向?qū)汃R3系和5系轎車配套）的組裝授權(quán)，將從今年起正式量產(chǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)，并把這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到華晨自主品牌輕客和轎車身上。 如此大手筆向合資伙伴“輸血”，寶馬此舉不論在豪華車企業(yè)還是所有外資汽車企業(yè)在華發(fā)展歷史當(dāng)中均屬首次，而這背后，到底暗含著怎樣的意圖？ 本土藍(lán)圖 從2011年開(kāi)始籌備到2012 年成立新品牌項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，再到如今合資自主品牌正式亮相，寶馬在推進(jìn)“之諾”品牌的項(xiàng)目上正在不斷“快馬加鞭”。 據(jù)華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“之諾”的首款產(chǎn)品將是一款采用全電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的汽車，計(jì)劃在今年年底的廣州國(guó)際車展上進(jìn)行全球首發(fā)，并于2014年在華晨寶馬鐵西工廠投產(chǎn)，此舉將進(jìn)一步深化寶馬的本土化戰(zhàn)略。據(jù)悉，這款車型很有可能會(huì)基于寶馬的X1或老款3系車型平臺(tái)打造，而作為新品牌長(zhǎng)期規(guī)劃的一部分，“之諾”品牌還計(jì)劃采用專門的銷售渠道，其渠道建設(shè)工作也已正式啟動(dòng)。 而事實(shí)上，寶馬的本土化棋局還遠(yuǎn)不止于此。 據(jù)華晨寶馬董事長(zhǎng)吳小安向記者透露，目前新晨動(dòng)力已經(jīng)獲得寶馬關(guān)于N20發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝授權(quán)，未來(lái)新晨動(dòng)力將正式投產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它裝配套華晨現(xiàn)有部分自主品牌車型上，以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，N20發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)在華晨寶馬相關(guān)工廠投產(chǎn)，并向?qū)汃R3系和5系車型進(jìn)行配套，未來(lái)華晨寶馬還將新建一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。由華晨寶馬生產(chǎn)的N20發(fā)動(dòng)機(jī)向?qū)汃R車型配套，由華晨生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)向華晨自主品牌車型配套。 此外，寶馬方面還表示，以后將派駐有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)協(xié)助華晨提升金杯和中華車型的產(chǎn)品質(zhì)量，并加強(qiáng)華晨汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷能力、提升銷售效率和經(jīng)銷商的利潤(rùn)率。 寶馬將核心技術(shù)向中方轉(zhuǎn)移，開(kāi)創(chuàng)了外資車企在華發(fā)展的先例，也標(biāo)志著華晨寶馬的發(fā)展進(jìn)入了新的階段：產(chǎn)品方面，華晨寶馬于去年年初引進(jìn)緊湊型SUV寶馬X1進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并于去年年中推出專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的全新寶馬3系長(zhǎng)軸距車型，而今年1 月，全新寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型也按計(jì)劃正式投產(chǎn)；生產(chǎn)方面，2012 年投產(chǎn)的華晨寶馬鐵西新工廠將于今年全面竣工，屆時(shí)新工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛；零部件方面，從2012 年年初，華晨寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工廠就開(kāi)始生產(chǎn)寶馬最先進(jìn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而今年，華晨寶馬還將在鐵西新工廠附近開(kāi)工建設(shè)一座全新的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，并計(jì)劃于2015 年投產(chǎn)。 “這一系列動(dòng)作的背后，其實(shí)是寶馬立足中國(guó)、尋求可持續(xù)發(fā)展的巨大訴求?！逼囆袠I(yè)知名評(píng)論員張志勇表示。 深層訴求 其實(shí)，推出合資自主品牌，已經(jīng)是目前中國(guó)汽車合資企業(yè)發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中的一項(xiàng)硬性政策要求，政策制定層面希望借此舉提升合資中方的研發(fā)實(shí)力，逐漸掌握一定的核心技術(shù)。而有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶馬推出“之諾”品牌的舉動(dòng)除了是在滿足政策要求之外，也是其借助更進(jìn)一步的本土化，為尋求更大發(fā)展空間奠定基礎(chǔ)。 據(jù)悉，2012年寶馬和奧迪的全球銷量分別為185萬(wàn)輛和146萬(wàn)輛，寶馬再次蟬聯(lián)豪華車全球銷量冠軍。但在中國(guó)市場(chǎng)上，2012年奧迪以40.6萬(wàn)輛的銷售成績(jī)繼續(xù)保持領(lǐng)跑狀態(tài)，而寶馬與奧迪之間還有8萬(wàn)輛的差距?！澳壳?，奧迪卯足了勁兒要依托在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力來(lái)尋求在全球銷量上超越寶馬的機(jī)會(huì)，因此，對(duì)寶馬而言，加大并加快在中國(guó)市場(chǎng)的布局，是其穩(wěn)住全球銷量領(lǐng)先地位的關(guān)鍵?！逼嚇I(yè)知名分析師賈新光表示。 但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然寶馬先于奧迪和奔馳在華推出了合資自主品牌，但“之諾”品牌目前規(guī)劃的車型似乎只是一款純電動(dòng)車，在當(dāng)前中國(guó)新能源車市場(chǎng)環(huán)境尚不成熟的情況下，該品牌的發(fā)展究竟能為寶馬在華銷量提供多大支持還很難說(shuō)。 而寶馬集團(tuán)董事艾希納似乎有自己的看法。他表示：“中國(guó)正走在通往電動(dòng)未來(lái)的正確方向上，我們也看到了向新能源的轉(zhuǎn)變需要時(shí)間，但我確信中國(guó)市場(chǎng)的新能源車發(fā)展將比其他任何地方更快?！?p> “新品牌今后只生產(chǎn)新能源車型的話，前期發(fā)展困難肯定很大，對(duì)寶馬的市場(chǎng)貢獻(xiàn)也就無(wú)從談起?！睆堉居卤硎荆磥?lái)，寶馬勢(shì)必將借助“之諾”打造相對(duì)寶馬品牌低端一些的傳統(tǒng)能源車型，這將對(duì)寶馬擴(kuò)充產(chǎn)品線提供巨大幫助。而對(duì)于這一點(diǎn)，寶馬方面并沒(méi)有給出正面回應(yīng)，僅表示“一切以市場(chǎng)需求為準(zhǔn)”。 而對(duì)于向華晨提供發(fā)動(dòng)機(jī)組裝授權(quán)一事，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶馬此舉可謂一舉多得。汽車業(yè)知名評(píng)論員鐘師表示，“成熟的核心零部件技術(shù)正是當(dāng)前我國(guó)自主車企所缺失的，而寶馬率先做出這樣的舉動(dòng)后，無(wú)疑能增強(qiáng)其與政府間的‘親和力’，這對(duì)其日后在一些項(xiàng)目審批等其他本土化發(fā)展方面都是有幫助的?！?p>
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