愛華網(wǎng)???? 有趣的是，基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏似乎是哥倫比亞的歷史性特色。從歷史上看，哥倫比亞的許多城市都位于難以接近的地理位置，不過航空技術(shù)的到來突破了一些地理上的阻隔。 我的第一站是波哥大，從華盛頓出發(fā)要坐5個小時的飛機，旅途并不算漫長。波哥大海拔8600英尺[1]一，巍然立于安第斯山脈的山峰之上。與秘魯國境內(nèi)光禿禿的安第斯山脈西側(cè)不同，這邊的山峰被綠色的蔬菜所覆蓋。這里氣候宜人，雨量充沛。哥倫比亞人可以說是山的子民，盡管只有15%的國土在海拔3300英尺之上，但這15%正是人口的聚集地。低地雖然占了國土面積的54%，但人口只占全國總數(shù)的3%（原因會在下文中給出）。 如果一個新興市場充滿活力，去那兒也很方便，這無疑是件好事。波哥大正處于一個四通八達的位置，和紐約或是里約熱內(nèi)盧之間不過是6個小時的距離。 如今去波哥大是如此方便，想來真有點諷刺的意味。曾經(jīng)，它一直是一片難以踏足的土地，哪怕到了19世紀(jì)仍是如此。過去的旅行者們津津樂道他們是怎樣沿著馬格達萊納河谷的蹤跡上山下山的，流傳下了許多頗為戲劇化的傳說。這條路線十分陡峭，短短50英里的路程，海拔就攀升了7800英尺。如果下起雨來，有些小徑被沖刷得難覓蹤跡，更是大大增加了旅途的危險系數(shù)。 把商品運往波哥大的費用很高，這又是一個加劇通行難度的因素。在19世紀(jì)中期，這片陸地上商品的運費是每噸每英里40～60美分，這還只是旱季的價格，若是在雨季，價格還要翻番，前提是你能找到愿意在雨季冒這個險的騾車隊。在同時期的美國，通過運河或騾車運送商品穿越大陸的費用是每噸每英里2～4美分。 通往波哥大的路途是如此驚險，有些行者在特定的山路會選擇讓轎夫抬著走，覺得轎夫的腳下工夫比騾子更信得過。 歷史上，正是由于翻山越嶺如此艱難，哥倫比亞的各個社區(qū)處于孤立之中。社區(qū)間的隔絕還有其他的解釋，比如說大山給當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)提供了足夠的資源，與其他地區(qū)開展貿(mào)易幾乎沒有必要。在山上，不同的海拔具有不同的氣候，哥倫比亞人在一個小區(qū)域內(nèi)就能利用海拔的變化種出種類繁多的作物。在高處，可以種植小麥一類的谷物；低一點的地方正好種植玉米；再往下，能種香蕉、絲蘭、鱷梨等。達到自給自足是十分容易的。 居住在山中還有其他好處。在高山上，你可以躲避低地的炎熱和熱帶疾病。山中氣候溫和，季節(jié)差異不大，充沛的降水也有助于咖啡的種植。
哥倫比亞是世界第三大咖啡生產(chǎn)國，僅次于巴西和越南。我去哥倫比亞的時候，咖啡價格是34年來的新高，因為當(dāng)年哥倫比亞的咖啡歉收?？Х葞齑嫫鸫a是近40年的最低值，過多的降雨使咖啡種植受到了影響。 兩年前，哥倫比亞的咖啡產(chǎn)量是780萬袋（每袋60公斤）——33年內(nèi)的最低水平。另一種小型作物的產(chǎn)量也只有800萬～900萬袋，低于市場所預(yù)期的1000萬袋。氣候的異常也影響了其他的咖啡生產(chǎn)國，包括墨西哥和巴西。過去一年咖啡的價格增長了145%。[1]1英尺=0.3048米。
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