愛華網(wǎng)本刊記者：王東升 德爾福選擇在沉默中尋求爆發(fā)，而中國汽車安全與電子產(chǎn)品市場被其視為翻盤的重要棋子。10月26日，身為德爾福7個(gè)戰(zhàn)略委員一員的德爾福全球副總裁杰弗里·歐文斯出現(xiàn)在北京中關(guān)村科技園區(qū)昌平園，這里剛剛舉行了年產(chǎn)70萬只安全帶的德爾福北京安全工廠（北京德爾福汽車安全產(chǎn)品有限公司）的建成投產(chǎn)典禮。據(jù)悉該工廠是德爾福以歷史上最快速度興建起來的。立志在2008年第一季度擺脫破產(chǎn)保護(hù)的德爾福，此時(shí)此刻在中國的動(dòng)作格外引人注目。杰弗里·歐文斯還擔(dān)任著德爾福電子與安全系統(tǒng)總裁，職責(zé)除負(fù)責(zé)電子與安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)外，還負(fù)責(zé)亞洲地區(qū)協(xié)調(diào)工作，這次隨他奔赴中國的還有德爾福全球和亞太汽車安全與電子方面的另外十?dāng)?shù)位高管。本次德爾福全球高管中國之行肩負(fù)怎樣的使命？北京安全工廠在德爾福中國棋局中又將扮演什么角色？aihuau.com搶占先機(jī)：布點(diǎn)安全產(chǎn)品再次發(fā)力本次德爾福北京安全工廠項(xiàng)目是德爾福首次牽手北汽控股?！镀囉^察》記者了解到這家新工廠一些鮮為人所知的“小秘密”：新工廠的安全帶生產(chǎn)線的面積還不到總面積的1/3，其余的面積將會(huì)用于拓展其他德爾福安全產(chǎn)品；中方代表——北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、北汽控股零部件領(lǐng)導(dǎo)小組組長郭新民承認(rèn)，這是北汽環(huán)渤海汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃里的一部分；同時(shí)記者了解到，在整個(gè)環(huán)渤海汽車產(chǎn)業(yè)集群實(shí)施過程中，在國內(nèi)外汽車安全產(chǎn)品眾多生產(chǎn)廠家里，德爾福和北汽是首先談妥合作并合資建廠的，從這一點(diǎn)來講，德爾福走在了其他國際零部件巨頭的前面，搶占了先機(jī)。而從德爾福整個(gè)中國區(qū)業(yè)務(wù)來看，安全產(chǎn)品可以說是德爾福以前在中國的薄弱環(huán)節(jié)，因?yàn)榇饲暗聽柛ＴO(shè)在中國的17家生產(chǎn)實(shí)體中，沒有一家生產(chǎn)安全產(chǎn)品。本次德爾福北京安全工廠的開業(yè)是德爾福繼在蘇州成立汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠后，加快中國布點(diǎn)步伐的表現(xiàn)，也意味著德爾福中國業(yè)務(wù)開始向安全產(chǎn)品發(fā)力。而從德爾福全球業(yè)務(wù)來講，這恐怕也是其緩解全球生存壓力的有力舉措之一。秘密武器：無障礙車載通訊杰弗里·歐文斯向《汽車觀察》記者提出了他個(gè)人對未來汽車工業(yè)發(fā)展方向的獨(dú)特理解：安全、環(huán)保以及無障礙通訊，這三個(gè)方向并不是供應(yīng)商的發(fā)明，而是由市場帶動(dòng)的。他的觀點(diǎn)是，對汽車行業(yè)來講，為汽車客戶帶來高附加值的汽車電子是汽車行業(yè)今后的主要發(fā)展方向。
杰弗里·歐文斯本次來到中國的一個(gè)重要使命就是拓展德爾福中國安全與電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)。近年來，中國政府越來越重視汽車安全的信號(hào)，再加上中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、汽車市場的日益火暴和汽車消費(fèi)觀念的改變，這一切似乎讓德爾福看到了漫天飛舞的鈔票。因此，杰弗里·歐文斯的愿景是：德爾福未來將在中國乃至世界大力發(fā)展其聯(lián)通（connection）產(chǎn)品或者說可以在車上自由運(yùn)用的無障礙通訊產(chǎn)品。當(dāng)然，德爾福在這方面也并不會(huì)一帆風(fēng)順，一個(gè)很大的挑戰(zhàn)就是要實(shí)現(xiàn)聯(lián)通中的安全性和兼容性，不會(huì)對其他車內(nèi)電子元件進(jìn)行干擾。不過對第一個(gè)研發(fā)出車載DVD等車載電子產(chǎn)品的德爾福來說，它的主要任務(wù)則是如何實(shí)現(xiàn)車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的最佳集成，這涉及到汽車內(nèi)部電子系統(tǒng)的繁復(fù)線路，這些線路如何以最佳、最合理的狀態(tài)來布局和設(shè)計(jì)？從目前的情況來看，這個(gè)工作可以由德爾福全球龐大的線束業(yè)務(wù)來承擔(dān)，但德爾福的困難遠(yuǎn)不止于此。首先，限于精力，德爾福本身并不生產(chǎn)電池，這要求德爾福的產(chǎn)品需要適用別人的產(chǎn)品，其中的匹配和兼容肯定會(huì)讓德爾福大費(fèi)一番腦筋；其次，德爾福很多電子和安全產(chǎn)品不會(huì)被目前的中國消費(fèi)者買單，即使有也只是少數(shù)高檔車主；再者就是德爾福還必須解決其電子無障礙通訊產(chǎn)品的人機(jī)交互問題，因?yàn)槿藗兤诖氖且子卯a(chǎn)品而不僅僅是高科技產(chǎn)品。投入重兵：在中國布下翻盤棋子在杰弗里·歐文斯看來，汽車安全和電子產(chǎn)品是拯救德爾福的重要砝碼尤其是電子產(chǎn)品中的無障礙通訊產(chǎn)品，在他眼中，這是另外一場“手機(jī)”浪潮。不過，就目前中國實(shí)際而言，德爾福安全產(chǎn)品還比較現(xiàn)實(shí)，而無障礙通訊產(chǎn)品則更多的是一個(gè)“大畫餅”。不過，這似乎恰恰堅(jiān)定了德爾福開拓中國市場的決心。德爾福早在半年之前的上海車展上就已經(jīng)展示了其在汽車安全和電子產(chǎn)品方面的領(lǐng)先成就。不僅如此，德爾福還在不斷加強(qiáng)其在中國的業(yè)務(wù)，尤其是近年來其步伐明顯加快。就在采訪當(dāng)天，記者了解到，德爾福長春線束工廠第二天將舉辦遷往新廠后的開業(yè)慶典。近期，處于新聞靜默狀態(tài)而少有進(jìn)入媒體視界的德爾福，再也難以依靠它的老東家通用，因?yàn)橥ㄓ媚壳耙彩悄嗥兴_過河。德爾福最大的希望就是自我救贖，而這個(gè)艱巨的任務(wù)的突破口被德爾福選擇在中國。那么，中國汽配市場拯救德爾福？從德爾福近年來中國區(qū)的業(yè)績來看，其10億美元的營業(yè)額貢獻(xiàn)還難以對德爾福全球近200億美元的銷售額提供絕對的支持。但是，德爾福在中國的利潤可能是其所有市場中最高的。正因如此，中國這個(gè)超過美國一半汽車市場的國家未來的汽車消費(fèi)的能量才更令德爾福垂涎。問題是，中國市場的成長能否支撐到德爾福在全球挺過難關(guān)？讓我們拭目以待！
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