愛華網(wǎng)???? 最近有傳“一元屋”、“一雙鞋能在底特律換兩套房”的消息，國(guó)內(nèi)網(wǎng)站上也已經(jīng)有人開始組織“抄底團(tuán)”前去看房。 底特律，這個(gè)舉世聞名的世界汽車之都，曾經(jīng)的美國(guó)第四大城市，最近卻以破產(chǎn)、衰敗甚至“鬼城”的形象，頻頻見諸各種媒體報(bào)端，吸引眾多注意力。在國(guó)人眼里，底特律城中心房子尚且如此，遑論郊區(qū)？ 一時(shí)間，人們不禁有這樣的疑問：底特律到底怎么了？ 局部衰敗被放大 作為一名在底特律工作生活了20 多年且頻繁來(lái)往于中美汽車業(yè)的資深人士，筆者對(duì)于底特律的現(xiàn)狀非常具有發(fā)言權(quán)。近期，剛從美國(guó)回來(lái)，談及中國(guó)媒體對(duì)于底特律衰敗的新聞報(bào)道，筆者認(rèn)為有被放大的方面。 事實(shí)上，底特律老城區(qū)、下城區(qū)（DETROITDOWNTOWN）的衰敗并非只是最近才出現(xiàn)的新聞。早在上世紀(jì)60 年代發(fā)生種族騷亂后，白人有錢人就已紛紛搬離老城區(qū)、遷入郊區(qū)。筆者于1984 年加入通用汽車在底特律郊區(qū)華倫城（WARREN CITY）的研發(fā)中心時(shí)，下城區(qū)就已是這般景象，從沒聽說有人抄底發(fā)財(cái)過。只不過由于目前國(guó)內(nèi)房?jī)r(jià)高起，而底特律在此時(shí)又被拋出如此誘人的房?jī)r(jià)，因而在中國(guó)某些人眼中，順理成章地把舊聞當(dāng)作了新聞來(lái)炒作了。 此外，中國(guó)人對(duì)底特律汽車城的概念存在誤解。其實(shí)，底特律真正衰敗的地方只是在老城區(qū)，也就是報(bào)道中所說的底特律市，瀕臨破產(chǎn)也是在該地區(qū)，其人口約為70 萬(wàn)人，面積為360 平方公里。而廣被傳播的破敗廢棄屋是在其中的下城區(qū)（DOWNTOWN），但整個(gè)下城區(qū)面積不到20 平方公里。 另一方面，真正意義上的“汽車城”應(yīng)該是大底特律都會(huì)區(qū)，它擁有9 個(gè)郡（縣），好幾十個(gè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)，人口約530 萬(wàn)，總面積為1.7 萬(wàn)平方公里，底特律老城區(qū)只占其中很小的一部分。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，很多人將不到20 平方公里的破落貧窮景象放大到1.7 萬(wàn)平方公里的整個(gè)底特律大都會(huì)區(qū)汽車城，這是需要澄清的誤區(qū)。舉個(gè)例子，作為底特律大都會(huì)重要組成部分的奧克蘭郡（OAKLANDCOUNTY）實(shí)際上在全美所有超過100 萬(wàn)人口的郡中，其居民擁有財(cái)富排名高居第四位。 在底特律大都會(huì)約一小時(shí)的車程范圍內(nèi)，13 萬(wàn)多家企業(yè)雇傭超過270 萬(wàn)人，地區(qū)GDP為186 億美元（美國(guó)排名第15 位）。底特律大都會(huì)是通用、福特和克萊斯勒的全球總部，在最大的150 家北美設(shè)備制造商中，就有130家在本地區(qū)擁有工廠或辦事處。 截至目前，底特律汽車與卡車產(chǎn)量在北美位居第一，占北美總產(chǎn)量 1/4，擁有1200多家汽車零件制造商，雇用了13 萬(wàn)多名技能嫻熟的工人。而六大大汽車公司均在大底特律設(shè)立了全球性研發(fā)中心，包括通用、福特、克萊斯勒、豐田、日產(chǎn)及本田汽車公司，另外有超過120 家外國(guó)汽車供應(yīng)商在這里有工程、研發(fā)或技術(shù)中心，每年的汽車相關(guān)研發(fā)支出平均為107 億美元。
除此之外，大底特律擁有美國(guó)密度最大的工程師隊(duì)伍（每100 名工人中就有36 位是工程師），雇用了大約 6.5 萬(wàn)名工程和技術(shù)專業(yè)人員。值得一提的是，美國(guó)近75% 的汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)都投在本地區(qū)，是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車開發(fā)中心，自2008 年11 月以來(lái)共投資了約60 億美元。來(lái)自34 個(gè)國(guó)家的1250 多家外國(guó)公司位于底特律。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011 年底特律面向全球的商品和服務(wù)出口額為510 億美元，目的地為六大洲的近200 個(gè)國(guó)家。底特律大都會(huì)的出入境機(jī)場(chǎng)每周有超過270 個(gè)國(guó)際航班，包括直飛北京和上海的航班?？偠灾?，底特律大都會(huì)至今還是美國(guó)名副其實(shí)的汽車城重鎮(zhèn)。 在美國(guó)，城市的財(cái)政與企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況本來(lái)就是兩回事，再加上絕大部分這些汽車企業(yè)都不在底特律老城區(qū)里。正因?yàn)槿绱?，底特律老城區(qū)的衰敗和瀕臨破產(chǎn)，對(duì)底特律大都會(huì)及美國(guó)汽車業(yè)的影響甚微。底特律大都會(huì)所在密西根是美國(guó)工作增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的州之一。 在經(jīng)歷了全球金融危機(jī)后，美國(guó)汽車業(yè)逐步復(fù)蘇已進(jìn)入第四年。筆者給出的另一組數(shù)據(jù)也能夠說明問題：過去一年，美國(guó)市場(chǎng)銷售車輛與前年同比增長(zhǎng)13.4%，創(chuàng)下20 多年來(lái)最快增長(zhǎng)速度。今年3 月份，通用、福特和克萊斯勒的美國(guó)銷量環(huán)比2 月份分別又增長(zhǎng)了9.6%、21% 和23%。 汽車城依然活躍 事實(shí)上，美國(guó)三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒早在十多年前就已經(jīng)意識(shí)到轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要性，開始走出去拓展海外業(yè)務(wù)，中國(guó)市場(chǎng)成為了三大車企關(guān)注度最高的市場(chǎng)。 目前通用汽車每年在中國(guó)市場(chǎng)銷售280 多萬(wàn)輛車，已經(jīng)超過美國(guó)本土市場(chǎng)的260 萬(wàn)輛。近年來(lái)，他們又都加大了對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的投入，而且這一勢(shì)頭還將繼續(xù)。 另一方面，底特律大都會(huì)地區(qū)政府也意識(shí)到走出去招商引資的重要性。僅中國(guó)市場(chǎng)，他們?cè)?011 年和2012 年的中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)（CIAPE）上，大底特律政府官員及招商引資決策者現(xiàn)身同期的AIAG 汽車零部件采購(gòu)論壇，鼓勵(lì)中國(guó)車企進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)及大底特律地區(qū)，并拋出了一系列幫助外國(guó)車企在其建立相關(guān)業(yè)務(wù)及設(shè)施時(shí)可提供的優(yōu)惠政策。 如今已有超過60 家中國(guó)公司已在底特律大都會(huì)地區(qū)落地經(jīng)營(yíng)。自2000 年以來(lái)，中國(guó)人投資增長(zhǎng)了550%。僅2011 年一年，長(zhǎng)安汽車、上海汽車工業(yè)集團(tuán)、延鋒等知名中國(guó)公司投資于大底特律地區(qū)，開設(shè)了研發(fā)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和客服中心。近兩年，進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)將及落戶當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)企業(yè)數(shù)量仍然勢(shì)頭不減。 底特律衰敗的新聞對(duì)于正有意向前往底特律建廠或研發(fā)客服中心的中國(guó)車企和零部件企業(yè)顯然是負(fù)面的，很多人會(huì)擔(dān)憂底特律在汽車業(yè)方面到底還有沒有吸引力。筆者認(rèn)為，由于積累了多年的人才培育和科研基礎(chǔ)，底特律在技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)方面仍有吸引力。 另外，近年來(lái)越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在底特律當(dāng)?shù)卦O(shè)立各種公司機(jī)構(gòu)，主要是為了進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，就近滿足客戶的要求，一旦出現(xiàn)問題就能立刻就近解決。不過，無(wú)論是為了增強(qiáng)研發(fā)能力還是擴(kuò)大美國(guó)市場(chǎng)及滿足客戶的要求，都需要從企業(yè)自身的定位和需求出發(fā)來(lái)制訂投資策略，不要被當(dāng)前所謂的底特律汽車城衰敗的新聞所左右。
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