愛華網(wǎng)???? “我們要打造專門針對(duì)新興城鎮(zhèn)的車型?！比涨埃A晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)透露，為了更好地進(jìn)行鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市銷售，華晨汽車正在順應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行改革。 在十八屆三中全會(huì)的內(nèi)容中，“城鄉(xiāng)一體化”的改變被反復(fù)強(qiáng)調(diào)，未來(lái)城鎮(zhèn)化發(fā)展將是改革的重點(diǎn)。事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是加速城鎮(zhèn)化的重要支持力量。因此，汽車企業(yè)尤其是具有營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)的自主品牌，在未來(lái)城鎮(zhèn)化的改革路上將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。
對(duì)此，祁玉民表示：“中國(guó)汽車銷量雖然增長(zhǎng)的很快，但是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)較為突出，汽車消費(fèi)者大部分集中在城里，因此未來(lái)中國(guó)汽車的增長(zhǎng)點(diǎn)在于城鎮(zhèn)化?！迸c華晨汽車一樣，很多自主品牌車企也期望在城鎮(zhèn)化這條路上尋求突破，而面對(duì)愈加白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，自主品牌車企在獲得城鎮(zhèn)化發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也將面臨更多挑戰(zhàn)。 布局城鎮(zhèn) 在企業(yè)看來(lái)，推進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展或許將為自主品牌車企擴(kuò)張?zhí)峁┓浅Ｖ匾臋C(jī)會(huì)。 “現(xiàn)在華晨汽車雖然有一些車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市銷售，但主要都是把原本在城市銷售的車送過(guò)去，而這些車型中很多的附加功能實(shí)際上在鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市中是不需要的，因此華晨汽車未來(lái)要專門針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市開發(fā)車型，減掉城市車型中一些多余的配置，并增加在鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市中消費(fèi)者的特別需求。”祁玉民表示。 除此之外，建立汽車商城也是祁玉民對(duì)城鎮(zhèn)化改革中汽車企業(yè)迎來(lái)機(jī)遇的獨(dú)特構(gòu)想。他認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)較大的城市中，都是各個(gè)汽車品牌分別建立自己的4S店，不同品牌的銷售店幾乎遍布這個(gè)城市的各個(gè)角落，而在未來(lái)新興的城鎮(zhèn)中，這樣的布局顯然是不必要且非常浪費(fèi)資源的?！八晕姨岢鼋⑵嚿坛堑臉?gòu)想，就是把所有品牌的銷售店都聚集到這個(gè)汽車商城中去，而且除了賣車外，測(cè)試、維修、保養(yǎng)等等其他相關(guān)服務(wù)在這個(gè)商城中也一應(yīng)俱全，這樣既節(jié)約了廠家的成本、又方便了消費(fèi)者，并且符合新興城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模和速度?！睋?jù)了解，目前，在陜西省部分城市，由華晨汽車主導(dǎo)的一個(gè)汽車商城項(xiàng)目已經(jīng)在著手建設(shè)。 據(jù)華晨汽車方面的數(shù)據(jù)顯示，2012年，華晨汽車此前主要集中在東部、中部的市場(chǎng)格局已經(jīng)呈現(xiàn)向西部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，汽車銷售也在從一二線城市向三四五線城市轉(zhuǎn)移，去年華晨汽車增長(zhǎng)額度最大的地區(qū)就是在西部、中部。目前在西南地區(qū)，華晨汽車已經(jīng)布局了50萬(wàn)輛的整車產(chǎn)能。 對(duì)此，汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇指出：“在城鎮(zhèn)化的過(guò)程中，會(huì)為汽車企業(yè)帶來(lái)兩方面的機(jī)遇，一個(gè)是擴(kuò)大乘用車的銷量；一個(gè)是在城鎮(zhèn)化的過(guò)程中往往需要大量的建設(shè)工程，這就要由專業(yè)的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，因此城鎮(zhèn)化就會(huì)為專用車的發(fā)展帶來(lái)大量市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！?p> 貼近市場(chǎng) 根據(jù)中國(guó)改革發(fā)展研究院院長(zhǎng)遲福林的預(yù)測(cè)，未來(lái)10年新增城鎮(zhèn)人口將達(dá)到4億左右，即使按較低標(biāo)準(zhǔn)預(yù)期，農(nóng)民工市民化后以人均10萬(wàn)元固定資產(chǎn)投資來(lái)計(jì)算，也能夠增加40萬(wàn)億元的投資需求。而國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛則表示：“自從2000年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車保有量開始呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。這在一定程度上就是城鎮(zhèn)化水平提高促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的結(jié)果?！睆氖澜缟洗蟛糠种行〕鞘邪l(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看，在其城鎮(zhèn)化發(fā)展到一定階段之后，汽車消費(fèi)需求就會(huì)呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 不過(guò)，雖然城鎮(zhèn)化給汽車企業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)空間，但對(duì)汽車企業(yè)本身也會(huì)提出更高的要求。 全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中在日前召開的一次城鎮(zhèn)化與中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的論壇上就指出：“城鎮(zhèn)化發(fā)展對(duì)汽車企業(yè)的更高要求主要體現(xiàn)在四方面：一是對(duì)汽車的品牌、質(zhì)量有更高的要求；二是對(duì)汽車的節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要逐漸提高；三是公共交通、商用車在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中仍然有較大的潛力，需要企業(yè)順應(yīng)市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)；四是今后不同的市場(chǎng)對(duì)汽車的需求不一樣，因此就需要汽車企業(yè)將車型進(jìn)一步細(xì)分，以適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情和消費(fèi)者的購(gòu)買能力?！?p> 綜上所述，城鎮(zhèn)化的發(fā)展給車企帶來(lái)的實(shí)際上是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，特別是對(duì)自主品牌而言，雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市一向是自主品牌的主要戰(zhàn)場(chǎng)，但隨著近幾年外資品牌價(jià)格的不斷下壓，價(jià)格已經(jīng)下壓到自主品牌的區(qū)間內(nèi)，對(duì)自主品牌造成了巨大的沖擊，因此未來(lái)，自主品牌能否有效的抵抗外資品牌，抓住城鎮(zhèn)化發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，則是一個(gè)相當(dāng)大的考驗(yàn)。
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