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“廠里還有誰比我懂呢？從比亞迪走過的路來看，我的決策有98％以上是正確的！每個工藝的改造都會親自查看，包括每個項目的設計改造，我也都會一一過問。我還是個技術型的企業(yè)家?！北葋喌隙戮种飨鮽鞲：敛恢M言自己的專斷。 2009年的王傳福，可謂是名利雙收。11月5日，王傳福以396億元財富成為繼胡潤百富榜之后的“雙料首富”。王傳福個人的財富一年增加了323.9億元，每小時增長370萬元，財富增長幅度為449.4%。 “其實他并不愿意被人提及‘首富’的稱呼。”比亞迪公關專員告訴記者。事實上，整個2009年，盡管比亞迪和王傳福始終處于媒體的追逐中，但即使是在比亞迪最重要的年度戰(zhàn)略車型之一的G3上市發(fā)布會上，王傳福都沒有出現(xiàn)——2009年他在媒體上的公開露面，還是在1月份參加美國底特律的車展上。 2009年11月20日，從歐洲回到深圳的王傳福，在有超過2萬名員工參加的15周年慶典儀式上，真誠地感謝所有人的努力，并不忘記提醒他的員工們：“比亞迪兩個‘第一’的目標始終不會改變：2015年比亞迪汽車銷量全國第一，2025年世界第一?！边@是王傳福2007年8月在比亞迪F6下線儀式上放出的一句話，也許是目前全球汽車界最牛的話語。 不過，現(xiàn)在王傳福希望能提前實現(xiàn)這兩個目標，因為2009年已經(jīng)給了他足夠的自信——2009年上半年比亞迪汽車同比增幅竟然高達176%，汽車業(yè)務也首次占據(jù)比亞迪整體營業(yè)額比例的55%。 從另一個角度來說，比亞迪傳統(tǒng)燃油車銷量再好，也只是王傳福前進路上的一枚棋子。他要實現(xiàn)的是一個更大的夢想——新能源產(chǎn)業(yè)。在王傳福最新的規(guī)劃里，未來的比亞迪是一個融IT、汽車、新能源三位一體的“BYD（比亞迪）”。 不太順利的是， 比亞迪新能源汽車業(yè)務發(fā)展至今依然遲緩，這甚至成為王傳福的一塊心病。王傳福知道自己該做的是抓住一切機會來推進自己的新能源。今年惟一一次高調(diào)亮相，就是為了向美國消費者和投資者介紹雙模電動車F3DM和純電動車E6。據(jù)悉，中國第一款進入美國市場的汽車，有望是比亞迪純電動車E6。 “我相信這個產(chǎn)品可以改變世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，甚至可以把國際油價打下來！而且在電動車時代，發(fā)動機與變速器都將成為過去式?！蓖鮽鞲ξ磥硇判臐M滿地說，F(xiàn)3DM電動車已向政府及企業(yè)等出售100余臺。 王傳福的自信很大程度上來自于對技術創(chuàng)新的熱衷?！氨葋喌嫌袀€理念，叫技術為王，創(chuàng)新為本。我們從不對技術感到害怕。別人有，我們敢做；別人沒有，我們敢想。我們始終在做一道證明題。證明技術是可以改變生活、改變世界的。我們想用電池技術加汽車技術，打造出電動車技術，用電動車的技術實現(xiàn)人類綠色的夢想。”
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