愛華網(wǎng)以上向大家介紹了思考價(jià)格時(shí)的基本方法，下面讓我們來探討一下汽車價(jià)格將來會(huì)如何變化。首先，一邊和汽車保險(xiǎn)費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比一邊分析。
2008年春夏，汽車漲價(jià)成為人們關(guān)注的話題。鋼鐵等資源價(jià)格大幅度上漲，由金屬構(gòu)成的汽車的原材料價(jià)格也相應(yīng)的快速飆升。在本書撰稿時(shí)(08年8月)，有些汽車制造商宣布了對(duì)卡車和一部分轎車進(jìn)行提價(jià)，大家在閱讀本書時(shí)，又會(huì)變成什么情形呢？ 與此同時(shí)，還報(bào)道了大型保險(xiǎn)公司相繼提高汽車保險(xiǎn)價(jià)格的新聞(但是通過互聯(lián)網(wǎng)銷售保險(xiǎn)的公司反而降低了汽車保險(xiǎn)的價(jià)格)。提價(jià)的理由是汽車銷量的下降致使汽車保險(xiǎn)的簽約數(shù)量減少；而且從大型車換乘微型車的人增多，保險(xiǎn)合同的單價(jià)也在不斷下降(用這些理由漲價(jià)實(shí)在是過分之極)。總而言之，和國(guó)內(nèi)銷售低迷可以依靠向海外出口來彌補(bǔ)的汽車廠家不同，日本國(guó)內(nèi)汽車銷量的減少給保險(xiǎn)公司帶來了沉重的打擊。 但是，“因?yàn)殇N路差，所以漲價(jià)” 這種讓消費(fèi)者反感的行為，本以為在第 頁(yè)介紹的大學(xué)里才會(huì)發(fā)生，誰(shuí)曾想包括保險(xiǎn)業(yè)在內(nèi)的金融行業(yè)也是如出一轍。雖然也不是完全不能理解大型保險(xiǎn)公司的苦衷，他們有大量的員工，支付著巨額的宣傳費(fèi)，為銷售和處理交通事故，需要建立和維持龐大的網(wǎng)絡(luò)，所以固定成本居高不下。這就像剛才在 頁(yè)圖7里分析的那樣，“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”起了反作用，會(huì)出現(xiàn)保險(xiǎn)簽約數(shù)量越少，平均成本越高的現(xiàn)象。 但是，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的今天，銷售保險(xiǎn)、理財(cái)商品(股票、信托投資等)之類的金融商品時(shí)，可以利用IT技術(shù)大量降低成本(股票也是通過網(wǎng)絡(luò)，大幅度降低了交易手續(xù)費(fèi))。所以，從理論上說保險(xiǎn)公司、銀行、證卷公司應(yīng)該可以通過減少銷售人員，建立以網(wǎng)絡(luò)為中心的營(yíng)銷體制等辦法，在降低保險(xiǎn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)的同時(shí)，達(dá)到提高利潤(rùn)的目的。 充分理解此模式的消費(fèi)者，會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買汽車保險(xiǎn)等金融商品。于是，網(wǎng)絡(luò)保險(xiǎn)公司的簽約人數(shù)增加，不僅不用提價(jià)，有的公司還實(shí)行了降價(jià)，讓消費(fèi)者可以買到更加便宜的保險(xiǎn)。相反，被奪走客源的大型保險(xiǎn)公司，為了賺取固定成本(大部分是人工費(fèi))，會(huì)如法炮制的不斷提高保險(xiǎn)金額。因此，至今還在高成本經(jīng)營(yíng)的大型保險(xiǎn)公司里購(gòu)買保險(xiǎn)的消費(fèi)者，今后的保險(xiǎn)支出很有可能會(huì)繼續(xù)升級(jí)(在此過程中，我們還要警惕保險(xiǎn)公司的服務(wù)質(zhì)量也有不斷下降的危險(xiǎn)性)。|www.aihuau.com|33 各種商品、服務(wù)的漲價(jià)都會(huì)引起人們的關(guān)注。但仔細(xì)觀察的話，和汽車保險(xiǎn)的情況相同，有一部分公司和產(chǎn)品會(huì)實(shí)行降價(jià)。比如說08年春，由于油價(jià)和歐元的上漲，高檔名牌LOUIS VUITTON對(duì)箱包和鞋進(jìn)行了提價(jià)。在此過程中，意大利名牌Salvatore Ferragamo反而把它作為吸引顧客的機(jī)會(huì)，對(duì)日本市場(chǎng)銷售排行榜前五名的商品進(jìn)行了降價(jià)(摘自08年5月31日的日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào))。 即使由于某種成本上升引起漲價(jià)，也不是每個(gè)消費(fèi)者都會(huì)受到影響。對(duì)價(jià)格敏感或熟悉價(jià)格決定因素的消費(fèi)者是不會(huì)被迫接受的；相反，對(duì)價(jià)格遲鈍、不了解價(jià)格變化原因的消費(fèi)者就會(huì)蒙受巨大的損失。汽車保險(xiǎn)就是一個(gè)具有代表性的例子。 如上所述，保險(xiǎn)公司(網(wǎng)上銷售的保險(xiǎn)公司除外)把平均成本的上升部分直接加到了汽車保險(xiǎn)費(fèi)用上。對(duì)于保險(xiǎn)對(duì)象的汽車來說，規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著更加強(qiáng)有力的作用，銷售數(shù)量的減少，讓規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)生反作用，使平均成本逐漸上升。所以，汽車制造商在核算每臺(tái)汽車成本的時(shí)候，銷量越差越要提價(jià)的做法也并非不可思議。汽車廠家之所以沒有實(shí)施是因?yàn)橹廊绻醿r(jià)的話，汽車會(huì)變得更加沒有銷路(但是汽車保險(xiǎn)和大學(xué)不管提價(jià)還是降價(jià)，消費(fèi)人數(shù)不會(huì)有太大改變，因此會(huì)選擇提價(jià))。 盡管如此，有些汽車廠商還是要反其道而行之進(jìn)行提價(jià)，可想而知他們?cè)谌毡緡?guó)內(nèi)銷量滑坡的嚴(yán)重程度。日本汽車廠家如果在原來的話，首先會(huì)想辦法提高銷量，降低平均成本來吸收原材料的上漲部分。但是現(xiàn)在他們知道日本國(guó)內(nèi)汽車的銷售低迷是由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成的，所以在銷量不可能有大幅度改觀的情況下，通過提價(jià)至少可以彌補(bǔ)原材料的上漲部分，對(duì)形勢(shì)的判斷也是最為頭痛之處。 在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)引起銷量下滑，規(guī)模經(jīng)濟(jì)開始起反作用的環(huán)境下，容易形成新的銷售渠道。比如說汽油，為了保持生產(chǎn)規(guī)模的石油批發(fā)公司，除了給自己名下的加油站提供汽油外，還賣給其它加油站，這種做法現(xiàn)在到處可見。而且，有時(shí)候賣給其它加油站的價(jià)格更低(摘自2006年9月27日的日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞報(bào))，原來個(gè)人加油站的低價(jià)汽油是這樣從大型石油集團(tuán)手里買進(jìn)的。 日本國(guó)內(nèi)的汽車銷售模式，也曾有因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)增添流通渠道，擴(kuò)大銷量的事例。幾年前，鈴木和大發(fā)曾激烈爭(zhēng)奪微型車銷量第一的寶座，大發(fā)最終打倒了當(dāng)時(shí)首位的鈴木。但在此過程中，沖在銷售競(jìng)爭(zhēng)最前線的專營(yíng)店付出了巨大的代價(jià)。他們?yōu)榱送瓿蓢?yán)格的銷售指標(biāo)，不僅以專營(yíng)店業(yè)務(wù)車的名義購(gòu)買本公司的汽車，還把買來的新車直接賣給二手車市場(chǎng)(據(jù)說，現(xiàn)在這種做法已經(jīng)減少了……)。這就是我們?cè)诙周囀袌?chǎng)看到的以“未使用車(沒有駕駛過的車——譯者注)”、“新古車”(8、9成新的車——譯者注)為名義銷售的汽車。
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