愛華網(wǎng)? ? ? 一直懸而未決的奇瑞捷豹路虎渠道整合問題正日漸明朗。
據(jù)2月12日媒體報(bào)道，奇瑞捷豹路虎合資公司的市場(chǎng)部將正式從虹橋遷到陸家嘴，與負(fù)責(zé)捷豹路虎進(jìn)口車業(yè)務(wù)的上海貿(mào)易公司聯(lián)合辦公。這亦將意味著奇瑞和捷豹路虎已經(jīng)就進(jìn)口和合資產(chǎn)品的代理渠道問題達(dá)成了一致，未來合資公司將與捷豹路虎中國(guó)成立同一個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)捷豹路虎進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售及售后服務(wù)工作。
在銷量一路高歌猛進(jìn)的同時(shí)，捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)化及后續(xù)銷售渠道鋪設(shè)工作的順利與否將直接影響其在中國(guó)市場(chǎng)今后的發(fā)展。另一方面，一直苦于提升利潤(rùn)額的奇瑞，對(duì)于該合資項(xiàng)目成功也必然寄予著厚望。
利益分配成關(guān)鍵
馬年伊始，奇瑞捷豹路虎合資后一直紛擾多時(shí)的銷售渠道問題終于有了定論。2月中旬，據(jù)媒體報(bào)道稱，奇瑞捷豹路虎合資公司市場(chǎng)部位于虹橋的辦公室將正式遷往位于陸家嘴的捷豹路虎上海貿(mào)易公司，以聯(lián)合辦公的形式共同負(fù)責(zé)捷豹路虎進(jìn)口車業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，接下來奇瑞和捷豹路虎還將合資成立一個(gè)股比均為50∶50的銷售公司，并將國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車都納入到這個(gè)合資銷售公司銷售。時(shí)代周報(bào)記者一直就此事欲向該合資公司的相關(guān)公關(guān)負(fù)責(zé)人求證，但截至發(fā)稿前，對(duì)方手機(jī)一直處于無人接聽的狀態(tài)。
盡管奇瑞捷豹路虎仍未就此事對(duì)外發(fā)布公開的聲明，但隨著2月14日北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“北奔銷售” ）一則人事調(diào)動(dòng)信息的發(fā)布，該說法在某種程度上得到了佐證。
據(jù)北奔銷售發(fā)布的人事變動(dòng)通知顯示，現(xiàn)任戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司及北奔銷售公共關(guān)系及媒體傳播負(fù)責(zé)人王燕將于2014年2月底離職。而王燕下一個(gè)職業(yè)生涯的起點(diǎn)，將會(huì)是即將在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌捷豹路虎。
媒體猜測(cè)道，王燕之前在任職期間成功主導(dǎo)了奔馳在華兩套銷售渠道的整合，這一經(jīng)驗(yàn)將成為今后奇瑞捷豹路虎在華銷售渠道的借鑒。
今年1月，捷豹路虎中國(guó)總裁高博在談及渠道整合時(shí)曾明確表示，目前捷豹路虎的確正在整合公司的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，預(yù)計(jì)在今年一季度末會(huì)有結(jié)果，現(xiàn)在看來，進(jìn)口車型與合資車型并網(wǎng)銷售將會(huì)是最后的結(jié)果。
“從市場(chǎng)的角度上看，并到一個(gè)網(wǎng)上銷售是總的趨勢(shì)，但事實(shí)上并網(wǎng)銷售是一件很復(fù)雜的事，里面涉及的各方利益都需要奇瑞與捷豹路虎內(nèi)部之間去協(xié)調(diào)?！辟Y深汽車分析師鐘師對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，在進(jìn)口車的利潤(rùn)遠(yuǎn)大于合資車型利潤(rùn)的情況下，兩家企業(yè)之間的利益分配將是談判的重點(diǎn)。
國(guó)產(chǎn)或推遲
2005年，捷豹路虎在中國(guó)的銷量還僅僅占其全球銷量的一個(gè)百分點(diǎn)，但從2012年開始，中國(guó)已然躍居捷豹路虎全球銷量最高單一市場(chǎng)。
盡管捷豹路虎去年在華一共售出了95237輛豪華汽車，但增速實(shí)際上卻下滑近一半。綜合公開數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)2012年，捷豹路虎在華銷量為73347輛，2011年為42803輛，同比增長(zhǎng)71.4%；而2013年較2012年僅同比提升29.8%。
“一般來說，進(jìn)口車型銷售到達(dá)10萬輛左右已經(jīng)非常接近頂點(diǎn)了”，鐘師告訴時(shí)代周報(bào)記者。因此，合資項(xiàng)目對(duì)于捷豹路虎來說，將會(huì)是其未來在華擴(kuò)張的關(guān)鍵。捷豹路虎中國(guó)總裁高博亦表示，未來5年中，捷豹路虎40%至50%的車型將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。因在華需求旺盛，奇瑞捷豹路虎的13萬輛產(chǎn)能將全部供應(yīng)本土市場(chǎng)。
2月5日，外媒報(bào)道稱，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德博士(Dr. Ralf Speth)在接受媒體采訪時(shí)表示，由于機(jī)械和設(shè)備未到位，和奇瑞在華合資項(xiàng)目正式投產(chǎn)將從明年開始，比最初預(yù)期推遲一年。消息一出后便立刻受到捷豹路虎中國(guó)總部的否認(rèn)，稱常熟工廠的建設(shè)正在正常進(jìn)行，而工廠也將如期交付使用。
“(2014年)原則上我們預(yù)計(jì)開始投產(chǎn)，但并非意味著大規(guī)模生產(chǎn)。今年我們可能進(jìn)行一些試驗(yàn)性生產(chǎn)，使得工人受訓(xùn)就緒。2015年正式生產(chǎn)工作將啟動(dòng)，將面向上市銷售的需求?！笔╉f德對(duì)媒體表示。
同時(shí)，時(shí)代周報(bào)記者也致電了廣州以及上海幾家捷豹路虎的經(jīng)銷商，銷售人員都表示目前仍未收到廠家今年要銷售國(guó)產(chǎn)車型的通知，其中廣州店一位銷售人員更是明確地表示：“今年都不會(huì)有國(guó)產(chǎn)車型銷售的了?！?br>
去年年底，英國(guó)首相卡梅倫訪華并為捷豹路虎簽下的45億英鎊大單備受矚目。據(jù)當(dāng)時(shí)奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，11月中旬，位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎汽車工廠已經(jīng)完成了主體建筑，廠房也已經(jīng)封頂。來自江蘇常熟市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)相關(guān)部門的消息，目前工廠已進(jìn)入生產(chǎn)設(shè)備安裝階段，計(jì)劃于2014年第四季度建成投產(chǎn)，按照規(guī)劃一期年產(chǎn)13萬輛，正式下線的三款合資車型為攬勝極光、神行者3代以及捷豹轎車。
而路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁柏睿安曾于去年的廣州車展上對(duì)媒體表示，捷豹路虎于常熟的工廠建設(shè)等硬件設(shè)施都在正軌中，目標(biāo)是在2014年末生產(chǎn)出合資品牌的第一臺(tái)量產(chǎn)車。這也意味著，消費(fèi)者要等到2015年才能真正買到捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)新車。
據(jù)悉，目前捷豹陸虎共有137家經(jīng)銷商正在運(yùn)營(yíng)，到2015年會(huì)有接近250家經(jīng)銷商正式運(yùn)營(yíng)，銷售網(wǎng)絡(luò)亦將往四、五線城市發(fā)展。作為合資方，奇瑞一直希望將部分質(zhì)量高的經(jīng)銷商推薦進(jìn)入到捷豹路虎的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，但這一意愿卻始終沒有得到捷豹路虎的點(diǎn)頭允許。
2013年，從先后發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略、全新研發(fā)體系、全新的制造工廠以及全新架構(gòu)下的車型，奇瑞對(duì)自身架構(gòu)和營(yíng)銷體系進(jìn)行著大刀闊斧的整改。歷經(jīng)著轉(zhuǎn)型陣痛的奇瑞除了要淘汰20%不及格的經(jīng)銷商，還要思考在競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈的中國(guó)車市上提升自身一直低下的利潤(rùn)率。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理黃華瓊早前曾表示，奇瑞今年的單車平均成交價(jià)將提升到7萬元左右，從而提高經(jīng)銷商的盈利能力。
在觀致項(xiàng)目目前仍處于起步階段，投入遠(yuǎn)大于產(chǎn)出的情況下，與捷豹路虎的合資項(xiàng)目無疑是奇瑞獲得利潤(rùn)的最大來源之一?！霸趪?guó)產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)后，未來建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)需要花費(fèi)大量時(shí)間，以及后續(xù)產(chǎn)品導(dǎo)入計(jì)劃等，都是擺在合資公司面前的難題?！辩妿煂?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
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