愛華網(wǎng)? ? ? 東風(fēng)裕隆緊湊SUV或?qū)⒌蛢r(jià)入市
“東風(fēng)裕隆今年將引進(jìn)一款已在臺(tái)灣地區(qū)上市，名為‘U6’的緊湊級(jí)SUV車以沖擊銷量?！?月20日，有接近東風(fēng)裕隆內(nèi)部的知情人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
作為海峽兩岸首個(gè)大中華自主品牌定位的企業(yè)，東風(fēng)裕隆的發(fā)展一直備受業(yè)內(nèi)矚目，其納智捷品牌個(gè)性化的車型定位與推廣模式，在企業(yè)成立之初也引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。然而過于個(gè)性與小眾的車型定位使得納智捷品牌在國內(nèi)市場始終不溫不火。
2013年國內(nèi)各車企的年銷售數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，東風(fēng)裕隆2013年銷量31270輛的成績相比2012年31106輛同比增長僅為千分之五，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于整個(gè)行業(yè)15.71%的同比增長數(shù)據(jù)。
2014年，東風(fēng)裕隆將全年銷售目標(biāo)定為4.5萬輛。倘若上述該款緊湊型SUV能按照計(jì)劃導(dǎo)入市場，則該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的幾率必將提升。
將搭載日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)?
1月20日，有接近東風(fēng)裕隆內(nèi)部的知情人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，由于2012年以來東風(fēng)裕隆納智捷品牌推出的轎車及MPV車型均未能像其SUV車型納智捷大7那般占據(jù)一定的市場份額，導(dǎo)致2013年全年的銷量并未獲得理想的成績，因此2014年東風(fēng)裕隆有意引進(jìn)一款2013年11月已在臺(tái)灣地區(qū)上市的名為U6的緊湊級(jí)SUV進(jìn)入大陸市場。
資料顯示，這款在臺(tái)灣地區(qū)已經(jīng)上市、名為U6的緊湊級(jí)SUV借鑒了納智捷大7 SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車造型更顯年輕化，U6 TURBO長寬高尺寸分別為4625/1825/1600mm，軸距則達(dá)到2720mm，售價(jià)為72.9-95.9萬臺(tái)幣（合人民幣15萬—19.8萬元）。
在配置方面，納智捷的360度全景探頭將以選裝方式引入該車，并且該車的外后視鏡電動(dòng)可調(diào)，并選裝HID氙氣前大燈帶清洗、迎賓燈、行李架等配置。
內(nèi)飾方面依舊走的是科技化的路線，納智捷U6 TURBO配備LUXGENThink+ Touch車載電腦系統(tǒng)并且采用大面積液晶屏幕，欲憑借科技化配置吸引更多年輕消費(fèi)群體。
動(dòng)力方面，在臺(tái)灣地區(qū)上市的該車型搭載的是1.8T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中型號(hào)為G18TE的1.8T動(dòng)力最大功率116kW，百公里綜合油耗為8.7L；而型號(hào)為G20TE的2.0T動(dòng)力最大功率132kW，其百公里綜合油耗在9.0L。傳動(dòng)方面，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5速自動(dòng)變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速手自一體變速箱。
根據(jù)其配置和參考價(jià)格來看，該款緊湊級(jí)SUV還是有一定的市場競爭力，只是如今國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場是競爭最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域，作為晚來者的納智捷還需要更大的優(yōu)勢來彌補(bǔ)。
有業(yè)內(nèi)分析人士表示，從動(dòng)力方面來看，該車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量與目前在大陸熱銷的緊湊級(jí)SUV車型比較符合，但未來SUV市場有小排量化的趨勢，也不排除納智捷品牌為了沖銷量，走傳統(tǒng)自主品牌路線，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以低價(jià)位姿態(tài)入市的可能。
上述接近東風(fēng)裕隆內(nèi)部人士還向時(shí)代周報(bào)記者表示，由于目前國內(nèi)小排量SUV市場火爆，為了進(jìn)一步壓縮成本，東風(fēng)裕隆考慮將在該車型上搭載排量更小的日產(chǎn)旗下1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)此時(shí)代周報(bào)記者咨詢了東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)辦企業(yè)傳播科科長胡穎，胡穎對(duì)此表示，目前并不清楚有此情況，“裕隆的事情最好咨詢他們的板塊吧。”
而時(shí)代周報(bào)記者致電詢問了東風(fēng)裕隆營銷總部總部長單志東，他表示：“納智捷新車型搭載的將是東風(fēng)裕隆自己生產(chǎn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?！?br>
對(duì)此有業(yè)內(nèi)分析人士表示，鑒于東風(fēng)裕隆在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部目前墊底的銷量，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部協(xié)調(diào)的情況不是沒有可能，畢竟就連東風(fēng)風(fēng)神的零部件采購都依靠東風(fēng)日產(chǎn)；而裕隆汽車在臺(tái)地區(qū)與日產(chǎn)也有整車合資項(xiàng)目，因此東風(fēng)裕隆合資雙方都有可能進(jìn)行這樣的跨度合作。
2014年沖擊4.5萬輛
東風(fēng)裕隆自2010年9月成立以來，在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部是僅次于尚未有任何實(shí)際項(xiàng)目設(shè)施的東風(fēng)雷諾的第二新合資公司，僅憑借納智捷大7單款產(chǎn)品在2012年銷量就達(dá)到31106輛，同比2011年的7058輛增長了341%。
以大中華自主品牌自居，在看到了國內(nèi)自主品牌難以做強(qiáng)的現(xiàn)狀之后，東風(fēng)裕隆納智捷一開始堅(jiān)持的是高端化、差異化的品牌路線，東風(fēng)裕隆試圖以高端化、差異化的策略，讓納智捷品牌可以在保證性價(jià)比挑戰(zhàn)合資品牌的同時(shí)，擺脫傳統(tǒng)自主品牌揮之不去的“降價(jià)求銷量”的弊端，保證品牌建設(shè)的遠(yuǎn)期效應(yīng)。
無論是整車配置還是渠道構(gòu)建，納智捷品牌都期望用一種高端大氣上檔次的勢頭，打造納智捷全新的自主品牌形象，憑借臺(tái)灣電子技術(shù)的優(yōu)勢提出的“華人智慧車”等概念，用生活館代替4S店、經(jīng)銷店的傳統(tǒng)叫法，這都體現(xiàn)了東風(fēng)裕隆在品牌建設(shè)以及市場營銷方面的別出心裁。
這也促成了東風(fēng)裕隆在剛進(jìn)入中國市場兩年的時(shí)間里，其銷售收入就達(dá)到60億元，在投產(chǎn)第二年后就實(shí)現(xiàn)盈利，遠(yuǎn)超汽車行業(yè)對(duì)這個(gè)新創(chuàng)品牌的預(yù)期，成為業(yè)內(nèi)黑馬。
繼2012年投放第二款車型MASTER CEO之后，2013年東風(fēng)裕隆導(dǎo)入LUXGEN 7 MPV和A級(jí)轎車5 Sedan，并確定了2013年的年度銷售目標(biāo)為5.5萬輛。
然而市場并未如東風(fēng)裕隆所預(yù)期那般，其新推出的車型并未一炮而紅，市場表現(xiàn)平平，反而拖累了原本的納智捷大7 SUV的市場表現(xiàn)。有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，東風(fēng)裕隆錯(cuò)誤地估計(jì)了國人對(duì)個(gè)性與小眾車型的接受程度，納智捷大7 SUV的成功只是剛好遇到了國內(nèi)SUV市場的大爆發(fā)時(shí)期，“SUV賣得好不等于同品牌其他車型就會(huì)被市場接受，這在日系合資品牌里早有先例?！?br>
由此導(dǎo)致了2013年東風(fēng)裕隆納智捷品牌銷售目標(biāo)一再調(diào)低，由年初的5.5萬輛降至后來的4萬輛，在2013年10月又調(diào)至3.5萬輛，而最終也沒有完成銷售目標(biāo)。
為了沖擊銷量，東風(fēng)裕隆2014年發(fā)布的新車型即為SUV，意圖將優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)于2014年的銷售目標(biāo)，單志東告訴時(shí)代周報(bào)記者：“今年銷售目標(biāo)為4.5萬輛?！?br>
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