愛華網(wǎng)???? 用了短短的兩年時(shí)間，長(zhǎng)安福特先后引入了新?？怂?、翼博、翼虎以及嘉年華四款全新的車型，?？怂沟臒徜N，加上翼虎、翼博的供不應(yīng)求，福特正在享受進(jìn)華以來的最美好時(shí)光。 8月29日，長(zhǎng)安福特旗下中高級(jí)轎車全新蒙迪歐上市。作為旗下第五款全新車型，按照長(zhǎng)安福特總裁馬瑞麟的說法與期望，“新蒙迪歐將重鑄中高級(jí)車市格局，成為該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿。”然而，根據(jù)之前舊款蒙迪歐的市場(chǎng)表現(xiàn)，福特在中高級(jí)車領(lǐng)域卻苦無突破，一直難以躋身主流汽車生產(chǎn)商之列。
憑借新蒙迪歐的上市，采取“新老同堂銷售”策略的福特能夠扭轉(zhuǎn)該局面，并再一次點(diǎn)燃中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新蒙迪歐的熱情嗎？ 新老同售 8月29日，長(zhǎng)安福特新蒙迪歐在四川上市，17.98萬-26.58萬元的售價(jià)比起之前公布的預(yù)售價(jià)格有了將近1萬元的降幅。在這場(chǎng)被喻為長(zhǎng)安福特歷史上最為重要的新車發(fā)布會(huì)，可見新蒙迪歐承載著的不僅是長(zhǎng)安福特意欲在中高級(jí)車市中樹立起標(biāo)桿的決心，更是驗(yàn)證了福特要在中國(guó)市場(chǎng)躋身為主流汽車生產(chǎn)商的必經(jīng)考驗(yàn)。 作為福特旗下的一款旗艦車型，長(zhǎng)安福特新蒙迪歐無論在外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力總成匹配，科技定位到全球產(chǎn)品同步這些方面都能夠看到其產(chǎn)品的重要性。將客戶群鎖定在70后的精英分子的新蒙迪歐，其搭載的1.5升/2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也解決了老款蒙迪歐費(fèi)油的詬病。 “中國(guó)消費(fèi)者非常理智，對(duì)于代步方式也有足夠多的選擇。只有為他們提供在質(zhì)量、燃油效率、設(shè)計(jì)和價(jià)格方面最出色的產(chǎn)品，我們才有機(jī)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝?！遍L(zhǎng)安福特相關(guān)公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。 回溯歷史，其實(shí)從第一代蒙迪歐開始，長(zhǎng)安福特就已嘗試引起年輕消費(fèi)者的注意。2004年，長(zhǎng)安福特選擇在情人節(jié)高調(diào)宣布第二代新款蒙迪歐的上市，并由原來長(zhǎng)安福特銷售公司直接負(fù)責(zé)全國(guó)銷售的模式，改變?yōu)槿珖?guó)四大區(qū)各設(shè)銷售公司、配備公關(guān)事務(wù)負(fù)責(zé)人的局面，一個(gè)逐漸成熟的長(zhǎng)安福特品牌開始浮出水面。 到2007年，蒙迪歐正式定名為“蒙迪歐致勝”，并實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)安福特歷史上首次“垂直換代”，第二代蒙迪歐停產(chǎn)，由蒙迪歐致勝領(lǐng)軍長(zhǎng)安福特的中高級(jí)車市場(chǎng)。 在2010年末舉行的廣州車展上，長(zhǎng)安福特首款導(dǎo)入福特最新EcoBoost和PowerShift動(dòng)力技術(shù)的量產(chǎn)車型—2011款蒙迪歐-致勝GTDi首次在國(guó)內(nèi)亮相，首次在蒙迪歐身上使用“EcoBoost”發(fā)動(dòng)機(jī)的福特，雖然當(dāng)時(shí)已被早其3年引入TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾日漸拋離，但其正意欲以更優(yōu)越的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性來吸引一批熱愛蒙迪歐的消費(fèi)者。 然而，福特的這一仗并沒有取得多大的成功。根據(jù)搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫顯示，去年蒙迪歐致勝在華一共售出了6.83萬輛，今年前7個(gè)月僅售出2.78萬輛，同比下滑23.62%。 “以往舊款蒙迪歐在中國(guó)主流中高級(jí)車市銷售得一般的原因主要是，其外形設(shè)計(jì)并不符合中國(guó)消費(fèi)者主流審美觀，過于注重運(yùn)動(dòng)性與個(gè)性化的設(shè)計(jì)，令到原本注重家用與商用的B級(jí)車市場(chǎng)對(duì)此車并不是很‘感冒’?！?明華有道咨詢總監(jiān)封士明對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。 由于現(xiàn)行福克斯采用了新老同堂的銷售策略后，月均突破3萬輛的銷售成績(jī)成為了長(zhǎng)安福特的有力支撐，或許受此啟發(fā)，長(zhǎng)安福特方面表示，原蒙迪歐致勝2.3L車型亦將與新蒙迪歐并行銷售。長(zhǎng)安福特汽車銷售公司總經(jīng)理劉淳瑋早前在接受媒體采訪時(shí)聲稱，由于蒙迪歐致勝與新蒙迪歐在定位上首先存在著差異，因此各自均有潛力在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)出色，“致勝更適合那些喜歡大空間、商務(wù)性、對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、耐用性、性價(jià)比需求比較高的消費(fèi)者。新蒙迪歐抓住的消費(fèi)者更喜歡時(shí)尚、新鮮事物、高科技配置，尤其內(nèi)部的舒適感以及質(zhì)感的趨勢(shì)。”他對(duì)媒體表示。 產(chǎn)能存疑？ 面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已布滿棋子的中高級(jí)車市，擺在新蒙迪歐面前的，顯然是一場(chǎng)硬仗。盡管長(zhǎng)安福特還是一如既往地沒有對(duì)外宣稱該車型的銷售目標(biāo)，但其高層卻對(duì)媒體表示，“銷量方面希望達(dá)到第一陣營(yíng)的量”。 在時(shí)下中國(guó)的中高級(jí)車市中，德系與日系仍然占據(jù)著前十強(qiáng)中的大半數(shù)位置。大眾邁騰、豐田凱美瑞、奧迪A4L、日產(chǎn)天籟、本田雅閣……尤其是價(jià)格不斷下探的奧迪A4L、剛剛上市的第九代本田雅閣等，加上諸如A+級(jí)車型如東風(fēng)雪鐵龍C4 L等的不斷上探，中高級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)將愈趨激烈。 數(shù)據(jù)顯示，身處第一陣營(yíng)的大眾邁騰平均月銷量為1.6萬輛，豐田凱美瑞的平均月銷量為1.3萬輛，奧迪A4L月均銷售為1萬輛，身處第十席的本田雅閣平均月銷也達(dá)到了8000輛。據(jù)記者拿到的上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，蒙迪歐致勝的平均銷量為6000輛，雖說表現(xiàn)尚可，但對(duì)于要進(jìn)軍第一陣營(yíng)的新蒙迪歐來說，顯然還有著一段路要走。 “就我本人看來，新款蒙迪歐的銷量估計(jì)可以去到月銷6000輛左右，” 封士明對(duì)記者表示，相對(duì)舊款來說，更為均衡的新款蒙迪歐更符合中國(guó)消費(fèi)者的主流審美觀，加上棄用原來的雙離合變速器改用 6速手自一體變速箱，也是在一定程度上打消了消費(fèi)者對(duì)早前DSG故障而產(chǎn)生的心理障礙，降低了銷售風(fēng)險(xiǎn)。 憑借著?？怂?、翼虎與翼博的熱銷，今年1-8月，長(zhǎng)安福特批售銷量為394017臺(tái)，同比激增70%。然而熱銷背后，目前仍處于產(chǎn)能爬坡期的長(zhǎng)安福特，欲要使新蒙迪歐沖上第一陣營(yíng)的期望仍存有疑慮。 雖然針對(duì)目前市場(chǎng)上翼虎等熱銷車型出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，長(zhǎng)安福特也表示全新蒙迪歐將在重慶第一工廠生產(chǎn)，與翼虎和?？怂乖谥貞c第二工廠生產(chǎn)分離開，全力保證其產(chǎn)能。 據(jù)悉，目前長(zhǎng)安福特重慶一工廠產(chǎn)能為25萬，主要生產(chǎn)蒙迪歐、經(jīng)典?？怂古cS-MAX，而月銷現(xiàn)在已達(dá)到3萬輛的福克斯，相當(dāng)于一年已接近用盡該工廠的產(chǎn)能，因而在加入新蒙迪歐之際，如何保證產(chǎn)能的順暢運(yùn)作將成為長(zhǎng)安福特今后首要解決的問題之一。 今年4月上海車展開幕前，福特汽車亞洲總裁蕭達(dá)偉（Dave Schoch）曾表示，預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)福特在華的市場(chǎng)份額將翻番至6%。今年第一季度福特在華份額為3.6%，較去年同期的2.5%有所提高。 今年第二季度，福特稅前利潤(rùn)達(dá)到26億美元，其中包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的亞太非區(qū)域業(yè)務(wù)創(chuàng)下利潤(rùn)紀(jì)錄。“中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，我們是在華增速最快的（外資）品牌。我們對(duì)中國(guó)當(dāng)前最佳的估計(jì)是，GDP仍然將按照6%-8%的速度增長(zhǎng)?！备Ｌ谻EO艾倫·穆拉利最近在接受CNBC采訪時(shí)表示。 新蒙迪歐加入后，福特在華的產(chǎn)品體系也更為完整。然而福特最終能否在華產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛，躋身主流汽車生產(chǎn)商之列，我們拭目以待。
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