愛(ài)華網(wǎng)比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福，繼前不久進(jìn)入2005胡潤(rùn)中國(guó)富豪榜、2005福布斯中國(guó)富豪榜之后，最近又榮獲“2005CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物公眾提名”。盡管他最終未能入選“年度人物獎(jiǎng)”候選人名單，但其“創(chuàng)新、責(zé)任、影響力和推動(dòng)力”的形象仍廣為公眾所矚目。? “王傳福在他的可充電電池領(lǐng)域攻城掠地，相繼成為摩托羅拉、諾基亞、飛利浦、松下、通用電器等主流企業(yè)的電池供應(yīng)商，比亞迪也因此成為電池領(lǐng)域全球著名品牌……2005年4月16日，比亞迪一直藏在閨中的新車F3走下生產(chǎn)線。這是王傳福領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪入主秦川汽車之后，比亞迪第一款真正意義的新車。F3的上市將檢驗(yàn)這位IT及電子零部件業(yè)務(wù)大王在過(guò)去兩年多時(shí)間里所付出的努力以及他打持久戰(zhàn)的決心?！毖胍暯?jīng)濟(jì)頻道在介紹這位公眾提名人物時(shí)如此評(píng)論。 那么，今年39歲的王傳福是怎樣起家的？究竟是什么成就了王傳福的創(chuàng)業(yè)神話？ 處長(zhǎng)不干下?！皢胃伞? 1966年2月15日，王傳福出生在安徽無(wú)為縣一戶再尋常不過(guò)的農(nóng)民家庭。 1987年7月，21歲的王傳福從中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系畢業(yè)，進(jìn)入北京有色金屬研究院。在那里上研究生期間，他更加刻苦，把全部的精力投入到電池研究中去。僅僅過(guò)了5年時(shí)間，26歲的王傳福就被破格委以研究院301室副主任的重任，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處長(zhǎng)之一。 而更讓他意想不到的是，一個(gè)促使他從專家向企業(yè)家轉(zhuǎn)變的機(jī)遇從天而降。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司。由于和王傳福的研究領(lǐng)域密切相關(guān)，王傳福順理成章成為公司總經(jīng)理。 在有了一定的企業(yè)經(jīng)營(yíng)和電池生產(chǎn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)后，王傳福發(fā)現(xiàn)，作為自己研究領(lǐng)域之一的電池行業(yè)里，要花2萬(wàn)～3萬(wàn)元才能買到一部大哥大，而國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)隨著移動(dòng)電話的“井噴”方興未艾。作為研究方面的專家，眼光敏銳獨(dú)到的王傳福心動(dòng)眼熱，他堅(jiān)信，技術(shù)不是什么問(wèn)題，只要能夠上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。 于是，他做出了一個(gè)大膽的決定——脫離比格電池有限公司單干。 脫離具有強(qiáng)大背景的比格電池有限公司，辭去已有的總經(jīng)理職務(wù)，這在一般人看來(lái)太冒險(xiǎn)。但王傳福相信一點(diǎn)：最燦爛的風(fēng)景總在懸崖峭壁。 1995年2月，深圳乍暖還寒，王傳福從做投資管理的表哥呂向陽(yáng)那里借了250萬(wàn)元錢，注冊(cè)成立了比亞迪科技有限公司，領(lǐng)著20多個(gè)人在深圳蓮塘的舊車間里揚(yáng)帆起航了。 “蚍蜉”撼動(dòng)“大樹(shù)” 成立一個(gè)公司并不難，生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品也不難，難的是如何將盡可能小的投入演變?yōu)楸M可能大的產(chǎn)出。這就需要眼光，需要冒險(xiǎn)。而王傳福擁有的最大資本，正是戰(zhàn)略眼光和冒險(xiǎn)精神。 回想起當(dāng)時(shí)的情形，王傳福說(shuō)自己都不敢相信哪來(lái)這么大的勇氣。 在當(dāng)時(shí)，日本充電電池一統(tǒng)天下，國(guó)內(nèi)的廠家多是買來(lái)電芯搞組裝，利潤(rùn)少，幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。如何打開(kāi)局面？經(jīng)過(guò)認(rèn)真思考，王傳福決定依靠自身技術(shù)研究?jī)?yōu)勢(shì)，從一開(kāi)始就把目光投向技術(shù)含量最高、利潤(rùn)最豐厚的充電電池核心部件——電芯的生產(chǎn)。 此時(shí)正在尋求快速發(fā)展之道的王傳富在一份國(guó)際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)中發(fā)現(xiàn)，日本宣布本土將不再生產(chǎn)鎳鎘電池，而這勢(shì)必會(huì)引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國(guó)際大轉(zhuǎn)移。王傳福立即意識(shí)到，這將為中國(guó)電池企業(yè)創(chuàng)造前所未有的黃金時(shí)機(jī)。于是，他決定馬上涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。 那時(shí)，日本的一條鎳鎘電池生產(chǎn)線需要幾千萬(wàn)元投資，再加上日本禁止出口，王傳福買不起也根本買不到這樣的生產(chǎn)線。王傳福便根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，利用中國(guó)人力資源成本低的優(yōu)勢(shì)，決定自己動(dòng)手建造一些關(guān)鍵設(shè)備，然后把生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)可以人工完成的工序，結(jié)果只花了100多萬(wàn)元人民幣，就建成一條日產(chǎn)4000個(gè)鎳鎘電池的生產(chǎn)線，總體成本比日本對(duì)手低了40%。 利用成本上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)一些代理商，比亞迪公司逐步打開(kāi)了低端市場(chǎng)。 為進(jìn)駐高端市場(chǎng)，爭(zhēng)取到大的行業(yè)用戶和大額訂單，王傳福不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、引進(jìn)人才，并購(gòu)進(jìn)大批先進(jìn)設(shè)備，集中精力搞研發(fā)，使電池品質(zhì)穩(wěn)步提升。王傳福還經(jīng)常出國(guó)參加國(guó)際電池展示會(huì)，直接與能下大訂單的摩托羅拉等大客戶接觸。獲得了客戶的認(rèn)可后，公司的訂單源源不斷。 1996年，比亞迪公司取代三洋成為臺(tái)灣無(wú)繩電話制造商大霸的電池供應(yīng)商。1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達(dá)到1.5億塊，排名上升到世界第四位。 在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，不甘寂寞的王傳福又開(kāi)始了鎳氫電池的研發(fā)，并從1997年開(kāi)始大批量生產(chǎn)鎳氫電池。 然而，此時(shí)恰逢?yáng)|南亞金融風(fēng)暴，半數(shù)以上產(chǎn)品出口的比亞迪公司遇到了困難。此時(shí)，王傳福的表哥呂向陽(yáng)通過(guò)其所有的廣州融捷投資管理集團(tuán)向王投資1660萬(wàn)元，使比亞迪公司注冊(cè)資金從450萬(wàn)元擴(kuò)大到3000萬(wàn)元。這一年，比亞迪公司鎳氫電池銷售量達(dá)到1900萬(wàn)塊，一舉進(jìn)入世界前7名。 此后，王傳福把目光放到了歐美和日本市場(chǎng)。1999年至2000年，比亞迪公司在這些市場(chǎng)勢(shì)如破竹，大客戶名單上出現(xiàn)了松下、索尼、GE、AT＆T和業(yè)界老大TTI等。 2000年，王傳福投入大量資金開(kāi)始了鋰電池的研發(fā)，很快擁有了自己的核心技術(shù)，并成為摩托羅拉的第一個(gè)中國(guó)鋰電池供應(yīng)商。 2001年，比亞迪公司鋰電池市場(chǎng)份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實(shí)現(xiàn)了13.65億元的銷售額，純利潤(rùn)高達(dá)2.56億元。 目前，比亞迪以近15%的全球市場(chǎng)占有率成為中國(guó)最大的手機(jī)電池生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)際市場(chǎng)上正與日本三洋一決雌雄。在鎳鎘電池領(lǐng)域，比亞迪全球排名第一，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三。 下輩子就干汽車了 如果說(shuō)單干創(chuàng)業(yè)對(duì)于王傳福來(lái)講是一次冒險(xiǎn)，那么決定制造汽車無(wú)疑是他冒險(xiǎn)之旅的瘋狂之舉。 2003年1月23日，比亞迪宣布，以2.7億元的價(jià)格收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份。比亞迪成為繼吉利之后國(guó)內(nèi)第二家民營(yíng)轎車生產(chǎn)企業(yè)。 2003年8月，在陜西廣東經(jīng)貿(mào)合作推介會(huì)上，王傳福再爆驚人之舉：比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動(dòng)汽車生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元人民幣。 王傳福的思路是：通過(guò)電池生產(chǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)乃至世界電動(dòng)汽車第一品牌，“電池大王”將造汽車與自己的長(zhǎng)項(xiàng)相結(jié)合。 王傳福為比亞迪做汽車尋找了充足的理由。首先，3年之后，比亞迪的電池制造將達(dá)到頂峰，需要尋找其他行業(yè)進(jìn)行拓展。其次，相對(duì)于國(guó)企來(lái)說(shuō)，比亞迪擁有制度優(yōu)勢(shì)。第三，國(guó)內(nèi)私車市場(chǎng)每年增長(zhǎng)60%以上的巨大空間更充滿誘惑。 “我下半輩子就干汽車了。”王傳福說(shuō)。 2004年1月，深圳市有200輛比亞迪制造的鋰離子純電動(dòng)汽車投入出租運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)第一家電動(dòng)車示范區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。據(jù)稱，在做完必要的改進(jìn)后，還將全面進(jìn)入北京市場(chǎng)，并且在上海、廣州、西安等城市陸續(xù)上市。到2006年，比亞迪電動(dòng)車要正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。 在王傳福的“盤子里”，已經(jīng)作好了這樣的規(guī)劃：比亞迪控股秦川的主要目的是通過(guò)收購(gòu)小型車企業(yè)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車電池，欲以此入股國(guó)內(nèi)一家電動(dòng)車制造廠，并配合該公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)車二次充電電池。 據(jù)悉，比亞迪汽車公司研發(fā)部門正傾力設(shè)計(jì)規(guī)劃1.3排量到3.0排量的八大系列的轎車開(kāi)發(fā)計(jì)劃?；I建中的比亞迪汽車主體廠房位于西安市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，輔以對(duì)現(xiàn)有的轎車生產(chǎn)線進(jìn)行改造。同時(shí)，比亞迪在上海成立了“比亞迪汽車研發(fā)中心”。不久，比亞迪汽車將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車的生產(chǎn)能力，成為中國(guó)又一大轎車生產(chǎn)基地。 冒險(xiǎn)也要成就“雙冠王” 2002年7月31日，比亞迪在香港上市時(shí)，作為公司的核心創(chuàng)始人，王傳福在比亞迪股份的持股比例為28%。2003年，王傳福以資產(chǎn)3.28億美元登上《福布斯》雜志“中國(guó)大陸百富榜”，位列第13位。
然而，財(cái)富并沒(méi)給王傳福的生活帶來(lái)多大變化。他和妻子及5歲的孩子依然住在深圳龍崗區(qū)葵涌鎮(zhèn)一套兩室一廳的房子里，開(kāi)的是一輛開(kāi)了很久的“凌志”。王傳福身上惟一值錢的東西是一塊“阿迪達(dá)斯”運(yùn)動(dòng)表。因?yàn)樗軌蝻@示很多地方的時(shí)間，通過(guò)它可以確切地知道，分散在全球的分支機(jī)構(gòu)是在白天還是夜晚。 在王傳?？磥?lái)，名譽(yù)和財(cái)富對(duì)他來(lái)說(shuō)已無(wú)所謂了。相應(yīng)的，隨著個(gè)人財(cái)富和公司財(cái)富的增加，給王傳福帶來(lái)更多的是責(zé)任和壓力的增長(zhǎng)。 “發(fā)展企業(yè)與人生成長(zhǎng)都像登山，而找山尋路卻是一種學(xué)習(xí)的過(guò)程。我們應(yīng)當(dāng)在這個(gè)過(guò)程中，學(xué)習(xí)篤定、冷靜，學(xué)習(xí)如何從慌亂中找到生機(jī)。冒險(xiǎn)精神給比亞迪的初期發(fā)展帶來(lái)了舉世矚目的成就；比亞迪要成為汽車大王，同樣需要冒險(xiǎn)精神，更需要一支敢于冒險(xiǎn)的企業(yè)團(tuán)隊(duì)?！?王傳福說(shuō)。
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