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　　李書福CFP

　　本報(bào)記者 俞凌琳 上海報(bào)道

　　“李書福現(xiàn)在在忙什么？”從吉利人嘴里得到的答案是“新的人事布局完成后，李書福已經(jīng)親自分管吉利的銷售公司了”。

　　根據(jù)記者最近得到的消息，由于上半年銷售狀況不佳，吉利已經(jīng)調(diào)低了今年的銷售目標(biāo)：由年初制訂的29萬輛調(diào)整到目前的18萬輛，已經(jīng)低于去年19萬輛的實(shí)際銷售?！罢{(diào)整計(jì)劃是迫不得已的選擇。”吉利內(nèi)部人士告訴記者，今年前四個(gè)月吉利只完成預(yù)定計(jì)劃的20%。

　　全國乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，吉利遠(yuǎn)景5月份銷售3655輛，加上今年前四個(gè)月銷售的2350輛，前5月銷售僅6000輛左右。而這些還都是批發(fā)數(shù)，不包括經(jīng)銷商處的庫存。

　　迫不得已人事調(diào)整

　　李書福親政的信號(hào)半年前就已經(jīng)出現(xiàn)。2007年1月1日，上海華普汽車有限公司成為吉利上?；?。2月份，吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售的副總裁劉金良“空降”上海華普擔(dān)任總經(jīng)理和帝華公司籌備組長、吉利上?；亟?jīng)管會(huì)負(fù)責(zé)人。

　　華普汽車董事長徐剛?cè)渭毓杉瘓F(tuán)副董事長，繼續(xù)擔(dān)任上海華普汽車公司董事長，上海華普汽車原總經(jīng)理羅明端將負(fù)責(zé)吉利位于廣西的混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目。而吉利銷售公司副總經(jīng)理由來自臺(tái)州經(jīng)委的毛勇?lián)巍?/p>

　　按照當(dāng)時(shí)吉利的官方說法，徐剛?cè)匀皇羌瘓F(tuán)的“第二把手”，擔(dān)任吉利副董事長分管上海基地，上海六個(gè)責(zé)任中心的決策都需經(jīng)徐剛簽字，方能上報(bào)集團(tuán)。

　　但是一個(gè)不容忽視的細(xì)節(jié)是，在這次結(jié)構(gòu)性調(diào)整中，來自吉利投資公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)周強(qiáng)，替換了華普原來的財(cái)務(wù)總監(jiān)。周強(qiáng)的工作是分管上海華普六個(gè)利潤責(zé)任中心的財(cái)務(wù)工作，由吉利集團(tuán)垂直領(lǐng)導(dǎo)。

　　并且吉利六個(gè)利潤責(zé)任中心的總經(jīng)理，都是經(jīng)管會(huì)的成員，按照吉利的規(guī)定，經(jīng)管會(huì)成員可以直接向總經(jīng)理匯報(bào)。

　　這還只是李書福整頓的開始。為了促使吉利的成功轉(zhuǎn)型，之前吉利花巨資打造的吉利方程式、華普賽車隊(duì)今年以來更是頻繁進(jìn)行一些高端的公關(guān)活動(dòng)。

　　年初，吉利舉行了聲勢浩大的360萬元全球征集商標(biāo)的活動(dòng)，5月18日針對(duì)搭載吉利CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)景，吉利又舉行了全球同步上市的活動(dòng)；5月27日吉利又舉行了金剛怠速噪音挑戰(zhàn)賽。

　　目前吉利新聞公關(guān)部還有十幾人專職寫稿，每天給全國各大大小小的報(bào)紙、網(wǎng)站發(fā)送關(guān)于吉利的宣傳稿。吉利內(nèi)部人士透露，“公關(guān)宣傳也是董事長親自抓的，他非常重視這一點(diǎn)?！?/p>

　　子公司高管全面調(diào)整，自己重新陷進(jìn)具體事務(wù)中來，顯然李書福對(duì)吉利近年來的發(fā)展現(xiàn)狀不滿意，希望加快提升吉利的品牌形象。

　　高速擴(kuò)張的代價(jià)

　　有人認(rèn)為，年初傷筋動(dòng)骨的人事調(diào)整，一定程度上只是李書福對(duì)多年高速擴(kuò)張的一次修正，吉利的結(jié)構(gòu)和管理瓶頸實(shí)際上已經(jīng)到來。

　　自1996年開始進(jìn)入汽車制造業(yè)后，吉利用了10年時(shí)間從一個(gè)年產(chǎn)銷2000輛的小廠，成為目前在全國擁有3個(gè)制造基地、兩個(gè)品牌、年產(chǎn)銷近20萬輛的香港上市公司。在競爭日趨白熱化的汽車行業(yè)，吉利是國內(nèi)銷售量前10位中惟一的民營企業(yè)。

　　創(chuàng)業(yè)初期，李書福完全依靠自己和一幫小兄弟打拼。隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，資金和人才的壓力已經(jīng)成為困擾李書福的兩大問題。

　　42歲的徐剛辭去浙江省地稅局總會(huì)計(jì)師的職務(wù)，放棄了省財(cái)政廳黨組成員的身份，被李書福請(qǐng)到了吉利集團(tuán)CEO的位置上。

　　徐剛在金融界廣有人脈，在徐剛的運(yùn)作下，多家銀行高達(dá)幾十億元人民幣的授信額度讓吉利基本上消除了后顧之憂。2004年初，吉利又通過借殼實(shí)現(xiàn)香港上市，吉利隨后進(jìn)入了擴(kuò)張的高潮期。

　　吉利的高速發(fā)展隨后也給李書福帶來了新的隱患。“吉利最大的問題是對(duì)自己的發(fā)展沒有一個(gè)明確的規(guī)劃，所以在各個(gè)階段發(fā)展缺乏整體性?！币晃婚L期觀察吉利的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　事實(shí)上徐剛接任吉利集團(tuán)CEO以后，李書福一度從日常經(jīng)營管理事務(wù)中解放出來，把精力集中到考慮重大戰(zhàn)略性問題和董事會(huì)對(duì)企業(yè)的年中、年度經(jīng)營管理決策上來；經(jīng)管會(huì)負(fù)責(zé)人、總經(jīng)理則負(fù)責(zé)董事會(huì)決議的具體實(shí)施和經(jīng)營管理項(xiàng)目的決策，全面負(fù)責(zé)從研發(fā)、制造到銷售諸多環(huán)節(jié)的推進(jìn)、執(zhí)行和落實(shí)。

　　但是由于吉利旗下的實(shí)體過多，又沒有統(tǒng)一規(guī)劃和有效整合，李書福放手后，吉利的經(jīng)營效率并不高。以研發(fā)為例：

　　去年年底以來，華晨研發(fā)總裁趙福全、奇瑞研究院副院長齊國俊，以及長城汽車股份有限公司董事、副總經(jīng)理梁賀年、力帆研究院院長王德倫等相繼加盟吉利。趙福全目前擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)研發(fā)和戰(zhàn)略規(guī)劃，祁國俊現(xiàn)任上海華普研究院院長，王德倫擔(dān)任吉利汽車研究院副院長，負(fù)責(zé)吉利的制造體系建設(shè)，而梁賀年目前擔(dān)任吉利濟(jì)南研究院院長一職。

　　吉利現(xiàn)在擁有濟(jì)南(開放式)、吉利(綜合)、華普(針對(duì)英倫帝華和新能源)三個(gè)研究院，另外還參與了浙江大學(xué)的研究院建設(shè)。一個(gè)年銷量不到20萬的汽車企業(yè)有如此多的研究院，在國內(nèi)甚至全球汽車業(yè)都不多見。

　　而參觀過吉利的人士認(rèn)為，目前這些研究院沒有形成合力，一定程度上還處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)。

　　過半產(chǎn)能放空

　　吉利的瓶頸危機(jī)因擴(kuò)張而起，但是李書福已經(jīng)難以停下高速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪———不做大規(guī)模吉利就難以在競爭激烈的汽車業(yè)立足，李書福已經(jīng)陷入了兩難境地。

　　吉利現(xiàn)有4個(gè)生產(chǎn)基地：臺(tái)州臨海、臺(tái)州路橋、寧波北侖和上海(華普)，年產(chǎn)能為40萬輛，按照吉利新的18萬輛生產(chǎn)計(jì)劃，這些產(chǎn)能已經(jīng)綽綽有余。

　　除了原來的蘭州、湘潭、成都、慈溪等基地外，最近李書福又到貴陽、河北開辟新基地，吉利未來能有多少產(chǎn)品來填充這些產(chǎn)能龐大的生產(chǎn)線值得擔(dān)憂。吉利內(nèi)部人士告訴記者，吉利其他的新基地現(xiàn)在還沒有一個(gè)發(fā)揮了產(chǎn)能的作用，湘譚基地開工至今僅試裝了200輛車。

　　對(duì)于在產(chǎn)能充裕的情況下，還進(jìn)行新基地?cái)U(kuò)張的做法，李書福對(duì)外的統(tǒng)一口徑是，這是為了實(shí)現(xiàn)“就地生產(chǎn)，就地銷售，減少物流，集中研發(fā)，降低成本”的基本思路。

　　現(xiàn)階段吉利面臨的最大缺失是，當(dāng)別的企業(yè)頻繁推出新車型的時(shí)候，吉利卻沒有新車上市，而目前銷售的主力仍然是一些相對(duì)老化的產(chǎn)品。這也是迫使吉利修改今年銷售計(jì)劃的原因。

　　規(guī)模和資金的悖論

　　為了壓縮成本和提高生產(chǎn)規(guī)模，吉利不得不拼命擴(kuò)張，提升研發(fā)能力，而為了擴(kuò)張產(chǎn)能和提升研發(fā)水平，李書福必須四處籌錢；但是過度擴(kuò)張后，品牌、管理以及其他配套資源難以跟上，進(jìn)而影響銷售，導(dǎo)致新基地產(chǎn)能放空，反而加劇了成本壓力。

　　“為什么吉利在沒有新車、產(chǎn)能綽綽有余的前提下還不停開發(fā)新基地呢？

　　目前吉利在香港的上市公司，并沒有因?yàn)閿U(kuò)大投資而利潤減少，因而上市公司并非籌建新基地的重要融資來源。

　　“吉利的發(fā)展路徑就是通過到各地投資，獲得當(dāng)?shù)卣闹С?，再將土地等資源，作為融資的資本，獲得這些資本后再去發(fā)展實(shí)業(yè)?！庇兄槿耸客嘎?，這也是吉利敢于大規(guī)模投資的原因。

　　但這種操作模式畢竟有很大的風(fēng)險(xiǎn)———吉利的這些基地閑置著，產(chǎn)品跟不上，銷售不增反減。據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，李書福對(duì)此非常著急，分管銷售公司后，李書福正在醞釀銷售公司的再次改革。

　　知情人士透露，吉利銷售公司正在由原先的分品牌銷售，重新回歸到合并銷售。但這種改變，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為對(duì)拯救吉利并無實(shí)質(zhì)性作用。如何渡過現(xiàn)階段的難關(guān)，李書福的心情恐怕不比10年前殺入汽車業(yè)輕松。

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