口述歷史：李書福

　　地點(diǎn)：浙江杭州吉利集團(tuán)總部

　　時(shí)間6月24日

　　采訪人：李安定

　　1 開(kāi)創(chuàng)中國(guó)家庭轎車最低價(jià)位

　　李安定：2002年底，吉利獲得轎車的準(zhǔn)生證，對(duì)中國(guó)車市的最大沖擊就是價(jià)格。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格在10萬(wàn)元左右，三五萬(wàn)元一輛轎車，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為絕對(duì)不可能，要不然就是摩托車扣殼子，沒(méi)有可靠性和安全性可言，開(kāi)這種車得有“一不怕苦，二不怕死“的精神。這也很自然，中國(guó)的轎車多年來(lái)在關(guān)稅壁壘保護(hù)下，就是天價(jià)。

　　李書福：從2002年開(kāi)始，吉利造車有三個(gè)階段。第一是造老百姓買得起的車，也就是價(jià)格取勝階段；第二個(gè)階段，是自主開(kāi)發(fā)的，有技術(shù)含量的“好車“；第三個(gè)階段是生產(chǎn)最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利車跑遍全世界。

　　1999年的時(shí)候我就公開(kāi)說(shuō)，中國(guó)轎車進(jìn)家庭，價(jià)格應(yīng)該就是三萬(wàn)元到五萬(wàn)元。那時(shí)候我去找機(jī)械部的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，我也和他們這么講。他們眼睛睜得大大的，這個(gè)價(jià)格是什么啊，三萬(wàn)到五萬(wàn)是什么車啊。我說(shuō)是轎車啊，吉利生產(chǎn)的轎車，價(jià)格就能作到三萬(wàn)元到五萬(wàn)元。他們說(shuō)那是什么車啊，我說(shuō)，我們已經(jīng)設(shè)計(jì)了一款車，叫“幻影”。他說(shuō)，那行吧，你去幻想吧。

　　拿到準(zhǔn)生證，吉利的美日和豪情賣得很火，還和奔馳在清華大學(xué)同臺(tái)碰撞。優(yōu)利歐是其后吉利推出的第一款轎車。優(yōu)利歐水平又有提升。拿到目錄，終于可以生產(chǎn)三廂車了。

　　李安定：你當(dāng)時(shí)提出說(shuō)賣最便宜的車嗎，你的車當(dāng)時(shí)最便宜的是賣到多少？

　　李書福：我剛生產(chǎn)豪情的時(shí)候，夏利是八萬(wàn)多元，我們是五萬(wàn)多元嘛。2002年，我們最便宜的車售價(jià)兩萬(wàn)九。大多數(shù)中國(guó)老百姓都能買得起。夏利也跟著降。它還是比我們貴一點(diǎn)，差一兩千的差價(jià)。

　　我前面說(shuō)過(guò)。起初吉利買來(lái)紅旗(奧迪100)的底盤，用玻璃鋼車身，仿造奔馳嗎？那是還不是造老百姓買得起的便宜車。

　　后來(lái)在1998年8月8日我們的第一輛車下線以后，被上面卡死了。我們就決定是造老百姓買得起的好車，這就是經(jīng)營(yíng)體制的一個(gè)問(wèn)題，天津夏利一開(kāi)始要賣到十三萬(wàn)，那時(shí)的成本比現(xiàn)在低的多啊。他賣到八萬(wàn)的時(shí)候成本也比現(xiàn)在還低啊?？墒撬睦麧?rùn)有那么多嗎？那個(gè)時(shí)候，或者說(shuō)這個(gè)行業(yè)，這樣的汽車賣這樣的價(jià)格，就是說(shuō)他的成本是不真實(shí)的。它本來(lái)就是扭曲的。富康在十年之前，賣四萬(wàn)就夠了。因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候的原材料是什么價(jià)格啊，但是它一直虧損。

　　李安定：天價(jià)賣官車就是沒(méi)有問(wèn)題，賣老百姓就不行了。你要是想給老百姓造車，就是要讓老百姓買得起。就應(yīng)該降低成本。

　　李書福：這就是我的理念。我認(rèn)為企業(yè)有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)產(chǎn)品有沒(méi)有發(fā)展的潛力，就要看你是不是把各個(gè)方面都做到位。他的成本本來(lái)就是三萬(wàn)元夠了，你把成本做到了20萬(wàn)，雖然價(jià)格賣了22萬(wàn)或者25萬(wàn)，有利潤(rùn)但是不會(huì)持久的，因?yàn)檎鎸?shí)的成本有一天一定會(huì)被其他企業(yè)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初中國(guó)的車那么貴，就是壟斷經(jīng)營(yíng)。天價(jià)，壟斷，高關(guān)稅保護(hù)，他就不思進(jìn)取。夏利他從投產(chǎn)的那天就沒(méi)有賺過(guò)大錢。他賣十三萬(wàn)虧損，八萬(wàn)也虧損，三萬(wàn)也虧損。他全都虧損。就是這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗臋C(jī)制決定，他的成本必然特別高。

　　李安定：你作到了這一點(diǎn)，推動(dòng)了中國(guó)車市從天價(jià)的回歸，這你是一個(gè)最大的歷史功績(jī)。把中國(guó)轎車的價(jià)格從天上拉到了地上。這樣才讓轎車進(jìn)入家庭才有可能，中國(guó)汽車能做到今天的這么大的產(chǎn)量。吉利逼著大家首先降成本，就是我當(dāng)時(shí)評(píng)價(jià)的“鯰魚效應(yīng)”，攪和了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車業(yè)的一潭死水。如果沒(méi)有你這個(gè)鯰魚進(jìn)去，當(dāng)時(shí)的合資廠，一輛車十五六萬(wàn)，成本抬那么高，實(shí)際上他也沒(méi)賺多大錢。反正成本加利潤(rùn)我就賣掉了。你這個(gè)鯰魚蹦蹦的往里一跳，那就逼著他想出路了。像你說(shuō)的13萬(wàn)的夏利最后變成了3萬(wàn)元的價(jià)錢。那是因?yàn)橛心?.9萬(wàn)的吉利。沒(méi)有你2.9萬(wàn)的吉利也沒(méi)有現(xiàn)在3萬(wàn)的夏利。

　　李書福：他認(rèn)為做不到三萬(wàn)，他認(rèn)為不可能。但是他發(fā)現(xiàn)吉利做到了，所以他也想辦法做到。他使勁去做也做到了。所以我們提出了三萬(wàn)到五萬(wàn)中國(guó)汽車進(jìn)家庭，我們是算過(guò)的了。

　　2003年我們推出了自己開(kāi)發(fā)的優(yōu)利歐，價(jià)格還是同級(jí)別車?yán)锩孀畋阋说?，技術(shù)上上了一層樓。

　　這就是吉利造車的第一個(gè)階段，造中國(guó)老百姓買得起的家庭轎車。

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