從2007年起，新開發(fā)車型，應(yīng)該是吉利造車的第三階段了：要作最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的汽車，要讓吉利汽車跑遍全世界，2015年吉利要達(dá)到200萬輛年銷量，2/3出口到海外。這是我們的雄心壯志。

　　現(xiàn)在要靠絕活了。對(duì)于世界汽車先進(jìn)技術(shù)水平，我們現(xiàn)在要總體跟隨。從總體上面來講，全世界的汽車工業(yè)100多年發(fā)展的的規(guī)律、經(jīng)驗(yàn)、教育、方向，我們要跟著大規(guī)律走；但是要有局部超越，重點(diǎn)突破安全、環(huán)保、節(jié)能，在這些重點(diǎn)上面不能形成突破，就不能后來居上，全面領(lǐng)先。造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車。這是一個(gè)美麗的追求。

　　比如說我們世界級(jí)的創(chuàng)造發(fā)明BMBS，就是高速行駛中一旦爆胎時(shí)的安全保障技術(shù)。全世界那么多汽車公司，總是在輪胎上想辦法，100多年來沒解決問題；我們認(rèn)為輪胎不爆炸是不可能的，輪胎爆炸了以后要自動(dòng)修復(fù)也是不科學(xué)的。人家都在頭痛醫(yī)頭，我們是腳痛醫(yī)頭，無論跑多快，時(shí)速180還是200，我們研究的是輪胎爆炸以后，怎么不讓汽車失去平衡。

　　比如左胎爆炸，摩擦力突然加大，汽車就會(huì)失控，打轉(zhuǎn)，撞車。而如果能在0.1秒、0.2秒，1/5秒的瞬間也把右胎摩擦增加，那就平衡了，如果右胎爆炸，我們就增加左胎摩擦，講原理就是這樣簡(jiǎn)單，就是一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通過BMBS執(zhí)行，就做到了，非常的平穩(wěn)。遇到爆胎，就不需要駕駛員有多聰明，多有經(jīng)驗(yàn)，很笨也無所謂，系統(tǒng)自己進(jìn)行剎車，又不剎死，剎到一個(gè)安全速度又放開了，就停旁邊。那是不是最安全的車？

　　7 超級(jí)油電混合“電子等平衡”

　　還有我們的“電子等平衡”技術(shù)。相當(dāng)于一個(gè)超級(jí)的油電混合動(dòng)力。這也是了不得的技術(shù)。我們的“遠(yuǎn)景”車型明年可能就采用這個(gè)新技術(shù)了。我們開上這款新車去北京，無論路怎么陡，汽油的消耗都是3升左右。而且排放可以達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)。

　　“電子等平衡”技術(shù)是吉利有史以來研發(fā)、投入最大的一項(xiàng)技術(shù)，吉利所有的汽車產(chǎn)品沒有像”電子等平衡”投入這么大的。我們投的錢太多了，財(cái)務(wù)都有意見了。

　　怎么樣使汽車的耗能減少，排放降低，這是大家普遍追求的，我們?nèi)绻x了這個(gè)方向，就是“自作聰明”了，但是又要尋找重點(diǎn)突破，局部超越。

　　所以說，有時(shí)候很多的事情可能是因?yàn)槊\(yùn)，也可能是因?yàn)榫壏郑v不清楚。所以我寫過一首小詩：離地球不遠(yuǎn)的上方，一個(gè)看不見的音符，幾千年一直在跳躍。就是這個(gè)東西講不清楚，在技術(shù)上也真的有點(diǎn)像天上掉下來的一樣的，這個(gè)東西你刻意研究研究不出來的，都是在偶然之間發(fā)生的，很多的東西，包括BMBS，都是在偶然之間獲得的。

　　“電子等平衡”這個(gè)名字也是我取的，為什么叫”電子等平衡”呢？豐田公司搞的混合動(dòng)力，就是如何把剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量變成電能儲(chǔ)存在電池里，再通過電機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣能量利用就可以增加20%。

　　但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)時(shí)，能量利用率本身還有浪費(fèi)。先天的，好像馬吃草就可以跑得快，大象吃草就長(zhǎng)的這么肥，這是先天的。我們現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)，是把內(nèi)燃機(jī)的能量最大化地變成電能，最后通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)，能量轉(zhuǎn)變過程基本上是等同的，沒有浪費(fèi)。能量有一個(gè)滲透，一個(gè)自動(dòng)平衡的能力，這就是”電子等平衡”最大的特點(diǎn)，是在油電混合原理基礎(chǔ)之上，能量利用水平的進(jìn)一步提升。

　　簡(jiǎn)單地說，你吃一碗飯可以跑10公里，我吃一碗飯可以跑12公里、13公里，就是能量的利用效率更高了，我們又叫超級(jí)油電控制。我們拿到了中國(guó)和世界的專利。

　　這項(xiàng)技術(shù)任何的機(jī)器都可以，汽油機(jī)發(fā)動(dòng)、柴油機(jī)、甲醇燃料的都可以?？梢杂迷谛“l(fā)動(dòng)機(jī)上，也可以用在大發(fā)動(dòng)機(jī)上。我們現(xiàn)在造了一個(gè)1.8升的“電子等平衡”發(fā)動(dòng)機(jī)，明年可以投產(chǎn)。

　　8 國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)新布局

　　吉利熊貓，完全是現(xiàn)代高技術(shù)開發(fā)的一款小型車，等熊貓出來之后，我們徹底把豪情美日這一頁翻過去了。吉利車型現(xiàn)在有5大技術(shù)平臺(tái)42款車型正在開發(fā)，分別根據(jù)不同的市場(chǎng)、不同的生產(chǎn)基地、不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，逐步推向市場(chǎng)。

　　吉利剛剛完成了在全國(guó)的新布局：東部地區(qū)我們的點(diǎn)在上海、杭州、寧波、路橋；在山東濟(jì)南的開發(fā)區(qū)吉利買了一片地建新廠；中部地區(qū)我們?cè)诤舷嫣督⒘艘粋€(gè)大的生產(chǎn)基地，規(guī)模10萬輛，接下去我們就要現(xiàn)在的中級(jí)車搬過去。湘潭、寧波是中級(jí)車基地。濟(jì)南是中高級(jí)別的，排量是2.4，車長(zhǎng)4.8米以上。這個(gè)車是豪華車，完全自主開發(fā)的。和大眾邁騰，本田雅閣、豐田凱美瑞一個(gè)級(jí)別。

　　2004年吉利開始出口，第一年幾百輛，2005年幾千輛，2007年三萬輛，今年要6萬輛，明年肯定是15到20萬。我們已經(jīng)進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)，出口自由艦、金剛、遠(yuǎn)景“新三樣”，老的馬上就停產(chǎn)了。

　　全球來講有一個(gè)布局。2006年，吉利在馬來西亞建了一個(gè)組裝廠。后來馬來西亞政府針對(duì)吉利把政策改了，認(rèn)為吉利的車一銷售，對(duì)他們的寶騰和蓮花會(huì)造成影響。我們現(xiàn)在就把工廠搬到印尼去了。在烏克蘭還有個(gè)組裝廠，組裝自由艦、金剛。

　　美洲就是在商務(wù)部中標(biāo)的一個(gè)墨西哥的項(xiàng)目，規(guī)模很大，要搞30萬輛。什么叫商務(wù)部競(jìng)標(biāo)？就是鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)走出去，商務(wù)部政策支持，現(xiàn)在還在談細(xì)節(jié)。整個(gè)南美地區(qū)都可以賣。

　　9 內(nèi)部代號(hào)“小勞斯萊斯”

　　然后我們上海接下去是推出“小勞斯萊斯“。

　　就是勞斯萊斯級(jí)別的，只是一個(gè)代號(hào)，我們不會(huì)叫勞斯萊斯，也不是模仿秀。外型、底盤、動(dòng)力總成、內(nèi)飾完全是我們自主開發(fā)的。從安全性來講幾乎接近絕對(duì)安全。比起英國(guó)的勞斯萊斯、賓利，我們有我們的特點(diǎn)。技術(shù)、品質(zhì)、管理、服務(wù)、人員素質(zhì)、創(chuàng)新能力、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、廣告宣傳，很多東西要去支持這個(gè)品牌。

　　這個(gè)豪華車，我們有安全方面的創(chuàng)新。比如：勞斯萊斯跟大貨車撞，或同級(jí)別的豪華車碰撞，車?yán)锩嫒丝赡芤軅?；我們的車跟同類產(chǎn)品去撞，作到毫發(fā)無損。加上我們的爆胎安全保障更有獨(dú)到之處。

　　我們有三個(gè)環(huán)境設(shè)計(jì)，第一個(gè)我們空氣環(huán)境設(shè)計(jì)水平很高，不像別人放個(gè)負(fù)離子、凈化器擺那，我們專門有個(gè)博士在研究空氣設(shè)計(jì)的技術(shù)；還有音像的設(shè)計(jì)，進(jìn)入車以后就像影院一樣，那就要隔音減噪技術(shù)非常高；還有一個(gè)是燈光環(huán)境，一進(jìn)入這個(gè)車，這個(gè)燈光是斑斕五彩的童話世界，賞心悅目，一般車沒有這樣的考慮。

　　可能企業(yè)是我自己創(chuàng)造的，可能我一輛接一輛地造車，所以我對(duì)汽車企業(yè)的理解，跟一般企業(yè)家不一樣，造飛機(jī)的老總能到福特造汽車，這種感覺是不同的，從零開始創(chuàng)造，和去接手一個(gè)現(xiàn)成企業(yè)，追求的理想都是不同的，所以我是非常知道汽車公司是怎么來，往哪去。我是從豪情車開始做的到美人豹、自由艦、金剛、遠(yuǎn)景，造出一輛車，我就坐自己造的車，我就知道這個(gè)車的變化，不同的車給人的感受。

　　我們的生產(chǎn)基地分布很廣，我坐車天天到處走，天長(zhǎng)日久。頸椎就坐壞了。因?yàn)橐谲嚿纤X，一睡著，頭一歪，頸椎就傷了?！靶谒谷R斯”造出來以后，睡著沒有關(guān)系，就像躺在床上一樣，很平穩(wěn)而且能躺平，我自己頸椎有毛病，所以我把車造出來以后要把頸椎治好。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)更不要說了，我們把“電子等平衡”技術(shù)放上去，又省油又干凈又平穩(wěn)。

　　“小勞斯萊斯”的發(fā)動(dòng)機(jī)用3.5升的，我們自己造。

　　所以說我們的高檔車，無論車內(nèi)環(huán)境，無論剎車系統(tǒng)，安全性，高技術(shù)、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都全了。我們肯定要把它做起來。

　　10 倫敦出租車的大股東

　　2005年5月吉利在香港的成功上市，為集團(tuán)大規(guī)模融資提供了一個(gè)廣闊的平臺(tái)，將吉利汽車與世界資本市場(chǎng)連結(jié)起來。

　　這其中有一個(gè)很成功的案例。我們?nèi)牍捎?guó)的錳銅公司——倫敦汽車出租公司——我們是第一大股東；然后錳銅公司跟上海華普合作，在上海生產(chǎn)倫敦出租車。這是中國(guó)人控制外國(guó)汽車公司的案例，很成功，而且是賺錢。賺的不是說幾百億、幾千億，但是我們也賺了不少。

　　吉利是通過并購，不是簡(jiǎn)單的在市場(chǎng)上買他的股票。是大家坐下來談。我們?cè)诋?dāng)時(shí)跟他們買的時(shí)候，他的股價(jià)只有1.9元，后來我們跟他鎖定2.5元，買下來以后，后來漲到9塊多。在英國(guó)是成長(zhǎng)最好的一只股。

　　我跟他一塊賺錢，不用花什么力量。而且我又在跟他合資生產(chǎn)，賣到全世界去。不是他建分廠，而是再合資，在吉利旗下的華普生產(chǎn)，零部件在國(guó)內(nèi)做，全部國(guó)產(chǎn)化。產(chǎn)品在亞洲市場(chǎng)我們來賣，亞洲以外的市場(chǎng)英國(guó)來賣。

　　《財(cái)富》雜志為此有一篇文章，最后幾句話說，非?？上?，這么好的一個(gè)商業(yè)案例，沒有中國(guó)引起反響。

　　我當(dāng)初的動(dòng)機(jī)是什么呢，想在國(guó)際上大展手腳，得先有一個(gè)小試身手，否則你不知道是怎么回事。我們一分錢沒有掏，吉利先是在香港的上市，公司發(fā)股票，拿了股市籌來的錢，收購英國(guó)錳銅公司的股票。并購錳銅以后，我們占了30%的股份，第一大股，然后我們?cè)偻ㄟ^倫敦的投資公司，最后在上海和錳銅合資，把這個(gè)錢又從倫敦拿回上海來了。一筆錢，做了三件事。

　　我們的出租車已經(jīng)為北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)了，30輛車，不是贊助，首汽上門來買的，真金白銀。倫敦老爺出租車寬大，上下方便，是無障汽車，就是殘疾人也可以坐，是一個(gè)很人性化的設(shè)計(jì)。首汽到英國(guó)去買這樣的車，英國(guó)錳銅公司告訴他，我們?cè)谏虾＞陀泻腺Y企業(yè)，他再找到我們。世界上最經(jīng)典的倫敦出租車已經(jīng)出現(xiàn)在北京街頭，是吉利的產(chǎn)品。

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