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　　比亞迪的雙模電動(dòng)汽車(chē)終于要在2008年11月底正式上市。它能否成功上市？巴菲特為何看重比亞迪？比亞迪未來(lái)將走向何方？

　　本刊記者 賈可

　　在全球汽車(chē)業(yè)特別是美國(guó)汽車(chē)業(yè)感到寒冷的今天，在環(huán)球同此涼熱中國(guó)市場(chǎng)也不例外的今天，比亞迪汽車(chē)的掌門(mén)人王傳福最近對(duì)外表達(dá)了對(duì)2009年汽車(chē)市場(chǎng)的充分樂(lè)觀：至少不會(huì)低于10%的增長(zhǎng)幅度。

　　讓他滿懷信心的或許是比亞迪即使在今年汽車(chē)業(yè)遭遇寒流的日子里依然保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。來(lái)自比亞迪的半年報(bào)顯示，比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)幅度達(dá)71%。上半年汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額約為38.1億元人民幣,同比增加約71%，汽車(chē)銷(xiāo)售量約為72357輛,同比增長(zhǎng)約94%。而在9月，它更是超越中國(guó)自主品牌的先鋒奇瑞(參數(shù)配置)成為月銷(xiāo)量第一的自主品牌汽車(chē)公司。

　　在外界眼中，成立于1995年的比亞迪是個(gè)年輕的公司，從事電池生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)。但就是這家年輕的公司創(chuàng)造出了無(wú)數(shù)的“奇跡”。短短數(shù)年間，比亞迪成為全世界范圍內(nèi)最大的電池制造商之一。2003年，比亞迪進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)務(wù)，很快成為業(yè)界的一匹“黑馬”。憑借其第一款自行研發(fā)的傳統(tǒng)汽油車(chē)F3(參數(shù)配置 圖庫(kù))，比亞迪成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”(即月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn))的成員之一。

　　但是，正如他所傳達(dá)給外界的信息一樣，鐵電池以及搭載它而運(yùn)行的雙模電動(dòng)汽車(chē)是比亞迪突進(jìn)未來(lái)的法寶。

　　比亞迪目前已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上投入了超過(guò)10億元，而主要以電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)為主的深圳新基地總投入也將超過(guò)40億元?；趯?duì)比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的信心，王傳福喊出了“在乘用車(chē)領(lǐng)域2015年做到中國(guó)第一；2025年做到世界第一”的目標(biāo)。

　　9月29日，巴菲特旗下附屬公司MidAmerican(中美能源控股公司)宣布，斥資2.3億美元入股比亞迪(1211.HK)10%股權(quán)。這是巴菲特在華爾街金融風(fēng)暴之后在海外進(jìn)行的首筆重大投資，也是他看好的第一個(gè)來(lái)自中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

　　一切看起來(lái)都是那么美好？受制于各種因素，比亞迪的雙模電動(dòng)汽車(chē)終于要在2008年11月底正式上市。它能否成功上市？巴菲特為何看重比亞迪？比亞迪未來(lái)將走向何方？2008年10月12日，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》記者在深圳對(duì)他進(jìn)行了專(zhuān)訪。

　　關(guān)于巴菲特入股

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：你對(duì)巴菲特入股怎么評(píng)價(jià)？

　　王傳福：巴菲特是股神，他的企業(yè)是頂尖的企業(yè)，他投資比亞迪，比亞迪當(dāng)然很高興了，這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)也有一個(gè)非常重要的意義。他對(duì)我們比亞迪汽車(chē)的推廣，未來(lái)在美國(guó)推廣，尤其是品牌價(jià)值的提升，有重要意義，因?yàn)榘头铺卦诿绹?guó)，在中國(guó)都是非常令人尊重的一個(gè)股神。他一直讓我去美國(guó)，我現(xiàn)在還沒(méi)有去。

　　《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：巴菲特為什么看中比亞迪呢？

　　王傳福：他首先看中我們一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)，看中我們有良好的紀(jì)錄，因?yàn)榘头铺匾话愣际呛鼙Ｊ氐?，雖然他投資電動(dòng)車(chē)，他以前都是做過(guò)去式的模式，很保守，所以我想他還是比較看中我們的團(tuán)隊(duì)，我們有13年很好的積累。

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