地點(diǎn)：浙江杭州吉利集團(tuán)總部

　　時(shí)間6月24日

　　采訪人：李安定

　　采訪人李安定：談到中國(guó)轎車(chē)史，在世紀(jì)之交，李書(shū)福和他的吉利有過(guò)重大的歷史功績(jī)：作為一個(gè)機(jī)制靈活的民營(yíng)企業(yè)，像一條鯰魚(yú)，攪活了當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)業(yè)閉門(mén)造車(chē)的一潭死水，以三五萬(wàn)元的價(jià)格向高關(guān)稅壁壘保護(hù)下的轎車(chē)天價(jià)發(fā)起了沖擊。誰(shuí)能否認(rèn)，三五萬(wàn)元的吉利“美日”和“豪情”引發(fā)了中國(guó)轎車(chē)價(jià)格的重新洗牌，甚至奠定了中國(guó)轎車(chē)價(jià)格體系的基礎(chǔ)。

　　從心懷“造老百姓買(mǎi)得起的便宜車(chē)”夢(mèng)想起步，10年來(lái)，李書(shū)福和吉利走過(guò)了擁有高效發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱等核心技術(shù)的“造好車(chē)”階段，吉利的“好車(chē)”甚至成為在法蘭克福車(chē)展、底特律車(chē)展第一個(gè)亮相的中國(guó)自主品牌轎車(chē)。今天的吉利的新目標(biāo)是什么？李書(shū)福說(shuō)，造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車(chē)。讓吉利汽車(chē)跑遍全世界。

　　下面是李書(shū)福在專(zhuān)訪中的講述。

　　李書(shū)福：現(xiàn)在正在新開(kāi)發(fā)車(chē)型，應(yīng)該是吉利造車(chē)的第三階段了：要作最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的汽車(chē)，要讓吉利汽車(chē)跑遍全世界，這是我們的雄心壯志。2015年吉利要達(dá)到200萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，2/3出口到海外。

　　以前我們要造老百姓要買(mǎi)的起的好車(chē)。現(xiàn)在要有絕活了。對(duì)于世界汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)水平，我們現(xiàn)在要總體跟隨。從總體上面來(lái)講，全世界的汽車(chē)工業(yè)100多年發(fā)展的的規(guī)律、經(jīng)驗(yàn)、教育、方向，我們要跟著大規(guī)律走；但是要有局部超越，重點(diǎn)突破安全、環(huán)保、節(jié)能，在這些重點(diǎn)上面不能形成突破，就不能后來(lái)居上，全面領(lǐng)先。造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車(chē)。這是一個(gè)美麗的追求。

　　1 另類(lèi)思路的BMBS

　　從2007年起，新開(kāi)發(fā)車(chē)型，應(yīng)該是吉利造車(chē)的第三階段了：要作最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的汽車(chē)，要讓吉利汽車(chē)跑遍全世界，2015年吉利要達(dá)到200萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，2/3出口到海外。這是我們的雄心壯志。

　　現(xiàn)在要靠絕活了。對(duì)于世界汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)水平，我們現(xiàn)在要總體跟隨。從總體上面來(lái)講，全世界的汽車(chē)工業(yè)100多年發(fā)展的的規(guī)律、經(jīng)驗(yàn)、教育、方向，我們要跟著大規(guī)律走；但是要有局部超越，重點(diǎn)突破安全、環(huán)保、節(jié)能，在這些重點(diǎn)上面不能形成突破，就不能后來(lái)居上，全面領(lǐng)先。造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車(chē)。這是一個(gè)美麗的追求。

　　比如說(shuō)我們世界級(jí)的創(chuàng)造發(fā)明BMBS，就是高速行駛中一旦爆胎時(shí)的安全保障技術(shù)。全世界那么多汽車(chē)公司，總是在輪胎上想辦法，100多年來(lái)沒(méi)解決問(wèn)題；我們認(rèn)為輪胎不爆炸是不可能的，輪胎爆炸了以后要自動(dòng)修復(fù)也是不科學(xué)的。人家都在頭痛醫(yī)頭，我們是腳痛醫(yī)頭，無(wú)論跑多快，時(shí)速180還是200，我們研究的是輪胎爆炸以后，怎么不讓汽車(chē)失去平衡。

　　比如左胎爆炸，摩擦力突然加大，汽車(chē)就會(huì)失控，打轉(zhuǎn)，撞車(chē)。而如果能在0.1秒、0.2秒，1/5秒的瞬間也把右胎摩擦增加，那就平衡了，如果右胎爆炸，我們就增加左胎摩擦，講原理就是這樣簡(jiǎn)單，就是一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)BMBS執(zhí)行，就做到了，非常的平穩(wěn)。遇到爆胎，就不需要駕駛員有多聰明，多有經(jīng)驗(yàn)，很笨也無(wú)所謂，系統(tǒng)自己進(jìn)行剎車(chē)，又不剎死，剎到一個(gè)安全速度又放開(kāi)了，就停旁邊。那是不是最安全的車(chē)？

　　2 投入最大的“電子等平衡”

　　還有我們的“電子等平衡”技術(shù)。相當(dāng)于一個(gè)超級(jí)的油電混合動(dòng)力。這也是了不得的技術(shù)。我們的“遠(yuǎn)景”車(chē)型明年可能就采用這個(gè)新技術(shù)了。我們開(kāi)上這款新車(chē)去北京，無(wú)論路怎么陡，汽油的消耗都是3升左右。而且排放可以達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)。

　　“電子等平衡”技術(shù)是吉利有史以來(lái)研發(fā)、投入最大的一項(xiàng)技術(shù)，吉利所有的汽車(chē)產(chǎn)品沒(méi)有像”電子等平衡”投入這么大的。我們投的錢(qián)太多了，財(cái)務(wù)都有意見(jiàn)了。

　　怎么樣使汽車(chē)的耗能減少，排放降低，這是大家普遍追求的，我們?nèi)绻x了這個(gè)方向，就是“自作聰明”了，但是又要尋找重點(diǎn)突破，局部超越。

　　所以說(shuō)，有時(shí)候很多的事情可能是因?yàn)槊\(yùn)，也可能是因?yàn)榫壏?，講不清楚。所以我寫(xiě)過(guò)一首小詩(shī)：離地球不遠(yuǎn)的上方，一個(gè)看不見(jiàn)的音符，幾千年一直在跳躍。就是這個(gè)東西講不清楚，在技術(shù)上也真的有點(diǎn)像天上掉下來(lái)的一樣的，這個(gè)東西你刻意研究研究不出來(lái)的，都是在偶然之間發(fā)生的，很多的東西，包括BMBS，都是在偶然之間獲得的。

　　“電子等平衡”這個(gè)名字也是我取的，為什么叫”電子等平衡”呢？豐田公司搞的混合動(dòng)力，就是如何把剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量變成電能儲(chǔ)存在電池里，再通過(guò)電機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣能量利用就可以增加20%。

　　但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)時(shí)，能量利用率本身還有浪費(fèi)。先天的，好像馬吃草就可以跑得快，大象吃草就長(zhǎng)的這么肥，這是先天的。我們現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)，是把內(nèi)燃機(jī)的能量最大化地變成電能，最后通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整車(chē)前進(jìn)，能量轉(zhuǎn)變過(guò)程基本上是等同的，沒(méi)有浪費(fèi)。能量有一個(gè)滲透，一個(gè)自動(dòng)平衡的能力，這就是”電子等平衡”最大的特點(diǎn)，是在油電混合原理基礎(chǔ)之上，能量利用水平的進(jìn)一步提升。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，你吃一碗飯可以跑10公里，我吃一碗飯可以跑12公里、13公里，就是能量的利用效率更高了，我們又叫超級(jí)油電控制。我們拿到了中國(guó)和世界的專(zhuān)利。

　　這項(xiàng)技術(shù)任何的機(jī)器都可以，汽油機(jī)發(fā)動(dòng)、柴油機(jī)、甲醇燃料的都可以?？梢杂迷谛“l(fā)動(dòng)機(jī)上，也可以用在大發(fā)動(dòng)機(jī)上。我們現(xiàn)在造了一個(gè)1.8升的“電子等平衡”發(fā)動(dòng)機(jī)，明年可以投產(chǎn)。

　　3 布點(diǎn)全國(guó)全世界

　　吉利熊貓，完全是現(xiàn)代高技術(shù)開(kāi)發(fā)的一款小型車(chē)，等熊貓出來(lái)之后，我們徹底把豪情美日這一頁(yè)翻過(guò)去了。吉利車(chē)型現(xiàn)在有5大技術(shù)平臺(tái)42款車(chē)型正在開(kāi)發(fā)，分別根據(jù)不同的市場(chǎng)、不同的生產(chǎn)基地、不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，逐步推向市場(chǎng)。

　　吉利剛剛完成了在全國(guó)的新布局：東部地區(qū)我們的點(diǎn)在上海、杭州、寧波、路橋；在山東濟(jì)南的開(kāi)發(fā)區(qū)吉利買(mǎi)了一片地建新廠；中部地區(qū)我們?cè)诤舷嫣督⒘艘粋€(gè)大的生產(chǎn)基地，規(guī)模10萬(wàn)輛，接下去我們就要現(xiàn)在的中級(jí)車(chē)搬過(guò)去。湘潭、寧波是中級(jí)車(chē)基地。濟(jì)南是中高級(jí)別的，排量是2.4，車(chē)長(zhǎng)4.8米以上。這個(gè)車(chē)是豪華車(chē)，完全自主開(kāi)發(fā)的。和大眾邁騰，本田雅閣、豐田凱美瑞一個(gè)級(jí)別。

　　2004年吉利開(kāi)始出口，第一年幾百輛，2005年幾千輛，2007年三萬(wàn)輛，今年要6萬(wàn)輛，明年肯定是15到20萬(wàn)。我們已經(jīng)進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)，出口自由艦、金剛、遠(yuǎn)景“新三樣”，老的馬上就停產(chǎn)了。

　　全球來(lái)講有一個(gè)布局。2006年，吉利在馬來(lái)西亞建了一個(gè)組裝廠。后來(lái)馬來(lái)西亞政府針對(duì)吉利把政策改了，認(rèn)為吉利的車(chē)一銷(xiāo)售，對(duì)他們的寶騰和蓮花會(huì)造成影響。我們現(xiàn)在就把工廠搬到印尼去了。在烏克蘭還有個(gè)組裝廠，組裝自由艦、金剛。

　　美洲就是在商務(wù)部中標(biāo)的一個(gè)墨西哥的項(xiàng)目，規(guī)模很大，要搞30萬(wàn)輛。什么叫商務(wù)部競(jìng)標(biāo)？就是鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)走出去，商務(wù)部政策支持，現(xiàn)在還在談細(xì)節(jié)。整個(gè)南美地區(qū)都可以賣(mài)。

　　4“小勞斯萊斯”不是夢(mèng)想

　　然后我們上海接下去是推出“小勞斯萊斯“。

　　就是勞斯萊斯級(jí)別的，只是一個(gè)代號(hào)，我們不會(huì)叫勞斯萊斯，也不是模仿秀。外型、底盤(pán)、動(dòng)力總成、內(nèi)飾完全是我們自主開(kāi)發(fā)的。從安全性來(lái)講幾乎接近絕對(duì)安全。比起英國(guó)的勞斯萊斯、賓利，我們有我們的特點(diǎn)。技術(shù)、品質(zhì)、管理、服務(wù)、人員素質(zhì)、創(chuàng)新能力、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、廣告宣傳，很多東西要去支持這個(gè)品牌。

　　這個(gè)豪華車(chē)，我們有安全方面的創(chuàng)新。比如：勞斯萊斯跟大貨車(chē)撞，或同級(jí)別的豪華車(chē)碰撞，車(chē)?yán)锩嫒丝赡芤軅?；我們的?chē)跟同類(lèi)產(chǎn)品去撞，作到毫發(fā)無(wú)損。加上我們的爆胎安全保障更有獨(dú)到之處。

　　我們有三個(gè)環(huán)境設(shè)計(jì)，第一個(gè)我們空氣環(huán)境設(shè)計(jì)水平很高，不像別人放個(gè)負(fù)離子、凈化器擺那，我們專(zhuān)門(mén)有個(gè)博士在研究空氣設(shè)計(jì)的技術(shù)；還有音像的設(shè)計(jì)，進(jìn)入車(chē)以后就像影院一樣，那就要隔音減噪技術(shù)非常高；還有一個(gè)是燈光環(huán)境，一進(jìn)入這個(gè)車(chē)，這個(gè)燈光是斑斕五彩的童話(huà)世界，賞心悅目，一般車(chē)沒(méi)有這樣的考慮。

　　可能企業(yè)是我自己創(chuàng)造的，可能我一輛接一輛地造車(chē)，所以我對(duì)汽車(chē)企業(yè)的理解，跟一般企業(yè)家不一樣，造飛機(jī)的老總能到福特造汽車(chē)，這種感覺(jué)是不同的，從零開(kāi)始創(chuàng)造，和去接手一個(gè)現(xiàn)成企業(yè)，追求的理想都是不同的，所以我是非常知道汽車(chē)公司是怎么來(lái)，往哪去。我是從豪情車(chē)開(kāi)始做的到美人豹、自由艦、金剛、遠(yuǎn)景，造出一輛車(chē)，我就坐自己造的車(chē)，我就知道這個(gè)車(chē)的變化，不同的車(chē)給人的感受。

　　我們的生產(chǎn)基地分布很廣，我坐車(chē)天天到處走，天長(zhǎng)日久。頸椎就坐壞了。因?yàn)橐谲?chē)上睡覺(jué)，一睡著，頭一歪，頸椎就傷了。“小勞斯萊斯”造出來(lái)以后，睡著沒(méi)有關(guān)系，就像躺在床上一樣，很平穩(wěn)而且能躺平，我自己頸椎有毛病，所以我把車(chē)造出來(lái)以后要把頸椎治好。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)更不要說(shuō)了，我們把“電子等平衡”技術(shù)放上去，又省油又干凈又平穩(wěn)。

　　“小勞斯萊斯”的發(fā)動(dòng)機(jī)用3.5升的，我們自己造。

　　所以說(shuō)我們的高檔車(chē)，無(wú)論車(chē)內(nèi)環(huán)境，無(wú)論剎車(chē)系統(tǒng)，安全性，高技術(shù)、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都全了。我們肯定要把它做起來(lái)。

　　5 倫敦出租車(chē)的大股東

　　2005年5月吉利在香港的成功上市，為集團(tuán)大規(guī)模融資提供了一個(gè)廣闊的平臺(tái)，將吉利汽車(chē)與世界資本市場(chǎng)連結(jié)起來(lái)。

　　這其中有一個(gè)很成功的案例。我們?nèi)牍捎?guó)的錳銅公司——倫敦汽車(chē)出租公司——我們是第一大股東；然后錳銅公司跟上海華普合作，在上海生產(chǎn)倫敦出租車(chē)。這是中國(guó)人控制外國(guó)汽車(chē)公司的案例，很成功，而且是賺錢(qián)。賺的不是說(shuō)幾百億、幾千億，但是我們也賺了不少。

　　吉利是通過(guò)并購(gòu)，不是簡(jiǎn)單的在市場(chǎng)上買(mǎi)他的股票。是大家坐下來(lái)談。我們?cè)诋?dāng)時(shí)跟他們買(mǎi)的時(shí)候，他的股價(jià)只有1.9元，后來(lái)我們跟他鎖定2.5元，買(mǎi)下來(lái)以后，后來(lái)漲到9塊多。在英國(guó)是成長(zhǎng)最好的一只股。

　　我跟他一塊賺錢(qián)，不用花什么力量。而且我又在跟他合資生產(chǎn)，賣(mài)到全世界去。不是他建分廠，而是再合資，在吉利旗下的華普生產(chǎn)，零部件在國(guó)內(nèi)做，全部國(guó)產(chǎn)化。產(chǎn)品在亞洲市場(chǎng)我們來(lái)賣(mài)，亞洲以外的市場(chǎng)英國(guó)來(lái)賣(mài)。

　　《財(cái)富》雜志為此有一篇文章，最后幾句話(huà)說(shuō)，非?？上?，這么好的一個(gè)商業(yè)案例，沒(méi)有中國(guó)引起反響。

　　我當(dāng)初的動(dòng)機(jī)是什么呢，想在國(guó)際上大展手腳，得先有一個(gè)小試身手，否則你不知道是怎么回事。我們一分錢(qián)沒(méi)有掏，吉利先是在香港的上市，公司發(fā)股票，拿了股市籌來(lái)的錢(qián)，收購(gòu)英國(guó)錳銅公司的股票。并購(gòu)錳銅以后，我們占了30%的股份，第一大股，然后我們?cè)偻ㄟ^(guò)倫敦的投資公司，最后在上海和錳銅合資，把這個(gè)錢(qián)又從倫敦拿回上海來(lái)了。一筆錢(qián)，做了三件事。

　　我們的出租車(chē)已經(jīng)為北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)了，30輛車(chē)，不是贊助，首汽上門(mén)來(lái)買(mǎi)的，真金白銀。倫敦老爺出租車(chē)寬大，上下方便，是無(wú)障汽車(chē)，就是殘疾人也可以坐，是一個(gè)很人性化的設(shè)計(jì)。首汽到英國(guó)去買(mǎi)這樣的車(chē)，英國(guó)錳銅公司告訴他，我們?cè)谏虾＞陀泻腺Y企業(yè)，他再找到我們。世界上最經(jīng)典的倫敦出租車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在北京街頭，是吉利的產(chǎn)品。

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