愛華網(wǎng)3月28日，瑞典哥德堡，中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書福，與美國(guó)福特汽車公司首席財(cái)務(wù)官劉易斯·布思，鄭重地在一份協(xié)議書上簽下了各自的名字。中國(guó)人以100%的控股，成為頂級(jí)品牌汽車沃爾沃轎車公司的老板！ 消息傳出，舉世關(guān)注。 澳大利亞廣播公司說，吉利集團(tuán)收購沃爾沃轎車公司，將加速推動(dòng)中國(guó)汽車稱雄世界！ 中國(guó)中央電視臺(tái)的評(píng)論員認(rèn)為，這一收購行動(dòng)具有標(biāo)志性意義：世界汽車產(chǎn)業(yè)的重心已經(jīng)從歐美轉(zhuǎn)向中國(guó)！ 然而，多數(shù)中國(guó)主流媒體在報(bào)道此刻的李書福時(shí)，幾乎都回避了“英雄”這個(gè)字眼。原因何在？因?yàn)槿藗儸F(xiàn)在還不敢作出這樣的論斷——吉利集團(tuán)收購沃爾沃，“有如蛇吞象，消化得了嗎？”“理念更先進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)更豐富的歐美人，都對(duì)它的連年虧損無可奈何，難道李書福有靈丹妙藥嗎？” 20多歲成千萬富翁 1963年，李書福出生在浙江省臺(tái)州一個(gè)貧窮的山村。從小調(diào)皮的他因3分之差沒能考上大學(xué)。拿著父親給的120塊錢，李書福做起了照相生意。最開始，他只能背著相機(jī)在公園里或大街上給人拍照。半年后，他用積攢起來的錢，租了一個(gè)店面，開起了照相館。 李書福偶然發(fā)現(xiàn)，家鄉(xiāng)有些工人生產(chǎn)的冰箱零部件銷路很好。他也開始在家生產(chǎn)，做好就親自送到冰箱廠去賣。1984年，李書福和幾個(gè)兄弟合伙辦了黃巖縣石曲冰箱配件廠，21歲的他擔(dān)任廠長(zhǎng)。一年后，他做了一個(gè)更大膽的決定：生產(chǎn)電冰箱。到了1989年，他的北極花電冰箱廠的年產(chǎn)值超過千萬，每天到工廠拉貨的車子排起了長(zhǎng)隊(duì)。 這時(shí)國(guó)家對(duì)電冰箱實(shí)行定點(diǎn)生產(chǎn)制度，民營(yíng)的北極花電冰箱廠不在其列。 冰箱廠關(guān)門之后，李書福南下到深圳大學(xué)“充電”。但他的興趣并不在讀書上。逛裝潢材料市場(chǎng)時(shí)，李書福發(fā)現(xiàn)有一種進(jìn)口裝修材料的市場(chǎng)前景很不錯(cuò)，便中斷學(xué)業(yè)回到臺(tái)州，聯(lián)合幾個(gè)兄弟重新創(chuàng)業(yè)。他的工廠生產(chǎn)出了中國(guó)第一張美鋁曲板，后來又成為全國(guó)第一家鋁塑板生產(chǎn)廠商。直到今天，它仍然是吉利集團(tuán)的主要利潤(rùn)來源之一。 海南房地產(chǎn)熱又讓他心動(dòng)。他帶著幾千萬元的資金來到海南，卻遭遇地產(chǎn)泡沫破滅，幾乎血本無歸。對(duì)于這段經(jīng)歷，李書福不愿多提，但他并不懼怕失敗。他說：“失敗，這些都是實(shí)踐的過程，是在學(xué)校里學(xué)不到的。”炒房失敗后，李書福意識(shí)到自己只能做實(shí)業(yè)。帶著這條深刻的教訓(xùn)，他又一次回到浙江。 動(dòng)了造車念頭 在深圳學(xué)習(xí)期間，李書?；?萬元買了一輛中華牌轎車?！稗I車是什么？不就是四個(gè)輪子、一個(gè)方向盤、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)車殼，里面兩個(gè)沙發(fā)嗎？”憑著這股無畏的勁頭，李書福把目光投向了全新的領(lǐng)域。 上世紀(jì)90年代，汽車行業(yè)還沒有向民營(yíng)企業(yè)開放。李書福找到臺(tái)州市黃巖區(qū)經(jīng)委的領(lǐng)導(dǎo)，剛把要搞汽車的想法說出口，就得到了一句“不可能”的答復(fù)；找到省機(jī)械廳，答案還是“不可能”，還多了一句：“你去北京也沒用，國(guó)家不同意，工廠不能建，汽車就是生產(chǎn)出來也不能上牌。” 李書福沒有就此放棄。他決定走迂回路線，先辦摩托車廠。“在(對(duì)摩托車廠的)參觀中，我發(fā)現(xiàn)制造摩托車原來如此簡(jiǎn)單，里面有很大的利潤(rùn)空間?！? 一開始，李書福對(duì)摩托車一竅不通。他買來樣車，把它拆掉琢磨其中的原理，再按照市場(chǎng)需求進(jìn)行改良。一年以后，李書福造出了中國(guó)第一輛踏板摩托車，產(chǎn)品投放市場(chǎng)后一直供不應(yīng)求。但李書福始終不忘為將來建汽車廠布局。他在浙江臨海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)買了一塊850畝的地，名義上說是要生產(chǎn)摩托車，實(shí)際上卻在籌建“吉利豪情汽車工業(yè)園區(qū)”。 李書福的造車夢(mèng)是從模仿開始的。1996年，奔馳剛剛推出新車，李書福就買了兩輛。后來他又到一汽，把紅旗車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都買回來研究，最后果真“依葫蘆畫瓢”造出了一輛車?！安Ａт摰?，紅旗轎車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀跟奔馳E200一模一樣。”李書福興奮地開著這輛車上街兜風(fēng)，卻很快受到警告：沒有生產(chǎn)許可證造出來的車是“犯法的”。 在一次飯桌上的聊天中，李書福得知四川德陽監(jiān)獄下屬的一個(gè)汽車廠有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)權(quán)。他急急忙忙趕到德陽，與其合資成立了“四川吉利波音汽車有限公司”，后來改名為吉利汽車制造有限公司。 1998年8月8日，吉利生產(chǎn)的第一輛車下線，李書福專門搞了一個(gè)“下線儀式”，發(fā)出去700多張邀請(qǐng)函。但由于當(dāng)時(shí)這輛車尚未列入國(guó)家規(guī)定的生產(chǎn)目錄，來捧場(chǎng)的只有一位副省長(zhǎng)?！拔耶?dāng)時(shí)真想哭。辦了100桌酒席，卻沒有來賓，這是什么滋味？”李書福在多年后談起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景時(shí)，仍有些心酸。
“請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)” 1999年，時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任的曾培炎視察吉利集團(tuán)，李書福對(duì)他說：“請(qǐng)國(guó)家允許民營(yíng)企業(yè)家做轎車夢(mèng)。如果失敗，就請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)吧。” 漫長(zhǎng)的等待終于有了結(jié)果。2001年11月，在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之前，吉利豪情登上汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品名錄，吉利集團(tuán)成為中國(guó)首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。 在創(chuàng)業(yè)初期，李書福用廉價(jià)轎車打開了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的吉利美日和吉利豪情，每輛價(jià)格都在3萬多元。高檔一點(diǎn)的吉利優(yōu)利歐售價(jià)也不過4萬元。超低價(jià)位引發(fā)了同類小轎車的降價(jià)風(fēng)潮，汽車不再是有錢人的專屬。 但享有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，吉利卻成為廉價(jià)低端的代名詞，它甚至被戲謔道：“開吉利車要有一不怕死，二不怕苦的精神?！绷硗?，因?yàn)檫^于模仿其他汽車，吉利也沒少吃官司，李書福的處境十分尷尬，情緒也極端低落。有人說他快瘋了——見人就講自己是怎么造出3萬元轎車來的。有一回，他與同事喝酒后號(hào)啕大哭：“我一不偷、二不搶，每天從早晨6點(diǎn)半工作到晚上11點(diǎn)，辛辛苦苦辦企業(yè)，為什么別人總嘲笑我？” 也許就是從那時(shí)起，李書福萌生了收購世界級(jí)汽車品牌的念頭。與此同時(shí)，李書福也在改變自己。過去他連30元以上的襯衣都舍不得穿，現(xiàn)在卻穿起了西服。 2007年，吉利開始實(shí)施全方位戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)向“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”?，F(xiàn)在的吉利已經(jīng)不再造4萬元以下的汽車。實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第三年，吉利汽車銷量達(dá)33萬輛，比2008年凈增10多萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)48%；實(shí)現(xiàn)銷售收入165億元，同比增長(zhǎng)28%。一個(gè)全新強(qiáng)大的吉利汽車品牌形象正日漸清晰起來。 和吉利的銷售業(yè)績(jī)同樣讓人印象深刻的，還有李書福的“瘋狂言論”：“要像賣白菜一樣賣汽車”、“讓中國(guó)的汽車走向世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國(guó)”……正是這些言論，讓李書福獲得了“汽車狂人”的稱號(hào)。 經(jīng)營(yíng)這個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)，曾有記者問他有沒有壓力，李書福的回答是：“我沒有壓力，真是沒有壓力，什么叫壓力我不懂，因?yàn)槲沂寝r(nóng)村來的。你說我怕什么，失敗了沒有關(guān)系，回去種地、養(yǎng)龜、養(yǎng)蝦，對(duì)不對(duì)？承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻，怕什么呢？有吃有喝?！睕]有這樣的心態(tài)，李書福也許很難堅(jiān)持到現(xiàn)在。 8年“獨(dú)愛”沃爾沃 2002年，拿到汽車生產(chǎn)許可證不久的李書福，就在一次內(nèi)部會(huì)議上對(duì)員工們宣布：“我們要收購世界名牌沃爾沃！”?但當(dāng)時(shí)，收購沃爾沃只能以“夢(mèng)”的形式留在李書福的大腦中，因?yàn)樗皼]錢、沒本事做成(這件)事情”。 2002年，李書福一度謀劃著要收購英國(guó)羅孚汽車，但因缺乏經(jīng)驗(yàn)，又“不懂規(guī)矩”，最終慢了一步，輸給了南京汽車公司。4年后，他又盯上了奔馳汽車的時(shí)尚車型Smart，但對(duì)方根本看不上吉利集團(tuán)，一上來就提出了讓他難以接受的苛刻條件。 兩次失敗后，李書福終于迎來了機(jī)會(huì)。2006年，吉利集團(tuán)贏得英國(guó)百年汽車企業(yè)錳銅控股公司的垂青，雙方合資成立了上海英倫帝華合資公司，在上海生產(chǎn)知名的倫敦黑色面包出租車，實(shí)現(xiàn)了“英國(guó)品牌中國(guó)造”。2008年，李書福又趁著金融危機(jī)帶來的機(jī)會(huì)，拿下全球排名第二的澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司。 了解李書福的人都說，他所做的這一切，都是為了向他的“沃爾沃夢(mèng)”靠攏。全球知名汽車品牌多的是，李書福為何“獨(dú)愛”沃爾沃呢？這是因?yàn)?，沃爾沃幾乎能滿足他對(duì)汽車品牌的所有要求： 首先，他需要用沃爾沃這個(gè)有著80多年歷史的國(guó)際名牌，使自己走上高端路線。吉利集團(tuán)財(cái)務(wù)顧問在一份報(bào)告中說：“沃爾沃是一家具備造血和持續(xù)發(fā)展能力的公司；擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍；擁有低碳的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)；有分布于全球100多個(gè)國(guó)家的2400多家經(jīng)銷商……” 其次，他一直想成為中國(guó)汽車界倡導(dǎo)“節(jié)能、環(huán)保、安全車”理念的帶頭人，而沃爾沃正是以節(jié)能、環(huán)保和安全性聞名全球的。李書福說：“福特和沃爾沃這10年來，花了上百億美元研究新能源技術(shù)，就這一點(diǎn)，我覺得用18億美元買下來很劃算。” 1999年，美國(guó)福特公司收購沃爾沃轎車公司，但用盡千方百計(jì)也沒能扭轉(zhuǎn)其連年虧損的局面。 曲折收購路 在接受《環(huán)球人物》雜志記者采訪時(shí)，李書福透露，2007年，他曾經(jīng)去了一趟英國(guó)，到匯豐控股公司的總部“找錢”。得到對(duì)方的融資支持后，他親往美國(guó)拜訪福特公司高層。當(dāng)時(shí)，福特公司深陷財(cái)政困境，虧損額高達(dá)126億美元，為此不得不甩掉捷豹、路虎等知名品牌，但即便如此，它仍然舍不得出售沃爾沃。 雖然碰了一鼻子灰，但李書福仍不死心。他曾連續(xù)兩年跑到美國(guó)底特律參加車展，目的就是找機(jī)會(huì)和福特公司的首席財(cái)務(wù)官喝杯咖啡，“聊聊沃爾沃”。對(duì)方卻告訴李書福，福特的重組自救計(jì)劃已初見成效，不會(huì)考慮賣沃爾沃?！拔覀兏Ｌ匾荒甑匿N售額是150億美元，折合人民幣是1000多億元?！边@句話背后的意思很明顯：只有福特公司這樣的跨國(guó)企業(yè)，才有資格擁有沃爾沃。 最初，在福特公司高層看來，吉利集團(tuán)收購沃爾沃的計(jì)劃，完全是“蛇吞象”式的妄想，是自不量力的表現(xiàn)。然而，李書福軟磨硬泡的時(shí)間長(zhǎng)了，福特公司的很多人都記住了這個(gè)黃皮膚、笑瞇瞇、執(zhí)著的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家。因此，2008年底，當(dāng)福特公司決定甩掉沃爾沃這個(gè)“包袱”的時(shí)候，首先想到的就是李書福。 2009年初，李書福接待了一位遠(yuǎn)道而來的客人——福特公司獨(dú)立董事約翰·桑頓。桑頓拜訪吉利集團(tuán)，只有一個(gè)目的：考察有意收購沃爾沃的買家的實(shí)力和誠(chéng)意。結(jié)果，他得出這樣的結(jié)論：福特公司應(yīng)該認(rèn)真考慮吉利集團(tuán)的收購提議。 在福特總部，李書福的收購提議被討論了好幾個(gè)月。但出于保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的考慮，董事會(huì)內(nèi)部始終未能達(dá)成一致。 為了說服福特公司，李書福通過一家英國(guó)公司，找到了全球頂尖的律師事務(wù)所富爾德、會(huì)計(jì)師事務(wù)所德勤、著名汽車咨詢公司羅蘭貝格和著名企業(yè)并購公關(guān)公司博然思維，組建了一個(gè)200多人的談判團(tuán)隊(duì)。“談判的艱苦程度是難以想象的，光是雙方準(zhǔn)備的資料和談判記錄，就重達(dá)幾十公斤，吉利集團(tuán)談判團(tuán)隊(duì)的成員，由于經(jīng)常往返于國(guó)內(nèi)和歐洲之間，常常早上醒來時(shí)都反應(yīng)不過來自己身在何處?！币晃辉鴧⑴c談判的人士說。 李書福還“挖”來了4位業(yè)界的頂級(jí)精英——原華泰汽車集團(tuán)總裁童志遠(yuǎn)、原英國(guó)石油公司的高管張芃和袁小林、原菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)總裁沈暉，打造全新的管理團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)既了解國(guó)際并購事務(wù)的規(guī)程，也熟悉與歐美國(guó)家政府打交道的套路，因此成為吉利集團(tuán)收購沃爾沃行動(dòng)的決策機(jī)構(gòu)。 工會(huì)問題是中國(guó)企業(yè)在海外收購行動(dòng)中經(jīng)常遇到的“攔路虎”，李書福也碰上了這個(gè)難題。一次，在和沃爾沃公司的工會(huì)代表談判時(shí)，對(duì)方給李書福出了一道難題，問他能不能用3個(gè)詞來說明為什么吉利是最合適的競(jìng)購者。當(dāng)時(shí)，場(chǎng)上的氣氛有些尷尬，主持人本打算出來圓場(chǎng)，但李書福擺擺手，決定自己面對(duì)這道難題。英文不太好的他回答說：“我想說的3個(gè)詞就是I?love?you。我愛你們，我愛沃爾沃這個(gè)品牌。運(yùn)營(yíng)好沃爾沃品牌以及愛護(hù)沃爾沃的員工、保障員工的利益，是吉利的責(zé)任和義務(wù)！”李書福的這番表白，贏得了現(xiàn)場(chǎng)一陣熱烈的掌聲。 2009年10月31日，福特公司終于在兩個(gè)競(jìng)購者——法國(guó)雷諾汽車公司和中國(guó)吉利集團(tuán)當(dāng)中作出了選擇：吉利集團(tuán)被列為優(yōu)先競(jìng)購者。 2009年12月，福特對(duì)外宣布已和吉利達(dá)成框架協(xié)議。 此時(shí)，沒有人再譏諷李書?！鞍V心妄想”，2010年3月28日的簽字儀式，只是他為自己的夢(mèng)想畫上一個(gè)句號(hào)而已。 沃爾沃復(fù)興計(jì)劃 如今，外界最關(guān)心的是，李書福將如何運(yùn)營(yíng)沃爾沃這個(gè)品牌。 3月28日，李書福在簽約儀式上的發(fā)言一語中的：“吉利不生產(chǎn)沃爾沃，沃爾沃也不生產(chǎn)吉利?！彼f，沃爾沃是一只“應(yīng)該回歸森林的老虎”，要解放這只“老虎”，就需要恢復(fù)沃爾沃自身的價(jià)值。據(jù)悉，沃爾沃目前的管理團(tuán)隊(duì)將被保留。 李書福已為沃爾沃制定了一份“復(fù)興計(jì)劃”——其一，沃爾沃在瑞典和比利時(shí)分別有兩個(gè)汽車組裝廠，在瑞典還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，李書福決定把這些主要的研發(fā)和生產(chǎn)基地都留在歐洲。他說：“我們不想要一款在‘第三世界’制造的豪華車形象，而是想要一款歐洲豪華車的形象，盡管它是由中國(guó)廠家擁有的?！逼涠?，通過在中國(guó)設(shè)廠，利用中國(guó)相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力，大幅削減沃爾沃轎車的生產(chǎn)成本。有消息稱，李書福計(jì)劃在北京或天津建立年產(chǎn)30萬輛沃爾沃轎車的新工廠。其三，銷量方面，李書福計(jì)劃在未來4到5年的時(shí)間內(nèi)，把沃爾沃的年銷量從現(xiàn)在的40萬輛提升至100萬輛。其四，技術(shù)和產(chǎn)品革新方面，他希望每年都有新產(chǎn)品在瑞典工廠下線。為此，他將保障沃爾沃的開發(fā)費(fèi)用，以便研發(fā)出效率更高、排量更小、更環(huán)保、重量更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)…… 雖然這一“復(fù)興計(jì)劃”還未真正邁出腳步，但樂觀的李書福已放出豪言：“吉利打算在兩年內(nèi)讓沃爾沃扭虧為盈！
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