發(fā)布時(shí)間：2024年11月06日 15:24:44分享人:那情丶咱不棄來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)24
在剛剛過(guò)去的2009年，讓王正華一度尷尬的是，一些大航空公司賣(mài)的票比一直自稱廉價(jià)航空的春秋航空還要低。對(duì)此，王正華建議，希望政府的政策和資金更多扶持中國(guó)民航業(yè)，而不是只扶持一兩家。再比如現(xiàn)在國(guó)際航班仍不景氣，為了國(guó)際航線的發(fā)展，應(yīng)該根據(jù)國(guó)際客的數(shù)量給一定的補(bǔ)貼，讓我們的航空公司去搶占國(guó)際市場(chǎng)?！艾F(xiàn)在我們的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐年減弱，美國(guó)的航空公司都在減航班，國(guó)家應(yīng)該趁這個(gè)時(shí)候拿點(diǎn)錢(qián)改進(jìn)我們的硬件、軟件和管理，發(fā)展我們的國(guó)際航線?！?目前，已經(jīng)獲得國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)權(quán)的春秋航空，也在為開(kāi)辟國(guó)際航線作準(zhǔn)備，王正華告訴記者，目前相關(guān)的具體航線已經(jīng)在進(jìn)行審核之中，由于春秋航空的機(jī)型是空客320，最遠(yuǎn)航程可達(dá)5個(gè)多小時(shí)，因此如果從上海出發(fā)，能夠覆蓋到中國(guó)港、澳、臺(tái)地區(qū)及日、韓、東南亞、南亞、中亞等周邊許多國(guó)家和地區(qū)?！白罾硐氲木褪悄荛_(kāi)通日韓線、臺(tái)灣線和港澳線。”
愛(ài)華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/146640.html
更多閱讀
???? 用春秋航空社交媒體總監(jiān)張潔的話說(shuō)，“社會(huì)化商業(yè)是CEO工程”。的確，春秋航空社會(huì)化媒體的腳步邁得早源于董事長(zhǎng)王正華的高瞻遠(yuǎn)矚。 這兩年社交媒體大踏步地進(jìn)入了春秋航空的企業(yè)管理領(lǐng)域。從2012年7月社交媒體部從市場(chǎng)部
???? 企業(yè)作為市場(chǎng)的主題，與之品牌形象互為呼應(yīng)的主體即是消費(fèi)者，對(duì)一個(gè)品牌最具發(fā)言權(quán)的也就是消費(fèi)者，在消費(fèi)者影響品牌生死的市場(chǎng)上，企業(yè)緣何敢于拋棄消費(fèi)者呢？此即是發(fā)生在7月中旬的春秋航空公司“拉黑”旅客被投訴事件，作為異軍
??????春秋航空董事長(zhǎng)王正華：人人都能飛 >“六選一”的抉擇老天爺?shù)淖畲髳?ài)好，就是在我們不可逆的人生道路上設(shè)置岔路口，然后等著我們做出選擇。1981年，時(shí)任長(zhǎng)寧區(qū)遵義街道黨委副書(shū)記的王正華，接到一個(gè)艱巨的任務(wù)——解決
航空業(yè)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，從乘坐飛機(jī)人數(shù)的多少，就可以看出經(jīng)濟(jì)的活躍程度和人們對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的信心。 針對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速曾有一個(gè)著名的“羅斯基質(zhì)疑”。美國(guó)匹茲堡大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授托馬斯·羅斯基(ThomasRawski)認(rèn)為，中國(guó)1998-1999年經(jīng)
“中國(guó)地廣、人多，收入不高，對(duì)低成本航空有著巨大需求?！贝呵锖娇沼邢薰?Spring?Airlines?Company?Limited，簡(jiǎn)稱“春秋航空”)董事長(zhǎng)王正華15日在沈陽(yáng)舉行的“東北亞發(fā)展論壇上”說(shuō)，民航走進(jìn)尋常百姓家，低成本航空發(fā)展就會(huì)越來(lái)越
愛(ài)華網(wǎng)