愛華網(wǎng)這種大話也太敢說了，簡直要讓人笑掉大牙。一家剛剛脫離破產(chǎn)險境的美國汽車廠商（這些年來該廠商因沒能生產(chǎn)出人們心儀的車型而飽受詬?。﹩恿恕白罴哑噯柖氉边@樣帶有炫耀性的營銷活動。當時是2009年9月，通用不顧后果的做法面臨著很大風險。分管市場營銷的副總裁羅伯特·魯茲（Robert Lutz）認為該振奮一下消費者的情緒了。魯茲一直覺得美國人沒有給通用足夠高的評價，因為通用的產(chǎn)品和日本競爭對手的一樣出色。他對公司的新產(chǎn)品雪佛蘭馬里布、別克君越和凱迪拉克CTS等車型感到十分驕傲。但有什么比拿雪佛蘭與豐田、別克與雷克薩斯相提并論更需要膽量的事呢？ 汽車廠商一直都是自吹自擂、貶損對手。但對于一家61%的資產(chǎn)都押給了聯(lián)邦政府的公司來說，要做到這點確實更加困難。不過通用汽車董事長愛德華·惠塔克（Edward Whitacre）贊同魯茲的提議，為這場由麥肯世界集團（McCan Erickson）負責全案的營銷活動開了綠燈。而去年夏天還看似風險重重的通用汽車廣告，隨著今年2月豐田陷入了史上最嚴重的危機而變得頗有先見之明。豐田在全球召回了超過800萬輛汽車，使產(chǎn)品銷量大減，并導致美國政府對公司是否應該就機械故障采了更快的行動展開了調(diào)查。 前所未有的良機 沒人能預料到創(chuàng)造了“kaizen（即持續(xù)改善）”經(jīng)營思想的豐田汽車會在質(zhì)量問題上翻船。既然事情已經(jīng)發(fā)生，通用、福特甚至克萊斯勒都迎來了前所未有的機遇來爭取豐田的客戶。還需要再過一段時間才能清楚地看到汽車召回事件對豐田、賽恩（Scion）和雷克薩斯等品牌的損害程度，況且豐田本質(zhì)上仍是一家優(yōu)秀的企業(yè)，肯定能挽回一些聲譽。但是平心而論，消費者恐怕今后不會再對這家世界上最大的汽車制造商另眼相看了。 那么底特律會怎么樣，想把豐田逼至何種境地？很多消費者會認為福特或通用對身陷危機的對手落井下石是不體面的，哪怕對手的受傷完全是咎由自取。這也正是通用汽車在豐田召回事件前6個月就醞釀出了宣傳計劃的意義所在；公司的一位高管承認，他們原本是不敢在豐田開始召回車輛后展開宣傳活動的。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車輛中使用的容易產(chǎn)生故障的電腦部件越來越多，福特或通用汽車也許就是下一個陷入“召回門”的企業(yè)。雖然歷史上趁競爭對手發(fā)展遇阻或陷入困境時大力搶奪市場份額的事件時有發(fā)生，但棘手的問題是，這樣做的時候千萬不要顯露出掠奪性。魯茲在一封電郵中寫道：“表現(xiàn)出輕蔑或沾沾自喜的情緒只會引發(fā)相反的結(jié)果，這會使豐田博得市場同情?！?p> 對于底特律來說，好消息在接踵而至。它首先出現(xiàn)在了福特位于密歇根州迪爾伯恩的總部，因為曾任波音公司高管的艾倫·穆拉利（Alan Mulally，他的座駕是一輛雷克薩斯）于2006年9月接過了福特的帥印。穆拉利對豐田進行了數(shù)年的研究并逐步把豐田的制造和產(chǎn)品研發(fā)理念貫徹到了波音的飛機組裝線中。如今輪到了他對福特的改造。上任僅僅3個月，穆拉利便以業(yè)內(nèi)的最高規(guī)格率隊造訪了日本豐田市，考察福特如何能仿效被他稱作“大師”的豐田公司?；貒?，他將豐田比喻為“世界上最好的機器、世界上最好的生產(chǎn)系統(tǒng)”。 穆拉利推動福特公司創(chuàng)造更加流行、更加精致的車型，這些車可能會壓倒豐田偏保守穩(wěn)重的汽車款式。福特投資了數(shù)十億美元，欲把小型車?？怂购臀⑿蛙嚰文耆A打造成兼具舒適和節(jié)油性的超靚車型。福特將于今夏開始在美國本土銷售嘉年華，這也是福特在美國近年來推出的第一款微型車。福克斯則將在明年年初進入展示廳。福特Fusion系列車型去年進行了重新設計，以“皺眉”的前臉和41英里/加侖的低油耗混合動力為特色，市場研究企業(yè)Autodata的資料顯示，其銷售量在2009年上升了22.4%，與此同時豐田的凱美瑞則下降了18.3%。 穆拉利一直十分看重福特的產(chǎn)品質(zhì)量。2006年，他把福特Edge跑車的發(fā)布時間推遲了幾個月，損失了寶貴的銷售業(yè)績，因為他對該款車的外觀和完美程度還不甚滿意。不懈的努力最終獲得了回報。如今，福特已躋身J.D. Power發(fā)布的新車品質(zhì)調(diào)查前10名，緊隨豐田其后。而在5年前，福特在41個品牌中僅位列第22位，低于行業(yè)“每100輛車故障數(shù)”指標的平均水平。被譽為上百萬“看車消遣族圣經(jīng)”的《消費者報告》雜志（Consnmer Reports）最近稱贊福特具備“世界級品質(zhì)的可信度”，并推薦了13款其旗下的車型，而推薦的豐田是14款?！案Ｌ刈罱能囆驮诳煽啃苑矫孀隽舜罅抗ぷ?，贏取一些市場份額理所應當，”雜志汽車編輯大衛(wèi)·錢皮恩（David Champion）表示。 近來，福特甚至開始博得技術(shù)創(chuàng)新者的聲譽。2004年，這家公司還要從豐田購買混合動力技術(shù)的授權(quán)（用在旗下Escape SUV），而現(xiàn)在已推出4款混合動力車，并與微軟公司聯(lián)合開發(fā)了名為“同步（Sync）”的車載高級聲控電話和娛樂系統(tǒng)。最新的技術(shù)裝備包括用觸摸屏取代了儀表盤按鈕，受蘋果iPod啟發(fā)而在方向盤上加裝的手指撥動輪控制系統(tǒng)。在廣播電視廣告方面，福特開始強調(diào)Fusion混合動力車在城區(qū)同等耗油量下能夠比凱美瑞混合動力車多行駛8英里。另一個宣傳點則是：“福特的質(zhì)量與本田、豐田一樣好。如果它們都贏不了福特，那福特肯定無人能及?！?p> 通用汽車的好消息卻有些姍姍來遲，況且公司因籠罩在破產(chǎn)和政府救助的頭條新聞中而很容易被忽略。但即使行業(yè)批評家也承認，通用汽車在過去幾年當中組建了最出色的設計部門。這部分要歸功于魯茲，77歲的他仍在不知疲倦地工作。作為備受爭議的人物，這位“汽車行家”曾在2001年炮轟最新的概念車，說它們看起來像“發(fā)怒的廚房家電”，隨后向通用一直遵循的“集體設計”官僚體制施壓，避用那些斤斤計較之人，開始逐漸將一些新鮮的小部件用于雪佛蘭、別克和凱迪拉克產(chǎn)品線。廣受贊譽的馬里布甚至使新款凱美瑞都黯然失色，通用汽車還在電視廣告中大肆宣傳別克君越時髦的駕駛艙設計。“通用迎來了設計上的文藝復興，”研究機構(gòu)IHS的分析師約翰·沃科諾威克茲（John Wolkonowicz）表示。 通用汽車的產(chǎn)品布局仍有很多不足，具體而言就是缺少豐田一直很擅長的小型車。這家底特律的汽車巨頭近年來深受財務問題困擾，沒有在乘用車方面進行有效投資。不過，這一狀況目前開始有所改觀：新款雪佛蘭緊湊型車克魯茲將于今年秋天面市，其在高速路行駛時每加侖汽油可行駛將近40英里，燃油經(jīng)濟性超過了除普銳斯外豐田旗下任何一款車型。 雪佛蘭也終于開始重視微型車市場了。為了對抗福特的嘉年華和豐田的雅力士，通用汽車將在明年發(fā)布全新款樂騁，它在各方面都會比現(xiàn)有車型大為改善。 炫耀的資本
雖然近幾年通用汽車的質(zhì)量有了大幅提高，但現(xiàn)在它還不能過于自大。不過，將于今年秋季進入展廳的電動款雪佛蘭Volt將給通用一些可供夸耀的資本。公司稱Volt可實現(xiàn)230英里/加侖的經(jīng)濟燃油量。這意味著Volt車型的燃油經(jīng)濟性將是豐田2010款普銳斯的4倍，而普銳斯現(xiàn)在出現(xiàn)了剎車軟件問題。通用汽車表示，Volt一次充電后可在汽油引擎啟動前行駛40英里。公司計劃明年只銷售1萬輛Volt，畢竟Volt的目的更多的是要建立起市場對新技術(shù)的信任而非賺錢。但通用計劃從2012年開始將Volt的產(chǎn)能提升至每年全球銷售6萬輛，屆時它將從普銳斯手中奪走更大的市場份額。
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